2009 yılından bu yana Citroen C3 test sürüşü

Windum ile comp

Gelecek yılın ilkbaharında, yeni neslinin ilk partisi Citroen C3'ü Rusya'ya alınacak. Corsa, Fiesta, Micra, 207, Mazda2 ve Polo ciddi bir rakip olacak.

Her zamanki ile başlayacağım. Makine, çalıştırma öncesi modelin yükseltilmiş platformunda inşa edilmiştir. Bunlar normalde modern makineler, kısa bir süre içinde, herhangi bir aşamada, saf tabakalardan öyle bir şekilde geliştirilen hızlandırılmış bir tempo haline gelir. Buna ek olarak, çok daha ucuz. Ve büyük, tasarım, iç, ses sistemi, PR ve bölgesel yönetmenlerden biri değişir. Yeni bir manken tarafından yayımlanan bu kısa moment için değişim zamanı olan her şey bu.

En büyük yağ üreten gücüne odaklanan motorların gama, üç değerlidir ve tamamen gaz kontrollüdür: 120-Güçlü 1-ve-6, 75- ve 95-güçlü 1-a-4'tür. Kurgu olmadan ikincisi, elbette, ancak güvenle ve orta derecede buzz'a değindi. Ve hala Rus hidrokarbonlarına bağımlı olan ülkeler için, 4.4 Turbodiesel, dört litre üzerinde 100 km gidebileceğinize dair canlı sadık, kendini reddetmiyorum. Yakın gelecekte, yeni yaratıcı motorlar: Üç silindirli, süperonomik ve çevresel olarak karşılaşıldı. Onları beklemeyin. Topuzları tüm istek, mekanik 5 hıza Citoen'i öneren kutular. Ancak, müşterinin talebi üzerine, bir motorlu sürümde 1.6, onun için ve bir robot için yapabilir.

Yeni C3'teki daha iyi kontrol edilebilirlik için, tekerlekler biraz farklıdır ve çift elastikiyetin süspansiyon blokları süspansiyona uygulanır: süspansiyon dokunulduğunda ve enine deformasyonlarla daha sert olduğunda nispeten yumuşak ve pillavlardır. Bir yandan, derstenin pürüzsüzlüğü üzerinde, diğerinin akut kontrolüne olumlu bir etkiye sahiptir. Citroen, isteğe bağlı olarak C3 17 inç jantlara sunulan bu sakızın büyülü gücünde çok emin! Arka davul frenlerine ne kadar güzel göründüklerini bilseydin!

Uzama eğilimi, Citroen ve bu sefer atlamadı. Ancak, bu yeni 9 cm'ye rağmen, C3'ün en kısa kompakt segment makinelerinden biri olmasına rağmen: kompaktlığın kendi içinde bir son olduğu, otoparkın rahatlığı ile eşanlamlı olarak bir segment. Tamamen yeniden tasarlanmış iç mimarisi. Sonuç olarak, bagaj bölmesinin 300 litre rekor, ima edilebilir büyük boyutlu bir eldiven kutusu, küçük şeyler için birçok boşluk. Genel olarak, genel olarak, sessiz bir blok gibi, ayrıca eksenel yönde çift yoğunlukta, mekanı ve hatta koltuğun ve direksiyon simidi ayarlarını deneyimleyin, ancak enine enlemesine yolcu ile dirseğin hafif hissi bırakmaz. Bu genellikle bu sınıf içindir.

Sıradışıdan. Ön cam panoramik zenith cam. Artıları ve eksileri var. Birincisi, ufkun genişlemesi, başın üstünde trafik ışıklarının iki katını görme kabiliyeti, kalkışta kuşlar ve Zenith'in güneşi, ve böyle bir arzu yoksa, panorama anında tutulabilir. Eksi bir kuşlar bazen çatılarda temizlenir ve kauçuk silecekleri oraya gelmez.

Ancak, yaratıcı teknolojilerin belirtisi altında yapılan ilk krepinin çıkmadığı kabul etmeliyiz.
 


 

Bir kaynak: Arabalar