2009 yılından bu yana Citroen C3 test sürüşü

Zenith'E'de Güneş

Yine de çok iyi olduğu yerler, yeni Citroen'in ana çipini Elbrusya'nın dağlarında değil, zirvelerin başın üstünde asılı olduğunda ve Zenith Çatı'nın sağında kendinden emin bahar güneşi parıldıyor mu?

Yeni Citroen C3 ile ilk tanışım seks ile başladı. Yani, büyük bir şehirde bir dergi seks ile. Yenilenen Citroen, parlak sayfada ve yeni büyük panoramik ön camında köpüklü ve cazip Eyfel Kulesi yansıydı. Ancak, gelecekte ortaya çıktığında, yeni CE3 Eyfel Kulesi'ni beklemiyordu, ancak Kabardino-Balkan Dağları

Elbrusie'de yüz önce kentsel hatchback yapmak gibi görünüyor? Ve nerede o kadar iyi ki, üstleri başın üstünde asılı olduğunda ve Zenith Çatıdaki Zenci Bahar Güneşi'nde parıldıyor?

Panoramik ön cam bardak Zenith gerçekten benzersizdir, ön cam geniş çapraz çubuğunu ayıran bir cam çatı değildir, ancak en gerçek saydam kubbe. Uzunluğu bir gerçek dışı 1350 mm'dir ve jumperın yokluğu, normal 28 yerine 108 derecelik bir açıya bakmanıza izin verir. Fransızlar bu visiyodrive alımını denir. Tavan camının üst kısmı tonda, ancak geleneksel renkli pencerelerin aksine, Zenith'in koruma seviyesi 50 yerine 9 birimden azdır. Bu, bir dağ tanısı anlamına gelir!

Fakat çatı ek olarak, B sınıfının hatchback'lerinin hayranlarını fethetmek için, çatı ek olarak, hala Fransızca. Ne de olsa, önceki C3, dünyanın dört bir yanındaki en çok satanlardı, 2 milyondan fazla Fransız çocuğunu satın aldı. Aynı zamanda, Rusya'da, küçük çizgi sadece segmentte toplam satışlarda% 1 oranında 17. sırada idi. Yeni CE3'in amacı, ilk 10'a girmektir.

Bu yuvarlak saatin uğruna C3, neredeyse kıdemli C4'ün silüeti için profile girdi. Neyse ki, Fransızlar genel eğilimlerdeki yemlere gitmemeye karar verdi ve kompakt, zarif ve yardımsever bir görünüm bırakarak kompakt çalmadı. Görünmez merkezi raflar görsel olarak yan cam alanını artırır. Sonuçta, ona sevimli görünümü içindi ve alıcıları seçti.

yenilik boyutları uzunluğu 3.94 m genişliğinde 1.73 m yüksekliğinde 1.52 m. ön far ifade gücü koyarak, arka ışıklar boomeranga formunda yapılır, orijinal beyaz çizgi ile daha karmaşık bir şekil ve Kesişim elde edilmiştir. Makine işaretlenmiş ve logosu güncellenir. Sadece sevimli itibaren o sevimli baştan çıkarıcı oldu.

makina için özellikle iyi nazikçe mavi ve saf beyaz 10 renkli çözümleri seçmek için sunulmaktadır.

Daha da içeride değiştirir. Bunun yerine, dijital yakıt düzeyleri sağ pencerede çerçeveli bir takometre, bir analog hız ve devir, bir dijital hız bölgesinin iletim çalışma modu ve on-board bilgisayar verileri. direksiyon sahte yalnız bir kesim düşürmek, daha şık görünüyor. Zarif ve Paris'te zarif iklim tesisatın tasarımı çözümlenir.

Kaplama malzemeleri gerçekten bakım ve kalite plastik kasa torpido benzer, kumaş bahsediyoruz. Ama söz alan sınırlarını vardır. araba önceki nesil daha geniş hale geldi, ancak kompakt hatchbacksın segmenti onun sınırlandırmalar getirir: önümüzdeki dirsek yakın hâlâ burada.

Ama bacaklar iyidir: pedallar çok hacimli arada, ön yolcu torpido altına dizlerinin için bir yer serbest bırakıldı öncesinde bir az şey itti.

Ön koltukların sırt dayanağı özellikle panoramik çatı, sürgülü perde yediği alana sahip versiyonlarda, başının üzerinde yeterli alan yoksa, 3 cm azalırken, ama arka koltuk temizlenir.

Ama çatı kendisi dışarıdan daha şaşırtıcı içeriden olduğunu! Panoramik Citroen Glass'larındaki Duygular panoramik çatıdan duyumlar ile karşılaştırmak olmaz. Kafanın içinde hiçbir engelleri, sadece gökyüzü ve türler! Bazı ortamlarda, gece noktası aydınlatma harika!

duygular gösterildikten sonra Fakat, ilham ve pratik düşünceler tırmanmaya. Örneğin, doruğun maliyeti. Böyle cam değiştirme 26356 rubleye mal olacak (23.636 ruble. Cam kendisi ve 2720 ruble işi)! refahı için başucu eğlenceli ve kullanışlı güneş, yağmur, güzel ve romantik olduğunu, ancak hava koşulları her zaman mutlu değildir: silecekler üstündeki sınırının üzerinde almazsınız, kışın kışın soğuk bir mesafede olacak cam yüzey.

Güneş düz gözlerinin içine yener eğer istenirse Ancak, Zenith sürgülü perde arkasında gizli olabilir, bu koruyacaktır. Sadece panoramik ön cam uğruna, sen siperlik içinde makyaj aynası feda etmek zorunda kalacak, bayanlar düşünün. Ve çünkü, perdelerin arka yolcuların da kafalar! Bu arada, onlar için sıradan ön cam ve Zenith arasındaki fark hala görünür değil.

Sonuç olarak, duyguları ön camdan ve dezavantajlarından bazı ağırlıklar üzerinde tartmak, kesinlikle dezavantajları ile gelecekti.

Yeni C3'teki memnun olan yer yerleşik hava lezzetliyesidir (süpermarketten çirkin şişeye nereye katılacağınıza, yalnızca satıcıdan değiştirilebilir blokları satın almaya gerek yoktur), iPod ve USB girişleri ve farlar ters far açıldığında çiçek açmasıdır.

Önemli Bonus C3 2010, gürültü yalıtımı ve pürüzsüzlüğü gelişti. Araba, asfalt boksun çatlaklarında sıkıca eritmekten vazgeçti, şimdi çok daha sessiz ve daha rahat.

Araba, 1,4-litre 75-güçlü, ayrıca, 1,4 ve 120 hp kapasiteli 1,4 ve 1,6 litre hacimli bir hacimli 1,4 ve 1,6 litre ile BMW'den iki motordan birini seçebileceğiniz üç motordan biriyle mevcuttur. sırasıyla. Bu durumda, makine sadece Kompakt Hatchback'lerin Rus hayranlarını bozacak en güçlü motorla sunulmaktadır.

Dağ serpantinlerinde, hem BMWHI motorlarını da test etmeyi başardılar. 1.4 açıkça bir şehir sakinliğidir, düşük devirlerde yeterince itme yoktur ve dinamik bir sürüş için her zaman doğru ritmi korumak zorundadır. Bununla birlikte, şehirde, hızlandırıcı pedalına iyi yanıt ve mekanik iletimin net bir şekilde çalışması nedeniyle, lehine tutmanıza izin verecektir.

1.6'da, aksine, başka bir dezavantajı sadece otomatik şanzıman ile teslim edilir. Makine düşünceli ve bazen kurtarıldı ve daha sonra sadece üç yolcunun dağına hazır olan motorun sadece kuvvetli potansiyeli ve çıkıntılı fırınlarda hızı korumak. Sadece burada CE-üçüncü bir ekonomizatör değil.

Belki de Fransızlar kötü görünmedi, bu nedenle motor ve iletim düetlerini dağıtıyor.

Serpentinler, istikrar ve yönetilebilirliği kontrol etmek için en iyi NÜRBurring'dir. Bu testin bir sonucu olarak, Fransız kompaktının mükemmel bir şekilde düz bir çizgi tuttuğu ve iyi bir hızda bile sırayla uçmaz, ancak hala yan rüzgar ve yüksek gövde unutulmaması gerektiği belirtilebilir. Frenlerin verimliliği, sakin bir şekilde yol boyunca yürürken, birçok kez Kabardian inekleri tarafından kontrol edildi.

Yeni Citroen C3'ün satışları çoktan başladı. Kompaktın temel maliyeti, tutamaçta 1.4 litrelik 75 güçlü motorlu makine başına 500.000 ruble'den başlar (klima ile 525.000 ruble). 95 güçli motorlu versiyonlar, 579.000 rubleden, 1.6 litrelik 120 güçlü ve otomatik - 615.500 ruble ile başlar. Zenith Windshield, 615.500 ruble için minimum bir arabada mevcuttur. Dinamik stabilizasyon sistemi 15.000 ruble, 15.000 ruble için USB ve iPod portları için ek ücret karşılığında sunulmaktadır.

Svetlana Aleeva
 
 

 

Bir kaynak: Carclub.ru.