Test Sürüşü Citroen C4 Hatchback 2010'dan beri hatchback

Citroen C4'ü satın almalı mıyım? Test sürüşü "için ve eksileri"

Duygusal tasarım, ödünç alınan motor, Rusya Federasyonu hükümetinin inisiyatifi ve Fransa'nın Citroen C4 ve Rus sürücüsünün yakınında Fransa üreticisinin cömertliği. Kolesa.ru Portal beş yıllık Kaluga Meclisiyle tanıştı, kullanmak için en uygun komple seti aldı, ancak otomotiv iç mekanlarının düzenlenmesine olan Fransız yaklaşımını anlamadı.

Test 5 kapılı hatchback var. Başka hiçbir şey olamazdı: Artık Piyasaya Tedarik Edilmeyen Cu4 Coupe - şimdi sadece otomobilin gelecek neslinin satışları Rusya'da başlayacakları üç saat göreceğiz ve bu 2011'in ikinci yarısında olacak. Ancak Kaluga'da daha pratik beş kapılı hatchback hala damgalanıyor ve biz ne kadar verimli bir şekilde değerlendirme şansı verdik.

İnternetteki incelemelere göre değerlendirme, coupe - Citroen'deki gibi C4'ün 3 kapılı versiyonunu çağırdı - markanın hayranlarında büyük başarı elde etti. Temel olarak, arka doğranmış kenarlarla arkanın sıradışı çözeltisi nedeniyle. Test otomobilimizin beslenmesinin pürüzsüz turu çok daha fazla PROCAIC görünüyor ve hatta çok fazla, Citroen C3'ün statüsünde gençlerin tasarımını hatırlatıyor.

C4, otomotiv pazarının krizden kademeli olarak çıktısı ve satışların büyümesiyle birlikte popülerlik kazanmaya başladı. Ve sonra Rusya'da, imha programı çok başarılı bir şekilde ele geçirildi. Fransız üreticisi fırsatlarını derecelendirdi ve kendi teklifi, optimum teklif tam bir optimum dizidir.

C4 optimum - gerçekten iyi donanımlı. Özellikle garajın girdisiyseniz, AVTAHlam'a düştüğünüz, basının altına vermeyin. Citroen, devletin geri dönüştürülmüş bir araba için tahsis ettiği ve test edilmiş kopyamızın fiyatı zaten 616, ancak 516.000 ruble olmadığı için 50.000 ruble ekler. Optimum değil nedir?

Ekipman C4 Optimum Otomatik Şanzıman
İhtiyacınız olan her şey var, özellikle de ringhadi adieu için. ABS, hava yastıkları (ön, taraf ve perdeler), gemide bilgisayar, seyir kontrolü, iklim kontrolü, elektrikli dairesel, elektrikli camlar, ısıtmalı koltuklar, direksiyon simidindeki düğmeler, alaşım jantlar 16.

Shums Hakkında
Biz takdir ilk şey montaj kalitesidir. Bundan önce, biz Rusya Federasyonu dışında toplanan, daha C4 kez daha seyahat ve biz söyleyebiliriz: Kaluga modeli daha kötü değildir. Ama o kadar iyi. beden, kapıların dışında, kaput ve bagaj kapağı tamamen birleştirilir, sonra cırcır kabinde duyulur. biz kötü yolda sürücünün sol el altında, Peter Moskova'dan şanslı Citroen C4 iken her zaman bir şey tıkladım. Sürücü kapısındaki Cricket kentinde her gün değil duyduğumuz ama bazen hala kendini hatırlatılır.

Ama gürültü yalıtımı iyi bir araba olduğunu; tekerlekli kemerler, gözlük, lastiklerden - Dakikada 4.000 devir motor sesi neredeyse kabin nüfuz etmediği kadar, yol gürültüsü çoğu sürücünün kulağına ulaşır ve etmez. Bu eklemek ve Citroen de temiz bir ses ve ses ayar seçenekleri çok sayıda ile çok iyi ses sistemi olması. Sonuç - arabada Akustik konfor oldukça Avrupalı.

direksiyonun Hakkında
Şimdi ergonomik konforu hakkında. içerik kullanımına uygundur Nasıl? O evet, uygun değil söylemek nettir.

Gelecekte, Citroen Direksiyon simidinin çemberi çekirdeğinden ayrı olarak dönecektir hangi araba yapmak sona erecek, umut. Sen ona değil böyle kullanılır, ama neden olsun ki? Yani şiddetle Branca dönen değişim radyo dalgası mümkün olabilir? Ya sakince hız sınırlayıcı, park makinesine kurmak?

Daha sonra bak. Tam olarak zarar gerekir nerede biliyor bile Klakson kolay değildir çalışmasını sağlamak için. oylamaya bip zorlamak için, direksiyonun altındaki dar bir şerit tıklamanız gerekir. Sorun gerçekten birine gitmek gerektiğinde, bu bölgeye aramak için zaman son derece küçük olmasıdır. Ve Duri her yerinden sürücü direksiyonun ortasına test - ve yanıt sessizce ...

cihazlar Hakkında
Bazen kolaylık özgünlük feda daha iyidir. Fransız, çoğunlukla, diğer görüşleri bağlı kalırlar. Yoksa neden direksiyonun üstündeki dönüş sinyalleri ve hafif araçların etkinliğinin göstergeleri ile çetele yerleştirin? Sürekli bu ekrana yoldan görünümü çevirmek ise, ilginç bir çok şey atlayabilirsiniz. Yaya, Allah korusun ...

Ancak, hız göstergesi ve takometre sürüş yapmaz, ancak merkezi konsolun üzerinde geniş bir ekrana getirilir, buna alışabilirsiniz. Ve alışkın olduğunda, bu fikir bunun gibi bile: hız göstergesi diğer göstergelere hükmediyor ve hız analog araçlardan daha iyi okunur. Yakındaki açık bir takometre ölçeği, seçilen şanzımanın göstergesi, yakıt seviyesi ve hatta bir başka kilometre sayacı - ortadaki ekranda bulunduğu gerçeğine ek olarak - iklim kontrolünün ifadesini yansıtır.

Uzayda
Hatchback'e genel bakış, Coupe'den çok daha iyidir. Bununla birlikte, çok geniş ön raflara sahip ideal müdahaleye ulaşmak için - bu bir yaya görmemesi için başka bir nedendir ...
 
C4 salonu, sınıfta en geniş değil - özellikle çok geniş bir sedan renault akıcısı olan segmentten sonra ortaya çıktı. Ancak Citroen, önündeki ne de arkadan değil. Yalnızca üçüncü yolcu, uzunlamasına tünelin, zemini ikiye ayırmasını önler. Arka koltuğa geçmek kolayca olacak, bacaklarınızı çok daha zor.

Sürücü koltuğunun çok yumuşak tarafları vardır, ancak rahatça oturduğunuzda - rahatsızlık vermeyin ve aşınmalarda, sandalye şaşırtıcı derecede güvenilir bir şekilde tutar. Sürümümüzden farklı komplekslerin sürücüleri, her şey bir kişi olarak Citroen'de rahat bir şekilde oturduklarını iddia ediyor.

C4'ün en mükemmel otomobilinden uzaktayken, bagajında \u200b\u200bsadece 320 litre. Hatchback için, bu iyidir, ancak Citroen'in bu sınıftaki Sedan'ın basitçe olduğu göz önüne alındığında, bagaj miktarının önemli olduğunda görünüşte başka bir şey seçtiğini (örneğin, sedan). Tabii ki arka koltuklar, 1000 litre hacmi serbest bırakarak katlanır.

Dinamikler Hakkında
Citroen C4 tekerleğinin arkasında olan Kolesa.ru'nin editörlüğünün çoğu, arabadaki iç alanın organizasyonunu eleştirel olarak ifade etti. Yaklaşık yaklaşık aynı değerlendirmeler, ama zaten pozitif, koşu kalitesi için bir araba aldı. Ve durumunda.

Hatchback, direksiyon simidinin olağandışı bir kullanımının bir dönüşüne hızlı ve doğru bir şekilde yanıt verir, ancak sürücü ve yolcular bu zorlu süspansiyon için ödeme yapar, her küçük, göze çarpan yol düzensizliğine tatsız bir şekilde tepki verir. Pistte, amortisörler, yol hizmetlerinden gelen sürprizlerle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor.

Citroen C4, 120 güçli bir motor edindi - BMW mühendislerinin katılımıyla eşit derecede güçlü, sessiz ve ekonomik -. Bu motorla (Peugeot 308, Peugeot 207) arabalarda gezilerde tekrar tekrar bildirdik, ve hatta kırmızı hatch'e inmeden önce eserlerini biliyordu. Ancak Peugeot ve Citroen'deki otomatik şanzıman, motordan ayrı olarak hareket etmiştir, bu nedenle, C4'teki bizim için en büyük sürpriz motor arkadaşlık ve şanzımandaydı.

Motorlar ile 100 km / s'ye kadar ivme 1.6 Otomatik şanzıman ile
Citroen C4 11.9.
Ford Focus 13.6.
Volkswagen Golf 11.3.
Renault Megane 13.9

Şanlar birbirlerini pürüzsüzce ve zamanında değiştirir, ancak yalnızca şanzımanı sıcak bir şekilde ısıtdıysanız (en azından kışın) soğuk C4, yolculuğun ilk 7-10 dakikasında gerizekalılara geçer.

Rus kış hakkında
Kısacası, ardından tekerleklerde sivri olmadan ve stabilizasyon sisteminde St. Petersburg'un Koşullarındaki STABİLİZASYON SİSTEMİ, C4 sürücüsü zordur. Bir kar yığını dışarı çıkmanız gerektiğinde veya karlı okşamanın içinde etkili bir şekilde dokunmanız gerektiğinde, otomatik şanzımanın kış moduna yardımcı olur. Sürprizimize, üreticinin web sitesinde C4 paketleri listesinde, stabilizasyon sistemi yoktu.

C4'te beğenilen 5 şey
- İyi gürültü yalıtımı
- Mükemmel - özellikle otomatik dinamik olan 1.6 litrelik motor için
- Kış ve spor modları ile şanzıman
- Fiyat - Eski bir arabayı geri dönüştürürken özellikle çift indirim
- Karayolu üzerinde küçük çukurlara ilgisizlik.

C4'te beğenmeyen 5 şey
Ergonominin Özellikleri: Pek çok unsur her zamanki yerlerde değil
Rusya Federasyonu yollarına binmek için sert bir süspansiyon
Arka satırdaki tünel
Bilgi ekranın bolluğu
Vücut seçenekleri eksikliği: Üç kapılı versiyonu iade edin!
 

TOPLAM
Üç yıl önce, Citroen açıkçası şaşırdı, kulak büyüyen pazarda satışları azaltmayı öğrenmiş olan tek kitle markası kalırken. Üreticinin aktivasyonu krizin başlangıcıyla aynıdır, ancak çift chevron bunun serbest bırakılması için hazırlandı.

Citroen C4 - Araba genel erdemlerde tüm standartları ile olağandışıdır. Ucuz Golf Sınıfı Hatchback, onikimleri ile benzersiz. Birisi için, ergonomisinin sürprizlerinin sürprizleri - Fransız üreticilerinin faders üzerinde, daha standart Japon, Almanlardan ve Korece'den faydalı bir fark için fazladan bir neden.

Tartışılmaz olan nedir - Citroen kendi Charizma, stili, kendi yongası var. Aynı zamanda dış tasarımda ve özellikle iç kısımda ... ancak aynı zamanda C4, oldukça dinamik, aydınlık ve mümkün olduğunca ucuzdur - ucuz. Çok satılabilir.

Fiyat:% s
sağlanan en uygun C4 değerinde 447.000 ruble, sen geri dönüşüm programında satın söyledi. Aksi takdirde, 100 000 indirim yok ve fiyatı 547 000 ruble yükselir. Silahlı bir hatchback minimum fiyat - 584 000 - olası indirimler hariç.

metalik veya inci renkler için 11.000 ruble ödemek zorunda.

Servis ve MOT
emek resmi satıcı Citroen istasyonunda kez maliyeti - 1500 ruble ve muhtaç bir hizmet her 20 000 km başvurusu için. satıcıyı servis istasyonu var ilk beş tam maliyeti. Ama temel paketi (malzeme dahil) 8000 ruble hakkında yağ ve filtre maliyetlerini değişen çalışma oluşmaktadır. Zamanını (10 000 ruble) - Ayrıca, her 30 000 km üreticisi mumlar (2 000) ve her 80 000 değişen önerir. Parçaları dahil değildir.

Rus pazarında Citroen C4 rakipleri
Peugeot 308
volkswagen Golf

Vasıta Citroen şirketin Rus ofis test etmek sağladı.

Gönderen: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Zubko
 

Bir kaynak: Dergisi "Tekerlekler" [Ocak 2011]