2009 yılından bu yana Citroen C3 test sürüşü

Test Sürüşü Citroen C3 ve Ford Fiesta: Yollar Küçük Sevinç

Arabaların sınıfı, Rusya'daki Golf'ten (B +) biraz daha küçüktür, neredeyse Avrupa'da olduğu gibi popülerdir. Ancak bizden satılan arabaların çoğu (Logan, Aveo, Accent, Rio), düşük maliyetli, düşük kar kategorisi için daha muhtemeldir. Kolesa.ru Portal, üreticilerin utanmadığı çok popüler Fiesta ve Citroen C3 otomobillerini hatırladı: normal para için normal araba ve düşük maliyetli değil!

Gökyüzüne bakan
Fiesta, Rusya'da sunulan Ford Model Range'sinde en kompakt otomobil. Citroen C3 en çok değil, hala C1 var, ancak C3 ve Fiesta kadın arabaları olarak kabul edilir. Çoğunlukla tasarım ve kompakt boyutlar nedeniyle.

İki sevimli kompakt, birbirlerine benzer bir şeydir, sadece renk değil. Neredeyse aynı yamuk hava girişleri, gerilmiş ışıkları, önündeki ön kanatları, tampona, bacaklardaki yan aynalara sahiptir, ancak C3'ün tasarımındaki kontur ve konturlar daha yumuşaktır ve Fiesta'nın daha azdır. Aynı eğilimin yoldaki arabaların davranışlarında göründüğü gibi, ancak bununla ilgili olduğu anlaşılıyor.

Citroen, bir sürücü koltuğundan görünürlüğü etkilemek zorunda olan daha fazla cam alanına sahiptir, ancak her iki otomobilden de manzara aynıdır. Sadece Citroen'de, gökyüzünün, yıldızların ve tam olarak kafanın üstünde olan her şeyi açan, isteğe bağlı bir isteğe bağlı Zenith ön cam vardır. Gözlük olağandışı ve şaşırtıcı, bir süredir özür dilerim: İlkbahardaki sonbahardan, böyle bir cam birkaç saat boyunca kirli olacak ve bunların tepesine olan sileceklerin doğal olarak olsun.

Hayat için yer
Citroen'de daha kolay olduğu ortaya çıkan tekerleğin içinde sürüş yapmak uygundur: Esas olarak, Fransızcanın direksiyon simidinin yükseklik ve derinlikte ve Fiesta'da sadece yüksekliğinde olduğu gerçeğinden dolayı. Her iki arabadan da yastıklar sandalyeler kısa. Ancak Ford'un sırtları, sadece mükemmel yan desteğini sağlarken, C3'teki sırt sırttır.

Malzemelerin kalitesi yüksek ve orada ve orada; Plastik yumuşak, uygun kalitede, hiçbir şey ovalar ve takılmıyor.


Her iki makineyle de yakından arkasında. Yolcuların başının üstünde Fiesta biraz daha fazla alandır, oysa santimetreye kadar olan salonların genişliği aynıdır. Bindirmeden önce ve orada ve orada koltuk başlıklarını yükseltmek gerekir, aksi takdirde huzursuzca arkada ölenler. Ancak, doğru, çünkü sadece yolcuların boynunun yükseltilmiş bir başlığı ile önden çarpışma durumunda korunacak

Citroen C3'ün açık eksikliklerinden, park freni kolu, yüklü bir yatay kolrest ile neredeyse imkansız olduğu için elden çıkartılabilir. Fiesta'dan önce, o zaman bunun üzerine düğmelerin bolluğuna sahip şık bir dış mekan ses paneline neden oldu (uzaktan kumandadaki, ana anahtarların çoğaltıldığı durumlarda, ana anahtarların çoğaltıldığı) cevap vermiyor.


Trunk, pasaport verilerine göre, Fiesta'da 281-979 l'ün karşısında C3: 300-1000 l'de daha iyisi. Ancak Ford'daki ölçümlerimize göre, neredeyse 5 cm'lik bir yükleme yüksekliğinden daha az olduğu ortaya çıktı ve Hatchback'in mavi oval olan bagaj bölmesi 3 cm'den daha derin.

Erkek sert
Fiesta, ahşap ayaklar üzerinde küçük bir dışkı hatırlattı ve Citroen C3 aynı dışkıdır, ancak lastik topuzlarla, parke hakkında çok kötü değildi ... eğer bir metafor olmadan, her iki otomobil de sert ve gürültü ile zorluk çekiyor Motor bölmelerinin ve süspansiyonun yalıtımı. Taşıma açısından, Ford daha fazla akut reaksiyonlar ve duyarlı bir şasi nedeniyle biraz daha sevdim, oysa C3 bu kadar bilgilendirici bir direksiyon ve daha yumuşak bir kuvvet değildir. Aynı zamanda, her iki otomobil de tramvay izleri ve demiryolu hareketleri gibi güçlü usulsüzlükler üzerinde eşit şekilde sallanıyor. Ancak pürüzsüz yolda Citroen, kursun en iyi pürüzsüzlüğü ve daha küçük boyuna halkalar nedeniyle biraz daha rahat.

Ford Fiesta'nın kaputunun altında, 4 vitesli bir otomat içeren 1.4 litrelik 96 güçlü bir motora mal olur ve Citroen, aynı tür iletim ve dişliler sayısına sahip 1.6 litrelik bir 120 güçlü motoru hızlandırdı. Fiesta'nın neredeyse 50 kg'dır olması gerçeğine rağmen, Fransız'ın hızlanmasında avantajı önemli ölçüdedir. Bununla birlikte, pasaport tarafından açıkça olsaydı, çünkü 100 km / s'ye kadar Citroen'in 3 saniye daha hızlı bir şekilde hızlandığı belirtildi.


Aynı zamanda, Fiesta kompakt bir acımasız iştahla şaşırttı: şehirde, karda Kaşe'de, hatchback 13.8 litre yakıt tüketti! Citroen, yaklaşık 11 litreden daha az görülür. Aynı zamanda, motor C3, 200 ml daha fazla, bu da harcamak demektir.

Kim ne kadar
1.4 litrelik 75 güçlü motor ve mekanik şanzıman ile Temel Citroen C3, 429.000 ruble ve 530.000 ruble ile 1.4 litrelik bir motorun 95 güçlü bir modifikasyonu ile. Bir C3 makinesiyle, yalnızca 1.6 litrelik 120 güçlü BMW geliştirme birimine sahip otomatik bir sürüm var, böyle bir araba artık 566.000 rubleden daha ucuz olmayacak.

1.25 litrelik bir motor ve mekanik mekanik ile minimal donanımlı Ford Fiesta, 1,2529.000 ruble tabanından 100.000 ruble daha fazlası. MCPP ve 96-Güçlü Motor ile 1.4 Kompakt Ford 546.000'den itibaren maliyeti ve 30.000 ruble değerinde otomatik şanzıman ekleyin. 596.000 ruble için satılan en güçlü 1.6 litrelik fiesta motoru ile (fiyatlar 3 kapılı modifikasyonlar içindir, beş kapılı hatchback 10.000 daha pahalıdır).

600 bin soru
600.000 ruble olan, ek seçeneklerle özel bir sürümünde 95 güçlü bir 1.4 litrelik motorlu Citroen C3'ü satın alabilir: ESP, tam bir elektrikli otomobil ve arka park sensörü (sadece 595.000 ruble). Buna ek olarak, arabada ön ve yan hava yastıkları, ABS, panoramik ön cam zenith, klima kontrolü, çelik jantlar R15, CD ve MP3 ile radyo vardır.

Aynı miktarda, 96 güçlü 1.4 ve mekanik (566.000 ruble) ile 3 kapılı Ford Fiesta trendi satın alabilirsiniz ve yan hava yastıkları, elektrikli camlar ve klima eklemek için seçenekler olarak (tüm seçenek 36 000, araba fiyatı 599.000 rubles) ve ekipman trendinin listesi zaten ABS, ön hava yastıkları, elektrikli karkal, 15 inç çelik jantlar, CD ve MP3 ile radyo içerir

Başka ne?
Yukarıda belirtildiği gibi, + segment piyasadaki en yoğun nüfusludur. Sınıfta bir tür yasallatıcı modu, yeni nesil Opel Corsa'nın (455.000 ruble'den okuma, test sürüşünden sonra), büyüklüğünde, ancak Volkswagen Polo'nun 5 kapılı versiyonunun fiyatı (472.000 ruble'den) fiyatını değil , test sürüşünü okuyun), Skoda Fabia (399.000 ruble'den, test sürüşünü okuyun) ve büyük ölçüde C3 Fransız akrabaları Peugeot 207 (488.000 ruble, test sürüşünü okuyun).

Özet
Kompakt Ford ve Citroen'deki farklılıklar belirgindir, ancak mutlak kazananı vurgulamak zordur. Citroen, hareket halinde önemli ölçüde daha ucuz ve daha algılanabilir. Ancak Ford, daha muhteşem bir görünüm (ve iç tasarım) ve bir sürücü koltuğunun en iyi ergonomisini ve biraz daha geniş bir arka koltuğunun eksikliklerini telafi eder. Ancak C3'ün, Fiesta'nın cevaplayacak bir şeyi olmayan bölgelerin büyüklüğünün tartışılmaz bir avantajına sahiptir. Ve sadece onun değil


Otomobiller Alarm Motorları Ozeri, Resmi Ford Bayii ve Citroen Rus Temsilcisi tarafından sağlanmaktadır.

Gönderen: Denis Kamenev
Fotoğraf: Roman Stunnin


 

Kaynak: Dergi "tekerlekler" [Aralık 2010]