Citroen C4 Hatchback Test Sürücüsü 2010'dan beri hatchback

Citroen C4 vs Opel Astra: Bir alternatif var

Deneyimsiz bir alıcının gözünde, arabalar neredeyse aynı görünüyor: 1.6 motor, bir makineli tüfek, beş kapı, bir Avrupa markası, bir Rus Meclisi ... Koles.ru portalı, yeni bir Astra'nın eskiden daha iyi olduğunu buldu Citroen'in kompakt bir Almancanın önünde olduğu ve hangi arabanın elden çıkarma programı altında tercih edildiği C4.


İki hatchback'in ortak bir ortak noktası vardır. Her iki otomobil de beş kapılı hatchback'lerdir (yurtiçi tüketici, beş kapılı aile için şık üç-g'den yeniden yönlendirilmiş miydi?). Giden nesil Citroen C4'ün üç kapılı versiyonu artık toplanmıyor (yılın ortasında, tamamen yeni bir Citroen golf sınıfının satışları başlayacak), Astra GTC'nin soyundan henüz gelmedi. En azından Rusya'da. Bununla birlikte, pazarımızda Almanca'nın evrensel veya dört kapalı bir versiyonu yoktur ve sedandaki C4 sadece Çin'de (pazarımızdaki bu arabanın başarısı şüphelidir) ve Citroen'in kompakt istasyon vagonu da sunmuyor

Test hatchback'leri otomatik şanzıman 1.6 litrelik otomatik pencerelerle silahlandırılmıştır. Belki de bunlar bu segment için en popüler versiyonlardır, ancak her iki otomobilin dinamik yetenekleri de aynı derecede ikna edici değildir. Trafik ışığından eşleştirilmiş yarışlar C4 kazandı. Bununla birlikte, silahı Astra'ya karşı oynadı: Kış Yolu'ndaki stabilizasyon sistemi sadece kaymayı önlemekle kalmaz, aynı zamanda ivmeye müdahale edebilir. Opelian motor ve şanzıman hakkında herhangi bir şikayet yok. Citroen motoru da eşit ve sedel olarak hızlanır, sadece şimdi keskin ivme ile şanzımanda ve sonra titremeler vardır.


Ancak Astra daha güçlü bir motorla (140 beygir gücü 1.4 veya 180 beygir gücü 1.6 turboşarjlarla) sipariş edilebilirse, mevcut C4 için sadece bir şanzıman seçebilirsiniz. Ve kışın çok yararlı olan stabilizasyon sistemi hakkında, sadece yeni bir nesilde beklemeyi hayal etmek için kalıyor.


100 km/s hıza,
Opel Astra 11.7
Citroen C4 11.9
 

Citroen-Light mühendislerine Rus yolları için izin verilmez; Tekerleklerin aniden - hatta asfalt altında ise, sert vücut sadece gaz pedalının her dokunuşundan gergin bir şekilde titriyor. Ve eğer bir delik direksiyonun altındaysa veya hoş olmayan bir fraksiyon kendini beklemezse. Astra, aksine, kabinde sessizlik ve yumuşak, pürüzsüz bir sırt nedeniyle hoş bir sürpriz oldu. Opel mühendisleri bu nesil Astra'da şasi üzerinde gerçekten çok çalıştı ve sonuç tatmin olabilir.


Astra kelimenin tam anlamıyla küçük bir parmakla yönlendirilebilir, ancak pamuklu bir pamukun arkasında, beklenmedik bir şekilde anlaşılır ve yeterli kontrolü gizler. C4 direksiyon simidi daha ağır, ancak bunun elleçlenmesi hala spor haline gelmedi.


Yol temizliği, mm
Opel Astra 140
Citroen C4 130
 

Opel Astra Salon, her elin kendi sektörüne, elinizin avucunun tabanı için ve parmaklar için, kör bir set için A ve O üzerinde kabartmalı izler için şık bir ergonomik klavyeye benzer. Opel sandalye inanılmaz derecede inatçı ve orta derecede sert, spor direksiyon simidi ellerde mükemmel bir şekilde uzanıyor, gümüş sınırla çerçeveli cihazlar anlaşılabilir ve iyi okunuyor. Orta konsol opel çeşitli düğmelerle doludur ve bunları anlamak için zamana ihtiyacınız vardır. Bunu önceki Astra'nın sahibine bir önsezde yapmak kolay değildir.


Astra'nın iç kısmına alışmak kolay değil, kontrol panelinin hemen anlaşılabileceği yer. Citroen, bir Fransız arabasında hiç oturmamış olan herkes için orijinal ve sıra dışı. Dijital kontrol paneli merkezi konsola konur, farların sinyal lambaları ve dönme lambaları ve dönme göstergeleri direksiyon simidinin çekirdeğinde (jantla dönmez) gerçekleştirildi, merkezi konsolun neredeyse tüm araçları Direksiyon simidi üzerinde çoğaltılmıştır. Alışılmadık ve uygun - birkaç günlük adaptasyondan sonra.


Yazar: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin
 

Kaynak: Wheel Magazine [Şubat 2011]