Chevrolat Orlando Test Drive 2010 Minivan'dan beri

Chevrolet Orlando: Birçok çocuğa adanmış

Chevrolet Orlando testi İspanya'daki Sunny Valencia'da yapıldı. Ancak bundan önce, büyük bir Rus gazeteci grubu Paris'te saatler geçirmek zorunda kaldı. Ve oradaki Champs Elysees'in güzelliğinden hoşlanmadık. Kuzey istasyonunda terk edilmiş bir trende uyuduk, özel termal dolapların yakınındaki Black Brothers Cold Night ile kendimizi ısıttık, Charles de Gaulle Havalimanı'ndaki yere birkaç saat yattık. Genel olarak, Paris'te, programa göre 40 dakika sürdü, kar yağışı nedeniyle kar yağışı nedeniyle neredeyse iki gün geçirdik, şehirdeki tüm havaalanları kapatıldı, trenler kesintiye uğradı, taksi yakalamak gerçekçi değildi. Buna ek olarak, Paris'teki tüm oteller talihsiz turistler tarafından kapasiteye ulaştı. Felaket! Ve bu oradaki biraz kardan kaynaklanıyor


Ama acıma duygusu aramayı bırak. En iyisi, Dmitry Anatolyevich Medvedev'in Federal Meclis'e son mesajını hatırlıyoruz. Böyle bir dönüşten şaşırdın mı? Ancak bu mesajda cumhurbaşkanı, Rus aileleri üçüncü bir çocuk doğumlu olarak teşvik etme ihtiyacını ifade ettiğini unutmayın. Sanki ikincisi için para veriyorlar ve üçüncüsü için kara arazileri tahsis etmeye başlayacaklar. Ancak, ülkenin liderliğinin tüm tavsiyelerini takip eden yasalara uyan Rusça hangi arabayı düşündüğünü düşündü mü?

Ancak üçüncü bir çocuğu doğurmayı planlayan insanların, tercihen üç sıra koltuklu büyük bir arabaya sahip olması gerekir. Son zamanlarda, büyük aileler için uygun birkaç yeni model gösterilmiştir: Mazda5, Ford Grand C-Max, Restyled Volkswagen Touran. Arabalar kötü değil, şüphesiz. Ama onlara ucuz diyemezsin. Bu nedenle, Rus pazarındaki en uygun yedi kişilik otomobillerden birinin gösterisi büyük ilgi uyandırdı.


Direksiyon kolonu iki yönde düzenlenir: eğim açısı ve uçma açısı boyunca. Eğim açısı artı veya eksi 2.4 derece değişim aralığı. Durmadan durağa, direksiyon simidi üçten az devir yapar. Orlando dönüşünün çapı 11.3 m'dir.

Orlando için Rus fiyatları henüz açıklanmadı. Büyük ölçüde montaj alanına bağlı olacaklar, Chevrolet yönetimi Rusya'daki Orlando Üretim Örgütü hakkında ciddi düşünüyor (Amerikalıların aynı anda üç seçeneği var: Opel Astra ve Chevrolet Cruze, GM Autor-Auto- Bitki. Otomo-Oto-Oto-Otomobiller Kaliningrad). Ama şimdi otomobilin fiyatının tam olarak Cruze Sedan ve Captiva SUV arasında olacağı biliniyor. Yani, yaklaşık 700.000 ruble olmalı. Temel ama oldukça iyi yapılandırmada model için. Yedi kişilik bir araba için çok fazla yok. Ne feda etmelisin? Bu para için ne alacağız? Anlamaya çalışalım.

Orlando, Cruze platformuna dayanıyor, ancak aynı mürettebat hala sedandan daha fazla. Uzunluk artışı yaklaşık 12 cm'dir, ancak dışa doğru araba Cruze'den çok daha büyük görünüyor. Ve genel olarak, Orlando'nun tasarımında tek mürettebatlar için alışılmadık bir şey var. Avrupa MPV'nin çoğu, çok işlevsel tek bir gövdeye sahip otomobillerdir. Ama Orlando biraz farklı. Orlando'nun cesetlerin mevcut sınıflandırmasının ötesine geçmesine izin veren sıradan MPV ve SUV sınıfı otomobillerinin özellikleri olduğu iki kişilik bir gövdeye sahiptir. Ve yol temizliği Cruze ile aynı olsa da, Afar Chevrolet Orlando gerçekten bir geçit gibi görünüyor. Ve bu hareket işe yarayabilir, özellikle araba bir seçenek olarak (16 veya 17 inç tabanında) giden 18 inç tekerleklere gösterilirse. Şahsen olmasına rağmen, 18 inç tekerlekleri reddederdim. Elbette muhteşem görünüyorlar, ancak pürüzsüzlük katmıyorlar. Bu durumda, ailenin rolü olduğunu iddia eden makine, çok katı olduğu ortaya çıkıyor ve İspanyol yollarında bile eklemlerin ve küçük deliklerin geçişi hakkında doğru bir şekilde bilgi veriyor.

16 inç jantlarla Orlando daha yumuşak, bu yüzden onları seçerdim. Onlarla birlikte, pürüzsüzlük biraz daha iyi hale gelir (burada konfor hakkında şikayetler olmasına rağmen) ve elleçleme çok fazla acı çekmez. Doğru, konfor hakkında önceden bir karar vermeyeceğiz. Sonuçta, kesinlikle pazarımız için, şasinin özellikleri revize edilecektir.


Karışık bir döngüde 1.8 litrelik bir benzin ünitesinin ortalama yakıt tüketimi 100 km başına 7,3 litredir. Orlando 1.8'in maksimum hızı 185 km/s, 0-100 km/s hızlanma süresi 11.6 s alır. Dizel her 100 km'de 6.0 litre harcıyor. 163 beygir gücü makinesinin maksimum hızı 195 km/s, ivme süresi 0-100 km/s'dir.

Ancak benzin 1.8 litrelik motor aynı kalacaktır: 141 hp, 176 nm. Sadece Euro-5 yerine Euro-4'e sahip olacağız, ancak güç biriminin karakteri bunu değiştirmeyecek. Bunu biliyoruz, bu birim St.Petersburg'da toplanan Cruze'ye konuyor. Orta motor. Kendinden emin bir sürüş için yeterli görünüyor, ancak bir çeşit başarısızlık eksikliği var. Motorun bir düzine beygir gücü dokunulmaz bir kaynağı varmış gibi. Sonuç olarak, nispeten dinamik bir sürüş için, motor 4000 veya daha fazla devreye yükseltilmelidir, ancak bu patlama gerçekleşmedikten sonra bile. Her ne kadar kabinde ses tüm parayla yanmış gibi.

163 hp kapasiteli 2.0 litrelik dizel Ve 360 \u200b\u200bnm'lik bir an iyidir (130 hp ve 315 nm ile başka bir seçenek vardır). 1.8 litrelik benzinli bir motorla karşılaştırıldığında, daha iyi görünüyor. Ya da belki iki. Zaten bir güç kaynağı var, motor gerekirse keskin bir şekilde hızlanmanızı sağlar, ek olarak, ortalama devrimlerdeki dizel motor benzinli motordan daha sessiz çalışır. Ve daha ekonomiktir ve iyi bir altı hızlı otomatik şanzıman ile donatılabilir. İkincisi yumuşak ve özel gecikmeler olmadan çalışır (neden açık değildir, ancak Orlando benzin sadece mekaniğe sahiptir, ancak muhtemelen Rusya'da otomatik şanzıman sonunda görünecektir, Cruze 1.8 otomatik olarak donatılmıştır). Ve şimdi en önemli şey. Chevrolet temsilcileri Rusya'da 2.0 litrelik bir dizel satılacağını söyledi! Bu çok iyi bir haber, özellikle seçerdim, özellikle de ortalama yedi kişilik single -combat dizel motorlarının segmentinde çok fazla teklif edilmediğinden.


İkinci ve üçüncü koltuk sırasını eklerseniz, Orlando'da bile uyuyabilirsiniz. Ve biri değil, örneğin, bazı kediciklerle

Ama bir şekilde salonu unuttuk. Ama orada çok ilginç bir şey var. Hayır, elin bir hareketine katlanabilen üçüncü sandalye sırasından bahsetmiyoruz (ikincisini katlayabilirsiniz ve ayrıca çaba olmadan uyuyabileceğiniz büyük ve hatta platform alacaksınız. uyumak). Ve ikinci sıranın arkasının üçüncü sıradaki eğim açısının ayarlanması nedeniyle bile, en küçük erkeklerin nispeten tolere edilebilir bir şekilde oturamayacağı gerçeği bile değil.

Kabinin ana özelliği ses sisteminin başında, geriye yaslanıyor olabilir. Sonuç olarak, küçük şeyler için mükemmel bir konteynere sahibiz. Depolamayı saklamak için en iyi yeri hayal edemezsiniz, özellikle de karısı radyonun çift tabanı olduğunu bilmiyorsa.


Ses sisteminin panelinin arkasında, önemsizler için gizli bir bölmeyi gizler. Ayrıca, ses aygıtlarını veya USB bağlantı noktasını bağlamak için standart konektörler oraya yerleştirilebilir

Her şeye gelince, burada Orlando hayal kırıklığına uğratmadı. Bana bu arabanın iç kısmının Cruze'yi doğru bir şekilde kopyalayacağını görüyordu. Ancak Chevrolet tasarımcıların çalışmalarından tasarruf etmemeye karar verdi. Tabii ki, her şey yaklaşık olarak aynı tarzda yapıldı, ancak aynı zamanda Orlando'nun içleri daha ciddiydi. Ergonomi ile ilgili sorunlar bulmak mümkün değildi. Deri dekorasyonlu isteğe bağlı koltuklar zaten iyi olmasına rağmen, temel makinedeki sandalyeler yetersiz yan desteğe sahip olmadıkça. Ama aksi takdirde her şey olması gerektiği gibi. Koreliler (ve Kore'de geliştirilen Orlando) en unutulmaz ama çok uygun salonları yaratmayı öğrendiler.

Peki, yeni Chevrolet Orlando'nun testinden sonra ne sonuç çıkarılabilir? Bu, çok ilginç bir görünüme ve iyi bir tamamlamaya sahip iyi bir otomobil (zaten tabanda, sürücülerin kınamak, altı yastık, müzik vb. Tabii ki, kusurları var. Bazı rakipler daha iyi pürüzsüzlüğe ve ses yalıtımına sahiptir ve daha ilginç motorları vardır. Ancak, fiyatı unutmayalım. Orlando rakiplerinden belirgin bir şekilde daha ucuz olmalıdır (hatırlıyoruz, 141 beygir gücünde bir motorla araba başına 700.000 ruble odaklanın). Ve bu faktör tek başına Rusya'daki başarısını garanti ediyor. Sonuçta, üç veya daha fazla çocuğu olan otomobil alıcıları sadece para saymaya zorlanıyor. Bu nedenle, rakiplere yakından bakacağız.



Rakipler

Ford Grand C-Max
Ford Grand C-Max'in yeni nesli, yedi kişilik orta boy tek mürettebatın segmentindeki en son yeniliktir (Rusya'da sadece Grand C-Max'in bize tedarik etmemesine karar verilecektir). En kolay Grand C-Max, Rusya'da 799.000 ruble'den mal olacak. Bu para için, bir mekaniğe sahip bir araba ve 1.6 litre (125 hp) hacmine sahip bir benzinli motor sunulacak. 150 beygir gücünde 1.6 litrelik birime sahip bir makine zaten 850 100 ruble. Modelin temel ekipmanı çok iyi: kınamak, müzik, elektrik paketi, altı yastık, kontrast sistemi vb.

Ford'un Grand C-Max dizelini de satması hoştur ve böyle bir makinenin sadece otomatik (benzin seçenekleri sadece mekaniğe sahip olması). 2.0 litrelik dizel motor (140 hp) ve PowerShift otomatik şanzıman ile Ford Grand C-Max 934 100 ruble maliyeti olacak.

Mazda5
Mazda5 bu yılın başka bir yeniliği. Bu araba Rusya'da sadece 2.0 litrelik benzinli bir motor (144 hp) ile satılıyor ve sadece bir silahla eşleştirildi. İki konfigürasyon: 930.000 ruble için tur. veya 1.009.000 ruble için spor. Ayrıca, Mazda5, yan kapıları açmak için elektrik mekanizması gibi bir seçenekle donatılabilir.

Toyota Verso
Toyota Verso'nun yedi tabakalı versiyonu Rusya'da sadece her şeyin olduğu en zengin prestij konfigürasyonunda satılmaktadır: ksenon farlar, alaşım jantlar, ışık ve yağmur sensörü, park sensörleri, kontrast sistemi, tam bir yastık seti dahil, tam bir yastık seti Yan (!) Sıralar vb. Fiyat 999 999 RUB. 1.8 litre (147 hp) hacmine sahip benzinli motor sadece mahsur bir varyatör ile donatılmıştır.

Citroen C4 Grand Picasso
Bu Fransız arabası çok sıradışı bir görünüme ve salona sahip. Mevcut indirimler sayesinde, 1.6 litrelik benzinli motor (120 hp) ve manuel kutu ile yedi sopa C4 Grand Picasso'nun temel sürümü 822.000 ruble. Aynı hacimde (155 hp) turboşarjlı bir üniteye sahip bir araba ve 911.000 ruble için bir robot satılır.

Volkswagen Touran
Touran bu yıl modernize edildi. Araba 820.000 ruble maliyeti. Doğru, böyle bir touran ekipmanı en muhteşem olmayacak (26.670 ruble üçüncü koltuk için ekstra ödemek zorunda kalacaksınız) ve buradaki motor sadece 1.2 litre (105 hp). 1.4 litrelik motor (140 hp) olan Touran, 903.000 ruble'den maliyet. (bir makineli tüfekle veya daha doğrusu DSG ile 971.000 ruble). Bir dizel motor var. 2.0 litrelik motor 110 hp verir ve dizel hem mekanik (974.000 ruble) hem de DSG (1.119.000 ruble) ile alınabilir.

Opel Zafira
Opel Zafira'nın Kaliningrad'daki Autotor Fabrikası'nda Rusya'da toplanması nedeniyle, bu arabanın çok ilginç bir fiyatı var. Ancak sadece temel sürümlerde. Bu nedenle, 1.6 litrelik benzinli bir motor (115 hp) ile Essentia konfigürasyonundaki makine sadece 669.000 ruble için satılır. 1.8 litrelik bir motor (140 hp) ile daha iyi bir sürümdeki Zafira, 754.400 ruble için satılıyor. (20.000 ruble daha fazla robotla). 2.2 litrelik motor (150 hp) ve geleneksel otomat 947 200 ruble. Ve bu, karşılaştırma için çok karlı değil, 2.0 litrelik motorlu Mazda5 ve otomatik şanzıman daha ucuz. Ancak Zafira, önümüzdeki yıl konveyörden ayrılacak oldukça eski bir model. Bununla birlikte, temel sürümlerin ilginç fiyatları sayesinde, 2009'daki Zafira pazarımızdaki en popüler single -collector oldu.

Kia Carens
Koreli single -coater yeni pazar olarak adlandırılamaz. 2.0 litrelik motor (145 hp) ile Carens'in yedi kişilik versiyonu 759.900 ruble. (30.000 ruble daha fazla makineli tüfek versiyonu). Ayrıca Rusya dizel Carens (2.0 litre, 140 hp, sadece mekanik) 804 900 ruble satıyorlar.

Denis Smolyanov
Yazar tarafından fotoğraf



 

Kaynak: Auto.mail.ru