2010 Minivan beri CHEVROLET ORLANDO test sürüşü

Aile durumu

Dayanıklı Chevrolet ORLANDO testi: Saniyede bir parçası.

medeni durum sütununda anket yazıldıysa, o zaman Chevrolet Orlando değerlendirmek zor olacaktır. O dinamikleri ve yönetilebilirlik açısından sürpriz yapmak mümkün olmayacaktır ve iki arka sıraları her zaman boş olacaktır. Aile insanlar, tam tersine, mutlaka orlando dikkat açılacaktır. Ama onlara uygun mu?

Chevrolet tamamen aile arabası olarak görev yaptığı minibüs ORLANDO sunar. Ve bu mantıklıdır: onlar yedi yataklı otobüs satın almak için çocuğu olmayan bekarlar veya bir çift olması olası değildir. Ve neden koltuk üç sıra ihtiyacım var?

verdiğimiz bu dört iki yetişkin ve iki çocuk aile içinde geçirdiği uzun test Chevrolet Orlando motorun geçen hafta. Ebeveynler sadece bir araba seçerken sürecinde olan ve ORLANDO olası bir seçenek olarak kabul edildi.

İlk tanıdığım yaprakları çok hoş izlenim sırasında Orlando iç: ışık, ilginç tasarım, alan çok. her şey orta büyüme daha yüksek değildir Fakat bunun bir çok şey var. İkinci satırda Relic insanlar neyi üçüncü hakkında konuşmak için, kapatılır. Ancak arabada yere potansiyeli hemen yedi insanlar hala devam etmektedir.

Doğru, Olando salonunun ışık bitiş dezavantajları vardır: koltuk döşeme ailede küçük çocuk varken hızla kirli. Onun yerinde sayesinde, gerçekten her şeyi daha koyu bir gölge vermek için çalışıyoruz. (Özellikle eldiven kutusu ve diğer bölmelerin içinde) plastikten kalitesi de tatmin edici bir şekilde bırakır. Ve küçük şeyler için bölmelerin sayısı büyük bir aile rahatlıkla tüm şeyleri barındırabilir böylece, yetersizdir.

Rusya'daki yol kuralları, 12 yaşın altındaki çocukların bir çocuk koltuğu olmadan taşınmasını yasaklamaktadır. Çocuklarımız yeni bu kuralın altına girdi: Bunlardan biri dört buçuk, başka bir altı yıldır. Orando'da çocuk koltukları ile birlikte, soru çözüldü: İkinci satırda iki ISOFIX bağlantı var. Dört yönlü babayı kullanıyorsanız, anne, iki çocuğun hepsi harika: sadece iki sandalyenin arkasını tut ve yolculuğun tadını çıkar. Ancak aniden başka birini benimle almaya ihtiyaç duyulursa (bu durumda, birisi bir motor tarayıcı olduğu ortaya çıktı), o zaman çocukların arasında oturması imkansız olduğu için sadece üçüncü sıraya ekmek mümkün olacaktır. Koltuklar. Ancak, yetişkin galerinin rahatsız olacağı gerçeğinin yanı sıra, başka bir nüans var: oraya ulaşmak için, koltuğu katlamak için çocuk sandalyelerinden birini çıkarmanız ya da bagajdan tırmanmanız gerekir. Orlando'nun bir aile arabası olarak kabul edilmesine rağmen, küçük çocuklarınız varsa, yalnızca dört yolcu gemide konforlu bir şekilde uyum sağlayabilir.

Ve eğer ailede üç çocuk mu? Evet, sandalyelerden biri üçüncü sıraya sabitlenebilir, ancak kim çocuğu düşmüş bir oyuncak verecek ya da içmeye yardımcı olacak? Ancak, bu sorun sadece Orlando değil, herhangi bir araba ile ilgilidir.

Görünüşe göre Orlando sadece dört kişilik genç bir aile için uygun olacak. Ancak soru ortaya çıkıyor: neden o zaman üçüncü sırada? En azından sık sık ve isim, mekan eksikliği nedeniyle çocukluktur, ancak gerçekte sadece koltuklara ihtiyaç duymayan yeterince yetişkin çocukları sürebilir ve hatta çok uzun mesafelerde bile sıkıcı değildir!

Ama orlando alanında dördü. Ve bagaj bölmesinde hala bagaj için bir kereste alan var.

Araba arabadayken, sürücü yarışlara kadar değil. Ve normal, eğlence yolculuğu ve motor ve yükleme sırasında biraz daha küçük hale getirdiği Orlando süspansiyonu için oldukça uygundur. Doğru, Orlando Automaton sadece zevk modlarında görünmezdir ve her bir veya daha az ciddi ivme, ideal olmayan, kirli bir iletim kayması tespit eder. Gazetecilerin elinde on bin test kilometresi için gerçekten bir agrega zaten izole edilmiş mi?

Ancak genel olarak, Chevrolet süresince oldukça olumlu bir izlenim bırakır. Sadece gürültü yalıtımı olmazdı. Ve Avrupa'da Orlando ile donatılmış kaputun altında iki litrelik bir turbodiel koyun. Peki ya da şimdi Opel Antara ve Chevrolet Captiva'da kullanılan 2.2 litre.

Masraflar
Bir diğer önemli soru: Aile bütçesinden ne kadar para, Chevrolet Orlando operasyonunun ilk yılı boyunca harcamalara gidecektir? Her kilometre ne zaman koşacak? Geleneksel olarak, yakıt maliyetleri, ulaşım vergisi, Casco ve Osago sigortası ve ilk o zamanın maliyetini içerir.

Arabanın maliyeti ile başlamak. 17 inç alaşım jantlar, elektrikli aynalar ve ısıtmalı, altı hava yastığı, ısıtmalı ön koltuklar, sis, seyir kontrolü, esp, yağmur ve ışık sensörleri, arka park sensörleri, yağmur ve ışık sensörleri, arka park sensörleri, yağmur ve ışık sensörleri, arka park sensörleri ve renk siyahı içeren Metalik (+ 10.000 ruble) 909.000 ruble maliyeti. Sadece deri iç için (+40 000 ruble) için ödeme yapabilirsiniz.

Genellikle, zaman zaman ülkeye veya doğada seçilen şehir ailesi için ortalama yıllık kilometre, yaklaşık 15.000 kilometredir. İki ikisi, yaklaşık 30 yaşında, her ikisi de makineyi yönetmenize izin verilir ve sürücü tecrübesi on yıldan fazla. Bu çifti için Orlando'daki kasko, bu plakadan görülebileceği gibi 32.000 ila 96.000 ruble toplamda mal olacak. Ortalama 53.000 ruble değerinde durmasına izin verin. Bu miktar için, güvenilir sigorta şirketlerinden biri (A ++ derecelendirmesi) aşağıdaki koşullarda Orlando'yu sigortalamayı önermektedir: Referanslar olmadan Cam, Referanssız 500 $ 'dan fazla değere sahip olmayan boya işlerini tamir etmek, 24 saatlik danışma, tahliye, acil durum komisyoncusu ( Moskova ve bölge), tuşların özel ve geri kazanılması.

Muscovites için OSAGO politikasının maliyeti, iki sürücü için 5544 ruble olacaktır (en az 28 yaşında, en az 28 yaşında), son beş yılda ikiden fazla acil durum vaka olandan daha fazla değil. 5.500 ruble ile bir hesabın rahatlığı için yuvarlanır.

İlkbahar sonunda Moskova'daki 95. benzininin litre başına ortalama fiyatı yaklaşık 30 ruble idi. Buna göre, 15.000 kilometre ve 100 kilometre başına ortalama on litre tüketimin (ve hatta 10,1 litreden bile, 10,1 litreden biraz daha fazlası bile, 45.000 ruble bırakmak mümkün olacaktır.

Chevrolet Orlando için InterSavice aralığı 15.000 kilometredir veya bir yıl çalışma. İlk yılın sonunda, teknik merkeze gitmeniz ve motor yağı ve yağ ve hava filtrelerini değiştirmek için orada 7.800 ruble ödemek zorunda kalacaksınız. Kabin filtresi sadece aşağıdakilerde değiştirilecektir. Kurulu motor karter korumasını kaldırmak için 600 ruble başka 600 ruble alacaktır. Toplam tutarı 8.500 ruble yuvarladı.

Bize özetleyelim: OSAGO + 45 000 ruble için Casco + 5500 ruble için 53.000 ruble, zamanlanmış bakım için benzin + 8500 ruble - 1. Yılda toplam 112.000 ruble. Bu aynı zamanda Chevrolet Orlando'daki her bir kilometre, operasyonun ilk yılında 7 ruble 47 Kopecks'a mal olacağı anlamına gelir. Casco politikasını terk ederseniz, her kilometrenin maliyeti yaklaşık 9 ruble 93 Kopecks'a kadar neredeyse yarı yoldadır.

Bu kadar büyük para değil araba başına ayda 10 000 ruble. Özellikle yedi weemed minibüsünden bahsederken. Üçüncü çocuğun ailede göründüğünde Orlando artık bütün tüm aileyi taşıyamayacak bir yazık. Daha geniş bir şey aramak zorunda kalacağız ve buna göre pahalı.






Alternatif

Opel Zafira.
Kaliningrad'da üretilen Rus Opel Zafira pazarındaki Chevrolet Orlando'nun ana rakibi, aynı 140 güçlü 1.8 litre motorla aynı GM-Ovo delta platformunda inşa edilmiştir. Rusya'da Zafira, yalnızca kötü yollar (güçlendirilmiş süspansiyon, karter koruması), antika paketi, soğuk iklim paketi, çelik jantlar 205/55 R16, elektrikli ve ısıtmalı aynalar, hava, elektrikli ve ısıtmalı aynalar Klima, Cilt Kesilmiş Çok Fonksiyonlu Direksiyon Simidi, CD30 MP3 Radyo Teyp Kayıt Cihazı CD ve MP3 Çalar, AUX Girişi, Board Bilgisayar, Sürücü ve Ön Yolcu için ön ve yan hava yastıkları. Bunun için en fakir versiyon değil, sapın üzerindeki seçeneği tercih ederseniz 764.900 ruble sorulur. 15.000 ruble başka bir ekstra şarjdan sonra, Zafira'yı beş vitesli bir robotik şanzıman Easytronic ile alabilirsiniz.

Mazda5.
Arka kapı ve merkezi koltuk katlamadan Üçüncü koltuk erişim sağlayan bir salonu dönüşüm sistemini kayar çok rakip gelen Mazda5 arasında iyi bir fark. Rus bayi motor ve iki litrelik 144 kişilik motor şanzıman ve otomatik beş hızının sadece bir kombinasyon sunuyor. Touring yapılandırma (985 000 ruble) zaten iklim kontrolü, stabilizasyon sistemi altı hava yastığı, sis farlar, 205/55 R16 alaşımlı jantlar, bir MP3 CD çalar ve far yıkayıcı ile magnetol varlığı için sağlanmıştır. elektrikli sürücü tonda cam, yağmur sensörü, ışık sensörü, hız kontrol sistemi ve arka park sensörleri ile sürgülü kapılar yan içerir 50.000 ruble, bir paket satın almak için bir fırsat vardır. (1.072.000 rubleye) Spor bu paketin bileşenleri, ayrıca ksenon ve 17 inç alaşım tekerleği içermektedir. Yalnızca arka kapı Elektrik motoru ve Deri salon 70.000 ruble ödemek zorunda kalacak.

VW Touran
Trendline ve Highline: Rusya'da Touran modeli için, Volkswagen iki yapılandırmaları vardır. 845.000 ruble bir altı vitesli bir mekanik transmisyon 105 güçlü sürüm 1.2 TSI ucuzdur. Daha güçlü motor (1.4 TSI, 140 güçler) 930.000 ruble up fiyatı ve 1 milyon yedi adımlı robotu DSG varlığını ortaya çıkarmaktadır. Aynı miktarda sap üzerinde 110 güçlü Turbodiesel 2.0 TDI ile Touran mal olacak. Altı vitesli CorBro dişli DSG Dizel Touran ile sadece 1.054.000 ruble toplama sadece Highline satılık. 1.226.000 ruble Highline sürümünde, ayrıca 170 güçlü 1.4 TSI ve 7-DSG motor ile Touran satın alabilirsiniz.

Ford Grand C-Max
Nostlatform Mazda5 yanı sıra, Grand C-MAX arka kapı sürgülü kendi varlık içinde bulunmaktadır. Ford fiyatları Trend ilk yapılandırmasında beş-ileri MCP atmosferik bir motor 1.6 (125 beygir gücü) ile C-MAX 826,000 ruble başlar. bir altı vitesli kolu 60.000 ruble maliyetine eklenir ile bir çift 150 güçlü motor 1.6 EcoBoost serisi turbo. Turbodizel 2.0 (140 kuvvetler) ve PowerShift'in robot ile Cı-MAX çalışmaz (1.142.000 ruble Titanyum yapılandırmada) daha ucuz 1.073.000 ruble almak için. 182 kişilik EcoBoost motor kaputunun altında bulunması sadece Titanyum versiyonunda mümkündür ve 1.031.000 ruble fiyatı getiriyor. Bu sadece altı vitesli MCP ile en güçlü motoru birleştirir.

Citroen C4 Picasso Büyük
Citroen C4 Grand Picasso Fransız ailesi minivan versiyonu. C4 Picasso'nun durmamış bir versiyonu olarak bu kadar ganimet değil, aynı zamanda geniş cam alanı nedeniyle de çok sıradışı görünüyor. 856.000 ruble için, Grand Picasso'yu dinamik konfigürasyonda tutamaçta 1,6 litrelik 120 güçlü hava koşuluyla satın alabilirsiniz. Turboşarjlı 1.6 motor (150 beygir gücü) sadece robotik bir şanzıman ile birleştirilir. Arka park sensörlerini, arka kapılardaki perdeleri, bir elektrikli katlama aynasında, arka kapılardaki perdeleri, bir elektrikli katlama aynasının iki renkli bir kombinasyonunu içeren tüm özel set için 1,015'e kadar olan Dynamique sürümü için 945.000 ruble gibi Citroen'e değer. ve arka ışıkları, 16 inçlik sürücüler ve özel kombine bitiş ile özel oturtaklar.

Sömürme
Ortak Araba Kilometre, Kilometre 11036
Hamurun başından itibaren kilometre, kilometre 1146
Yakıt tüketimi, 100 kilometre 10.1

Chevrolet Orlando özellikleri
Motor Tipi Benzinli R4
Çalışma hacmi, bkz. Küp 1796
Maks. Güç, HP / RPM 141/6200
Maks. Moment, nm / rpm 176/3800
Sürücü tipi ön
Şanzıman 6 vitesli ACP
Ön süspansiyon bağımsız bahar Macpherson
Arka Süspansiyon Yarı Bağımlı Yay
Fren disk havalandırmalı ön ve disk arka
Boyutlar (DHSHV), MM 4682x1836x1633
Tekerlek tabanı, mm 2760
Boş ağırlık, kg 1528
Maks. Hız, KM / H 185
Hızlanma 0100 km / s, 11.6'dan itibaren
Yakıt Tüketimi (Combo), L / 100 km 7.3
CO2 emisyonları (combo), g / km 172
Bagaj bölmesi hacmi, L 89 466 1499
Yakıt deposu hacmi, L 64
Lastik Boyutu 225/50 R17
Fiyat, ruble 909 000

Bir kaynak: Motor Dergisi [Haziran 2012]