2004 Sedan'dan beri Chevrolet Lacetti Sedan Test Sürücüsü

Uzaylılar. İki

Biri Nissan, diğeri Chevrolet. Japon markası, Amerikan markası Nedir Nedir: Her iki otomobil de Koreliler!
 

Wheel dergisinin bir sonraki karşılaştırmalı testinde, Rus pazarının tartışması Nissan Almera Classic'dir ve meyve suyunun kendisinde (otomobil yaşı hakkında konuşursak) Chevrolet Lacetti.

 

Büyük bir arzu olsa bile, ne biri ne de şu anda diğer araba ücretsiz satışta bulunamaz. Yapılacak hiçbir şey yok - sıradaki salonlarda! Yapılandırmaya bağlı olarak, bir aydan altı aya kadar beklemeniz gerekecek ve bu da rakiplere alışılmadık bir bakış açısıyla bakmanızı sağlar. Onlar bir açıktır, çünkü çok fazla kişi bu tür arabaların sahibi olmak istiyor. Boksörlerin dediği gibi, yüzüğün sağ köşesinde - Debutant: Nissan Almera Classic. Rusya'da benzer duygulara neden olan popüler bir otomobilin Güney Koreli versiyonu. Samsung SM3 olarak anavatanına aşina olan, Avrupa Meclisi'nin iyi bilinen Nissan Almera ile çok ortak noktası var, ancak motor ve görünüm hemen dikkat ettiğiniz şey orijinaldir. Elimizde, 1.6 litrelik 107 beygir gücünde bir motor ve 4 vitesli otomatik şanzıman tarafından yönlendirilen maksimum donanımlı versiyon var.

 

Sol köşede Chevrolet Lacetti sedan var. Rusya'da kendini kanıtlayan ve hatta Kaliningrad'da toplanan bir araba. Lacetti (aka - Daewoo Nubira, yani Buick Excelle), sadece Güney Koreli değil, aynı zamanda neredeyse 2 yıl önce Pininfarina'dan İtalyan tasarımcıların çabaları sayesinde ortaya çıktı. Ayrıca 109 litre kapasiteli 1.6 beygir gücünde bir motorla donatılmıştır. s., ancak tork mekanik bir iletim yoluyla iletilir.
 

Dış muayenede, şu soruyu sormayacaksınız: Rusların bu arabalarda ne bulduğunu. Belki arabalar tartışmasız güzel değildir, ancak her ikisinde de bir vurgu vardır. Etkileyici, sağlam, unutulmaz - ne gerekiyor.
 

İçine bakarsanız, zevk azalır. Her birinin salonunun içi mütevazıdır; Belki de çok fazla. Ancak durumun sadeliği, bu otomobil segmentinde belirleyici bir rol oynayan düşük fiyatı korumanın bir yoludur.
 

Ancak, Lacetti Salonunda oldukça rahat, ergonomi için şikayet edebilirsiniz. İşte en uygun direksiyon simidi değil - büyük bir çap ve kontrol noktasının boş bir kolunun sapının başarısız bir şekli. Kumaş koltuklar da dekorasyonda en iyi çözüm değildir; Ayrıca, istenen yan desteği sağlamazlar. Doğru, burada paket için bir değişiklik yapıyoruz: Otomatik bir makineli Lacetti, başka, çok daha hoş bir salon (iki tonlu kaplamalı) sunuyor. Chevrolet Enstrüman paneli rakibinkinden daha ilginç görünüyor: birçok yönden, metal bir kenar sayesinde. Öte yandan, bu seçenek nispeten daha kötü okunur.

 

Estetik olarak Nissan'ın iç kısmı Amerikan-Corez'den daha az memnun olur. Orta konsolun ucuz plastiği ve görünüşünün arkaikleri klasikleri onurlandırmıyor. Ama burada çok daha hoş bir direksiyon: -3 -3 -reciprocal ve Lacetti'den daha küçük. Gösterge paneli sağduyulu, sensörler kenardan ve her türlü tasarımcı hilelerinden yoksundur. Klima düzenli olarak çalışır: Klasik (anlamda eski moda tasarıma rağmen, onu kullanmaları uygundur - üfleyici modları düğmelerle değiştirilir. Buna ek olarak, yerel soğutma sistemi motoru açtıktan sonra çok daha hızlı iyileşti.
 

Ateşlemeyi açın ... Lacetti'deki ilk dişli ... gaz ... çok yumuşak bir debriyaj pedalıydı ve dişlileri açmadan önce KP kolunun yolu kısa olarak adlandırılamaz. Doğru, kutu net bir şekilde çalışıyor ve aktarım numaraları burada çok iyi seçiliyor. 1.6 litrelik 109 beygir gücünde motor altta zayıftır, ancak orta ve yüksek devrimler alanında çok daha ilginçtir. Dışa daha az seven direksiyon simidi, dönme açısını seçme çabasını ve doğruluğu hoş bir sürpriz etti.

 

Nissan'a gelince, burada direksiyon simidi üzerindeki kuvvet ayırt edilemez. Her iki pedal hakkında herhangi bir şikayet yoktur, ancak motor şanzımanla ortak bir dil bulamaz - doğru programı seçmek ve gerekli dinamikleri korumak kolay değildi. Sağ pedal birkaç santimetre genlik ile oynanabilir: - reaksiyon yoktur. Anahtarlamadaki gecikmeler oldukça uzundur ve ivme oldukça uyuşuktur. 200 m'lik bir trafik ışığından başlamak, I: Chevrolet'in tekrarlanan zaferini bir buçuk bina boşluğu ile belirtiyoruz. Bununla birlikte, bu boşluk büyük olasılıkla iletim farkından kaynaklanmaktadır.

 

Hız ne kadar yüksek olursa, Nissan o kadar hoş olur. Otomobil, direksiyon simidinin dönüşüne hızla tepki vererek yolu güvenle tutarken, Chevrolet'te bir ışık dayatması hissedilir ve dümen ve tekerlekler akut olarak hissedilmez. Ancak klasik, kolyelerin enerji yoğunluğunu kaybeder, kısa akışlı rafların sonu ile asfalttaki çatlaklarda sağlıklı bir şekilde döner. Buradaki somut rulolar, prensip olarak şaşırmamıştı - bu arabalardan keskinlik ve kontrol edilebilirlik beklemiyorduk, örneğin, Civic. Fren yaparken, Lacetti'nin sorun yoktur: Durak ilk istekte. Almer'in daha az etkili bir yavaşlaması yoktur; Doğru, tamamen duruncaya kadar frenleme, azalırken makinenin pisliği nedeniyle daha az pürüzsüzdür. Boşta, her iki motor da neredeyse sağlam bir şekilde çalışıyor, Nissan biraz daha sessiz. Lacetti'nin bir özelliği, orta ve yüksek devrimler kullanma ihtiyacıdır - tam o zaman motor çok hoş olmayan kükreme ile karşılaşır. Ancak Nissan Hızlandırıcı Pedalı, hızlandırıcı pedalının tabanında daha az gürültü etkisi değildir; Belki de Japonlar bu şüpheli aday gösterimde şampiyonluğu bile engelliyor. Genel olarak, her iki arabada da hızla daha fazla sessizlik istiyorum.

  

Sonuçlar çıkarırız. Lacetti Bir sonraki toplantımız hiç değişmedi. Ergonomide hala eksiklikler vardır ve estetikte avantajlar ortadan kalkmamıştır. Genel olarak, 16.000-17.000 dolar için değerli bir seçenek. Nissan'da, makineli tüfeği çok fazla sevmedik: hiç dinamik bir hareketi yok, kısa sürede geçiş yaparken gecikmeler verir. 107 beygir gücünde motor, bir sürücü sedan ekleyecek mekanik bir şanzımanı hak ediyor ve buna ek olarak, otomobilin maliyetini önemli ölçüde azaltacaktır. Ancak, bayi merkezine gittiğinizde her iki otomobilin artıları ve eksileri kaybolur. Bu modeller için heyecan talebi, açık bir sonuç çıkarmamıza izin veriyor: Fiyat -kaliteli oranı açısından, her iki kahramanımız da eleştiri dışında!

 
Chevrolet Lacetti
1.4 litrelik 94 beygir gücünde bir motora sahip lacetti sedan 13.790 $ 'dır. Üs, hidrolik destekler, ön hat hava yastıkları, ABS, merkezi kilit, ön pencereler ve radyo ile radyo CD'si içerir. 1.6 litrelik 109 beygir gücü versiyonu 15.590 $ 'dan ve aynı motora ve otomatik KP'ye sahip ekipman 17.590 $' dan mal olacak.
 
Nissan Almera Classic
Japon-Kore sedan, sadece 1.6 litrelik 107 beygir gücünde bir motorla üç trim seviyesinde mevcuttur. Başlangıç \u200b\u200bversiyonunda, otomobilin maliyeti 13.490 $ 'dır. 5 vitesli bir mekanik KP'ye ek olarak, bir hidrolik güçlendirici, ön pencereler, bir direksiyon, sürücü güvenlik yastığı, merkezi bir kale, yükseklikte ayarlanabilir bir immobilizer içerir. Makineli sürüm 15 090 $ ile başlayarak satın alınabilir.
 

Test şirketleri Autoprodix (Resmi Nissan Bayi) ve Atlant-M Balti (Resmi Chevrolet Bayi) için arabalar sağlandı


Metin: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 105/2006]