Test Sürüşü Citroen C4 Hatchback 2010'dan beri hatchback

S4'ü ne kokuyor?

Citroen özgünlüğü iade ediyor
KO yeni bir değerlendirme tabidir. Testlerimiz üzerindeki uzmanlaşmış otomotiv dergilerinden gelen uzmanların aksine, yüzlerce araç testi iletişim kurmayacak, sadece kendi duyumları ve duygularına güveniyorlar. Ve sanal bir seçim yapın Bu arabayı alırdım ya da satın almadı mı? Çok çeşitli iş alanlarından gelen şirketlerde test pilotlarını işe almayı planlıyoruz. Kendinle başlayalım: Gazetecilerin tadı ve rengi Citroen C4'ü deniyor.
Neşeli arabaların arka planı C2 ve C3 olarak, Citroen gri ve amorf bir golf sınıfı modelini serbest bırakmayı göze alamazdı. OLDU: Küçük bir XSARA'yı değiştirmek için (şimdiye kadar, sadece dünya ralli şampiyonasında Sebastian Loéba zaferinin özgünlüğü verildi) Parlak Citroen C4 çatladı.
Araba, Paris'teki motor şovunda sonbaharda tanıtıldı ve Şubat ayında satışları Rusya'da başladı. Citroenovskaya Four iki versiyonda satılmaktadır: üç kapılı ve beş kapılı hatchback şeklinde. Üç kapılı (Fransızca ona bir kupayı aramayı tercih ediyor) ralli bir şekilde boğuldu. Böyle bir araba, düşük profilli kauçuğa koymak, sponsorların logolarını düzleştirecek, bir savaş boyama uygulayın ve C4'ü ralliden ayırt etmek için üç adımdan sadece yapılabilir. Özellikle ilginç ve şık bir şekilde, üçüncü (arka) kapının bir anti-döngüsü cam şeklinde kavisli görünüyor. Beş yıl daha pratik ve daha sessiz görünüyor. Bununla birlikte, yol akışından yuvarlak silueti hemen tahsis edilebilir.
İç C4, dış ile özgünlük olarak yarışıyor. Hız göstergesi okumaları (çok sayıda), yakıt ve yağ, toplam ve günlük çalışma, bazı diğer parametreler, gösterge paneli merkezinde bulunan bir sıvı kristal ekranda görüntülenir. Arka ışık parlaklığı, aydınlatma seviyesine bağlı olarak otomatik olarak değişir. Sadece bir e-skalalı dijital bir takometre, direksiyon kolonunda sağ sürücünün önünde bulunur.
Kabinin en muhteşem yanlarından biri bir direksiyon olduğunu. Onun bir dikiş hava yastığı göbek hala kalıntıları dönüm! Fransız hedefin tam olarak açığa hangi durumunda daha direksiyona (onların yardımıyla, yardımcı sistemleri kontrol edilir) üzerinde bulunan düğmeleri kullanmak daha uygun ve Airbag olduğuna inanıyoruz.
Tipik olarak, C4 temel pakete Fransız satır tatlar üç çeşidi içerir. Koku havalandırma deflektörler yerleşik verici aracılığıyla püskürtülür.
Citroen C4 Peugeot 307 platformunda oluşturulur, bu nedenle, motor ve yönetilebilirlik özelliklerine göre, bu arabalar çok benzer. Ama sürücü ve yolcuların yerleştirme ideolojisinde model oldukça farklıdırlar. C4 olarak, açılış öne gerilmiş bacakları düşüktür ve 307 açık kahverengi Mini Wen olduğu gibi, yüksek oturma.
Bir motor 1.6 litre (110 hp) ve (el anahtarlama olasılığı ile birlikte) bir otomatik şanzıman ile beş kapılı C4 tat ve renk ilk kahraman. bonus-kontrolü ve kaymaz sistemi, iki bölgeli klima kontrol, 8 hava yastığı, park sensörleri, yağmur sensörü ve otomatik farlar, stereo sistemi Bluetooth ile cep telefonu bağlamak için yeteneği ile: araba içeren zengin bir yapılandırma vardır sistem, diskleri damgalı. arabanın bu sürümü 18,000 Euro için resmi Citroen auto excis bayi tarafından sunulmaktadır. bir motor 1.6 ve otomatik bir makine ile temel versiyon C4 16.750 Euro.
KO Gazeteciler 10 standart sorulara yanıt, yeni Citroen C4 modeli üzerindeki görüş:
1. Citroen C4 güzel araba?
2. o C4 direksiyonuna oturmak kullanışlı?
3. Bir yolcu C4 olması uygun olur?
Eğer yeterli güç C4 motoru var mı 4.?
5. Suping C4 senin için de:
- yumuşak,
- zorlu,
- Tam olarak ne ihtiyaç vardır
6. C4 yönetmek için rahat mısınız?
7. Bu arabada bunu neyi seviyorsunuz?
8. Bu arabada açıkçası can sıkıcı nedir?
9. Citroen C4 dişi ya da erkek vagonda?
Bir golf sınıfı araç seçersek 10. Eğer Citroen C4 satın almaz?
Elena Sitnikova, dereceye altında derginin şef editörü. Ford Focus Rides
1. araba, gerçekten, roadflow göze çarpıyor. Her durumda, sürücüler görmek için başlarını çevirdi. İki kelime sevimli makine ile C4 görünümünü tanımlamak olacaktır. pedal ve yoktu diğer kontrollere alışık olması. Ben direksiyona, kendi boyutunda sürtüşme şeklini sevdim, ama o yapıldığı malzemenin hoşlanmadı.
2. Sürücü direksiyonuna oldukça rahat, ama C4 gitmek için çok uygun değil.
Arka yerlerde 3. Yetişkin yolcular C4 dönüp, ama çocuklar için yeterli boşluk olduğundan olmayacaktır.
Kentsel hareket için 4. motor gücü yeter. C4 bir öğrenci için yüzde 100 şehir arabası geliyor bana.
5'e C4 süspansiyon benim Ford Focus ile karşılaştırmak, özellikle aşırı sert görünüyordu.
6. (çok ağır ve çok hafif değildir) direksiyonun üzerinde son çabaya yeterince rahat sayesinde Araba kullanmak. C4 keskin yeterli, ancak bir pislik araba.
7. Beğendim: Direksiyon simidi, el çantası kanca, kabin hava aromalı, konforlu sürücü koltuğu, iyi yol tutuşu.
8. Açıkçası fren otomatik, onun düşünce alışması gerekiyor, iç dekorasyonda bana çok fazla plastik görünüyor.
9. C4 Girly arabasını söyleyebilirim.
bu araba Frank Göğüs için 10. $ 23.000. Ancak, tasarımı da pahalıdır.
Elmar Murtazayev, dergi şirketin şef editörü, Opel Vectra gitti:
1. araba onun fütüristik görünümüyle roadflow göze çarpıyor, ama ben onun hatlarıyla sürat özledim, çok yuvarlak.
2. pedal ve yoktu diğer yönetim organları çalışmış olmak. Direksiyon kolonu üzerinde yapılan kontrol düğmelerini kullanmak çok uygundur.
yakından arka koltukta 3. Troy yetişkinler.
Manuel vites modunu kullanırsanız 4. motor potansiyel aktif sürüş stili için yeterlidir.
5. Süspansiyon sert görünüyordu, ama benim duş için böyle spor ayarları vardı.
sermaye için 6. Bu araba. yönetmek, ancak dikkat çeken çok çekici değil sadece uygun.
7. iç tasarım, klasik (uzun bacaklar düşük) sürücüsü iniş Dön.
8. Sesi tahriş merkezi kilit tetiklendiğinde.
9. Her iki erkek ve kadınlar için eşit derecede uygundur.
Bu araba için 10. Neredeyse $ 23.000 çok fazla. Ancak, bir mekanik vites kutusu ile daha ucuz bir C4 sürümüne kabul edeceğini.
İgor Komarov, otomobil tarayıcı dergisi şirketi Opel Corsa sürücüler.
Özellikle C4 kayması gelen modeli arka plan üzerinde güzel 1.. Bu şık, ama aynı zamanda oldukça işlevsel bir araç değil sadece.
Geçmiş yıllarda Fransız üretim modellere kıyasla 2. Sandalyeler zor olur ve iyi bir profile sahip olması. geri doyum olmuyor.
koltukların arka arkaya derin sandalyelerde 3. Sit down çok uygun değildir.
4. Dinamik olarak binmek için, her zaman motoru bükmeniz gerekir. Bununla birlikte, bu, size hızlı bir şekilde alışırsınız, daha fazla motor, yüksek hızda bile, gürültüyü rahatsız etmiyor.
5. Yüksek hızlarda, C4 süspansiyonu oldukça yeterli bir şekilde davranır, ancak yolun sıkıca tutturulması, ancak huzurlu kentsel şehir hareketinde Citroen gereksiz zor görünüyordu.
6. Tüm sıradışı olmasına rağmen, arabanın kontrol organlarını ve bilgi sistemlerini, oldukça işlevsel ve rahat olduğu ortaya çıktı.
7. Tasarımcı boyutları ve zengin bir yapılandırma düzeyi, silecekler, neredeyse tüm ön cam temizliği ve soğukta donmaz.
8. Çok sert direksiyon plastik.
9. Kadın tasarımı için. Yönetilebilirlik ile, erkek.
10. Böyle parlak ve zengin donanımlı bir araba için 23.000 $ oldukça uygun fiyat. Ancak satın almak için, C4 tasarımına aşık olmanız gerekir. Sadece hoşuma gitti.
Pavel Sukhov, dergi tarayıcı şirketi, satın almak için bir araba seçer.
1. Özellikle güzel araba düşer görünüyor: arka görüşün zarif dış aynalara ve direksiyon kolonunun olağandışı tasarımına dikkat çekiyor. Alman otomobillerin seviyesinde salonun bitirme malzemelerinin kalitesi.
2. Sürücü için yerler yeterlidir. C4 çarkının arkasında kendinizi oldukça özgür hissedersiniz.
3. Sadece ön yolcunun bu arabada kesinlikle rahat hissedebileceğine inanıyorum. Arka koltuklardaki ortalamanın üstündeki insanlar için yer yeterli olmayacak.
4. Arabanın yavaşça gaz pedalına basmaya tepki verdiği görülmüştür. Belki de bu, şanzımanın özelliğinden kaynaklanmaktadır. Motorun şehrinde rahat bir yolculuk için yeterli.
5. Kentsel Araba için, süspansiyon daha yumuşak olabilir.
6. Arabanın yolda iyi bir inceleme ve öngörülebilir bir davranışa sahiptir. Doğru, direksiyon sözcüklerinin RAM'e çok düşük tutturulması çok uygun değildir. Takometre ve hızölçerin farklı yükseklikte konumu bağımlılık gerektirir.
7. Tasarım, özellikle ızgara ve farların şekli.
8. Aşırı miktarda bilgi panelleri.
9. Oldukça dişi.
10. Muhtemel değildir.
 
Igor Komarov
 

Bir kaynak: Tekerlek (şirket)