2004'den beri Test Sürüşü Chevrolet Lacetti Sedan Sedan

Alayı

Arabası olmayan herkes, satın alınan hayaller. Ancak, fiyatlarla, ekipman, seçenekleri ve ek ekipman listelerinde bulunduğundan, herkesden uzaktır. Pavel Leonov, Chevrolet Latzetti'nin alıcılarını aldı. Fotoğraf: George Sadkov.
Piyasada pozisyon
Avrupa'da, 2003 yılında Deu-Latzetti adı altında, 2004 yılında bir vagonun gövdesi ile bir versiyon sundu. Daewoo satın aldıktan sonra, General Motors arabayı Chevrolet-Latzetti'ye yeniden adlandırdı. Diğer ülkelerin pazarlarında ikizlerini Daewoo Nyubay (Avrupa), Chevrolet-Utra (Kanada ve Asya Bölgesi) veya Suzuki-Forensza (ABD) adları altında karşılamak mümkündür. 2006'dan beri Latzetti, Rusya'da toplanır (Avtotor, Kaliningrad); 2007 yılının ortalarından bu yana, fiyatı etkilemeyen sadece yerel montaj makineleri var.
Latzetti üç tür ceset ile üretilir; Genel platforma rağmen, aslında, üç farklı araba. Ne de olsa, 5 kapılı hatchback, Sedan Ürün Atölyesi Pinin Farina, Sedan Ürün Atölyesi Pinin Farina tarafından geliştirilmiştir ve vagon, Kore mühendisleri tarafından zaten mevcut üç kapasiteye dayanarak yaratılmıştır. Modelin yaşı modern standartlara göre önemli olsa da, restyling yapılmamıştır. Aslında, arabalar bir patlamaya satılırsa neden bir şeyler değişiyor?
Ford Focus modelinin ana rakibi, benzer sınıflarda yaklaşık 25.000 ruble olmasına rağmen. masraflı. Nissan-Almers Classic, Höndai-Eltantra, Kia liderliğindeki ucuz modifikasyonlar, Opel-Astra ve Citroen-C4, şirkette onlara engellenmiştir, ancak halen liderlerin satış seviyesinden uzaklar.
Yapılandırma ve fiyatlar
En erişilebilir Chevrolet, 352 320 ruble maliyeti. Doğru, yalnızca genel motorların özel hisselerinde sipariş edilebilir. Gerçek başlangıç \u200b\u200bfiyatı 373 720 ruble. Bu para için Motor 1.4 (94 hp), 5 vitesli bir mekanik (bu motorun başka bir kutu sağlanmaz), standart olarak (DU, immobilizer, elektrikli, elektrikli direksiyon, immobilizer, elektrikli sürücü ve Isıtmalı dış aynalar, ön elektrikli camlar, bir daire içinde abs, disk frenleri, sürücü ve ön yolcu için ön minderler, emniyet kemerleri ön gerdiricileri, çocuk koltukları için bağlantı elemanları, dört hoparlörlü CD alıcısı, yükseklik ayarlanabilir direksiyon kolonu ve sürücü koltuğu, katlama 40/60 arka koltuk oranı, vb. Özellikle rakiplerin arka planına karşı çok kapsamlıdır. Ne yazık ki, en ucuzun yanı sıra, modern bir arabanın görüntüsüne uymayan ilk bir klima yoktur. Bu nedenle, derhal 2.900 ruble ödemenizi tavsiye ederiz. Serin zevk zevk için.
Hiyerarşi ekipman seviyeleri, en iyi dedektiflerin tarzında dolaşmıştır. Bu nedenle, altı temel modifikasyon içeren üç SE, SX ve CDX yapılandırması (artan servet sırasına göre) vardır: artı, Yıldız, Elite, WTCC Street Edition, Premium ve Platinum. Her şey hiçbir şey olmaz, ancak liste vücudun türüne bağlıdır. Ek olarak, her bir modifikasyon, zorlukla algılanan bir harf ve sayılar kombinasyonu ile gösterilen birkaç versiyonda mevcuttur. Toplamda, Cehennemin Başkanı'dan 40'tan fazla kombinasyon var!
Karışıklıktan kaçınmak için, bizim görüşümüz, yıldız ve elit değişikliklerimizde sadece optimal üzerinde duracağız. Geriliğin ayrıntılı açıklaması, bayi salonlarına girmek kolaydır. Satış istatistikleri, toplam yazar sayısının yaklaşık% 80'inin bu modifikasyonlarda olduğunu savunuyor (Yıldız yaklaşık% 20, Elite% 60'ı). Makul yeterlilik ilkesinin, standart ekipmanın yanı sıra, sadece klima ve ön koltuklar arasındaki konsolun (bir kol dayama değil!) Ek olarak başarılı bir şekilde somutlaştırıldığı bir ilki. Elite, ilave olarak, sis farları dahil, ayrılış direksiyon kolonu ile ayarlanabilir arka güç camları, ön koltuklar arasındaki kutu kolçesi, sağ ön koltuk altındaki kutu, deri örgü jant tekerleği ve tutamak kutusu, merkezi metal konsol bitirme, krom iç kapı Kulplar, nokta kasası, altı hoparlörlü akustik sistem ve direksiyon simidinde bir radyo kontrol fonksiyonu. Ve bu hepsi değil. Uç listesi, kurulu motora ve kutuya bağlıdır, çünkü Elite sürümünde daha güçlü bir motor ve otomatik seçebilirsiniz.
Diğer modeller için, yalnızca küresel farklılıkları not ediyoruz: artı (sadece sedan ve istasyon vagonu). Klima eksikliği, WTCC (Hatchbackback / sedan) Spor plastik gövde kiti, Premium (Sedan sadece) Klima kontrolü ve yan yastıkların varlığı, Platin Tragschne Kontrolü, Yağmur Sensörü ve 15 inçlik tekerlekler.
Latzetti için sabit üretici kümesi için ek seçenek yoktur. Satıcılar, 3500 ruble, çamurluklar (3000 ruble), paspaslar (1500 ruble), ısıtmalı ön koltuklar (9500 ruble), ısıtmalı ön koltuklar (9500 ruble), ısıtmalı ön koltuklar (9500 ruble), ısıtmalı ön koltuklar (9500 ruble) için bir retool araba koruması (3500 ruble), arka perdeler (ön montaj) sunan gelire gelir. ) ve alarm (değer modele bağlıdır). İstatistiklere göre, alıcılar böyle bir bitiş için 20.00030.000 ruble gönderir. Bu miktarı arabanın maliyetine güvenle değiştirebilirsiniz. Önceden, genellikle bir radyo teyp kaydedici sipariş ettiler, ancak MP3 dosyalarını çoğaltabilir, ancak 2008'den beri normal CD oynatıcılar tarafından öğrenildi.
Ancak tüm arabalar koşullarımızda faaliyete geçmiştir. Sözde Rus paketi, 165 mm boşluk, güçlendirilmiş süspansiyon elemanları, standart anti-büyüyen işleme ve 92. benzin sindirmek için yeteneği içerir.
Motor ve vücut
Daha önce belirtilen 94 güçlü motora ek olarak, iki tane daha: 1.6 litre (109 hp) ve 1.8 litre (122 hp). Her ikisi de hem mekanik hem de 4 vitesli bir otomatla toplanabilir (vagon hariç: burada sadece MCP ve motor 1,4 l).
1,4 litre ve 1,6 litre olan makineler arasındaki fiyat farkı çok iyi değil ve benzinleri aynı şeyleri yiyorlar. Açıklama Basit: Daha az güçlü bir motora sahip makinelerin wouders gazlara baskı yapmak zorundadır. 1.4 l motorlu versiyonlar genellikle 400.000 ruble ile tanışmak isteyenler ve daha sonra vergi ve sigorta tasarrufu yapmak isteyenleri seçer. Böyle bir seçenek ilginçtir ve kendileri için bir araba satın alanlar ve yolcular ve yerçekimi seyrek olarak alır, 1,4 litrelik motorun kapasitesi gözleri için yeterlidir.
Bir motorlu latzetti 1.8 l daha ucuz 498 600 ruble. Satın almak başarılı olmaz. Hayır, motor değerli makineden yapılmış değildir, sadece sadece Platinum'un en pahalı sürümlerine yüklenir. Ama bu para için daha yüksek bir araba sınıfı var. İstatistiklere göre, 1.8 litrelik Chevrolet-Latzetti'nin payının satışların% 1'inden daha azını oluşturması şaşırtıcı değildir.
Görüşümüzde, motorun en iyi versiyonu 1.6 L ve bir kutu makinesidir. Mekanik, bazı sahiplerin şikayetlerini yapar. Nokta, her şeyiyle güvenilir değil, her şey yolunda görünüyor, sadece kolun hareketleri çok uzun ve mekanizmanın seçiciliği ve şanzımanın netliği en iyisini arzu etmek için kaldı (özellikle saniyenden geçerken) üçüncü). Bu nedenle, bir test sürüşü satın almadan önce şiddetle öneriyoruz. Bu tür özellikleri kabul edilebilir olarak düşünürseniz, bir manuel kutuya sahip bir araba satın almak için başka bir kontrendikasyon yoktur.
Banal İpucu: Bir vücut türü seçerken, kişisel ihtiyaçlara ve sempatiye odaklanın. Örneğin, tercihen hatchback şehrinin daha mütevazı boyutlar sayesinde manevra daha kolay olduğuna inanıyoruz ve birkaç daha az park yeri var. Buna ek olarak, görüşüme göre, daha dinamiktir. Bütün bunlar, görünüşe göre, ülkemizdeki son sevginin çok daha güçlü olmasına rağmen, kuluçkahanenin neredeyse Sedans'a eşit olan kuluçkahanelerin bayilerinin seviyesinin nedeni olmuştur. Eğer kayınvalidesinin takdirini hak etmek istiyorsanız, o zaman evrensel alternatif basitçe değil. Golf sınıfından gelen pek çok rakip değil, bir yürüteçte (arka koltuklar katlanmış) her türlü her türlü 1410 litre ile taşıyabilmektedir.
GÜVENLİK
Yukarıda belirtildiği gibi tüm modifikasyonlar, minimum iki hava yastığı, bir dairede disk frenine sahip ve zaten veritabanında ABS ile donatılmıştır. Doğada, latzetti var ve bir yastık var, ancak bazı nedenlerden dolayı emirler kabul etmiyor. Ülkemizdeki bir kazanın üzücü istatistiklerinin, Canlı Genel Motorların Temsilcisi Bir Ofisi için mümkün mü? Peki, premium veya platinleri değiştirmelerine izin veren tolstosums, ayrıca yan yastıkları da korur. Artı'nın en son sürümü, test bir anti-test sistemi ile donatılmıştır.
Avrupa'daki çarpışma testleri yapılmamıştır, ancak metodolojisi için Amerikan Sigorta Sigorta Sigorta Enstitüsü (IIHS), daha şiddetli, Twin Suzuki-Pionee'yi bir sedan gövdesi ile kırılmış. Ön darbe için, araba bir değerlendirme düzeyi bir güvenlik seviyesi (dört kişiden geçirmez). Sürücünün bacak yaralanması çok muhtemeldir ve manken, yastığın başından sonra orta rafın ortasına çarptı. Yan üfleme arkasında sonuç daha kötüdür: yetersiz güvenlik seviyesi (dördüncü dördüncü yer). Bir yan yastıklığın varlığına rağmen, sürücü pelvisinin yüksek olasılığı, kafa yaralanmaları hariç tutulmaz. Eh, büyük olasılıkla, büyük olasılıkla, büyük olasılıkla ciddi bir kraniyal yaralanmayı önlemeyecek, arka rafa isabet etmeyecek ve ayrıca olasılıktan büyük bir payı ile pelvis bölgesinde kemik kırığı alacak.
Ön yolcu hava yastığının kapatılmadığını unutmayın, çocuk koltuğu sırtlığındaki ön koltuktaki çocuk tarafından taşınamaz.
BAKIM
Üretici, kilometreyi tekniğe sınırlandırmadan iki yıl garanti verir ve vücuttaki altı yaşında korozyondan.
Bakım her 15.000 km, ancak yılda bir kereden az olmamak üzere öngörülmektedir. İlk maliyetler 6743 ruble, ikinci 8720, üçüncü 10 726, iyi ve en pahalı (Pompe ile birlikte zamanlama kayışının 60.000 km vardiyası) 23 736 ruble; Bu, 1.4 ve 1,6 litre olan arabaları ifade eder. En güçlü için, yaklaşık olarak aynıdır, ancak yalnızca bazı parçaların maliyetinde farklılık gösterir.
Uzun bir kuyruk yoktur: Bazı bayilere iki-üç günlüğüne kaydolmak için gereklidir, diğerleri dolaşım gününde hizmet vermeye hazırdır. Çizgi sadece orta ayda. Normochas 1300 ruble maliyeti. Pek çok satıcı, garanti sonrası araçlar için özel koşullar sunar: 960 ruble için Normochas, parçalarda% 30'a varan indirim, vb.
Arabanın zayıf yerleri çok değil. En yaygın olarak, şudur: Silindirler üzerindeki kontağı atlamak için R300 hatası (kusur, genel motorların inceleme programında ücretsiz olarak elimine edilir), direksiyon rafının knuckle (kural olarak) garanti), gurun peygamesi. Sahipleri, gözlükleri (hem rüzgar hem de taraf) yağmalamak için de şikayet ediyorlar (hem rüzgar hem de taraf) ve silecek sileceklerin kapılarının ve tasmaların kolları üzerindeki kısa boyanın kısa ömrü. Ancak, birçok çocuk yarası zaten elimine edildi.
Hiçbir tüketicinin arabayı iade etme olasılığından faydalanmadığının, tüketici hakları koruma eyleminin yeni versiyonu tarafından sağlanmasıdır. Her durumda, bayiler böyle bir davayı hatırlayamadılar.
Bir araba satın almak
Satın al Latzetti bir sorun değil: sıra yok, arabalar var. Dedikleri gibi, gelin ve al, sadece Moskova'da bayilerin ve en yakın Moskova bölgesinde yirmiden fazla. Seçeneğin olmayan sürümlerin yaklaşık iki hafta beklemesi gerekecektir. Dileklerinizi karşılamak için tesise özel bir sipariş göndermek gerekiyorsa, önümüzdeki dört altı ay boyunca güvenle bir seyahat bileti satın alabilirsiniz.
Talep çok büyük olduğundan, özel müşteri promosyonları şımarlanmaz. Ancak, tüm alıcılar bir dizi kış çivili kauçuk verir. Evet, Ababa yok ve Nokian Hakkapeliitta 5. Bazı bayiler kendi hediyeler sunar. Örneğin, Moskova yakınlarındaki tescil, hizmet için indirimler, vb.
HAZİRANLIĞI VE İKİNCİ PAZAR
Latzetti'yi standart yalnızca immobilizerde teknik olarak akredite edilmiş herhangi bir holigan gönderebilirsiniz. Ancak model, korsanların özel bir popülaritesini kullanmaz ve en üst düzeyde birinci sınıfa girmez. Sahibinin geceyi arabada ve pencerelerin yanındaki görevde geçirmesi gerekmez, ancak ek koruma önlemleri gereksiz olmayacaktır. Sigorta ayrıca işaretlenmemiştir: Casco politikasının maliyeti, arabanın maliyetinin% 68'i olacaktır.
İkincil pazarda, arabalar oldukça sıvıdır. İlk yılda, bir sonraki% 810'da maliyetin% 1720'sini kaybederler. Arabayı satmak kadar kolay olacak.
Bütün bunlar Chevrolet Latzetti'nin, Rusya'daki otomobil satışlarıyla ilgili ilişkilerde en iyi hatları işgal etmesini sağlar. 2008 yılının dokuz ayının sonuçlarına göre, bu model, tam anlamıyla Ford Focus topuklarını ilerleten ikinci sırayı (60.000'den fazla araba sattı) güvenle tutuyor. Ve bu, tüketici rubleyi oy kullandığı için canım.
En popüler ekipmanlarda Latzetti, dolaşım gününde satın alınabilir.
Motor, güç, güvenilirlik ve yakıt tüketiminde optimum 1,6 litredir.
Cex sp
İki değer arasındaki fark olarak hesaplanır. Mevcut uygulama tarafından desteklenen, bizim görüşümüzde, mevcut uygulama tarafından desteklenen yıl boyunca ilk maksimum değeri, makinenin ilk maliyetinin% 40'ını geçmemelidir. Operasyon maliyetinin ikinci oranı, ilk 30.000 km koşu için ilk 30.000 km'lik bir başlangıç \u200b\u200bfiyatına (yüzde olarak ifade edilmiş) araç modifikasyonunun ikinci oranı. Osago ve Casco politikalarının maliyeti dikkate alınır (birincinin fiyatı, saniye boyunca ortalama değeri alıyoruz), nakliye vergisi (vergi servisi uyarınca), planlanan maliyeti (göre) Resmi bayilerin düzenlemeleri ve oranlarına göre), yakıt maliyetleri (üreticiyi üreticinin önerdiği ve karışık döngüde belirtilen tüketimin) olduğunu düşünüyoruz. İkinciliğin ilk basamağından, SM endeksini alıyoruz. Daha fazlası, nispeten daha ucuz operasyon. Örneğin, ABD tarafından seçilen Chevrolet-Latzetti için, ilk 30.000 km'lik operasyonun maliyeti fiyatının% 24'üdür. Bu göstergeyi maksimum% 40'tan düşüyoruz ve 16'ya eşit bir dizin elde ettik.
Motorlu Latzetti seçimimiz 1.6 litre ve Elite yapılandırmasında ACP'dir. SEM 16 endeksi.
Yeterli bir güvenlik seviyesi zaten temel bir versiyon sağlar.

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi