2004 Sedan beri Test Drive Chevrolet Lacetti Sedan

Ucuz ve ne kadar sevimli mi?

Rus pazarı Kore kökenli golf sınıfının üç modern modeller sunar. tür ne tercih?
 



tanıdığı Nedeni
Yeni bir golf sınıfı araba satın almaya karar varsayalım. Aynı zamanda, ve vazo üretimi daha modern, rahat ve güvenli araba gelemez. Ancak, bütçe yüzlerce harcamak böylece, binlerce insanı saymıyorum, ruble için tam anlamıyla tasarlanmıştır. e. Bir katı görüntü veya modaya tasarım olarak kullanılan noktaya A noktasından ailenizin hareketinin faydacı araçlarına böyle kısa ömürlü, için, niyetinde değilim.
 

Bu durumda, senin seçimin kadar büyük değildir. Hemen bir emekli Nexia yansıtan Eğer dikkatimizi golf sınıfında en ucuz podyumda ikinci ve üçüncü kazananlar geçer. Bu Kore Hende Elantra ve Chevrolet-Lacetti geçerli: $ 13.790 ve 13.800 $, sırasıyla.
 

daha tanıdık kalma için cazip fiyat Güzel nedeni, değil mi? Biz onlara biraz daha pahalı ($ 15.370) Kia-Cherato ekleyerek bariyere iki yukarıda belirtilen modeller çağırdı. Peki onun avantajları görüntüler bile önemli bir fark olur mu? Biz en çalıştıran performans karşılaştırıldığında her üç araba: En Rus vücut sedan ve 5 ileri vitesli mekanik golf sınıfı Motor 1.6 L için optimal.
 

Eh, Korelilere beylere nasıl biliyorsun?
 



Yavaş yavaş ama emin bir şekilde
Çok iyi görünüyorlar. Hayır, dış için bir tahmin oluşturmak için ilkelere aykırı olmayacağız. Ancak, her yeni nesilde Kore otomobillerinin tasarımının gittikçe daha fazla göz kaldığı belirtilmelidir. Dili arayacak, söyleyerek, cherato tatsız ve gri mi? Kia, güneşte transfüzyon mavi metal göz kamaştırıcı, Fransızca veya İtalyanca bir şey için kolaydır. Katı titizlikle Lacetti muhafazakarlığında sadece klasik sedan elinde küçük dozlarda fena değil. Benim için, bu temiz üç parçalı siluet, Almanca bile mutluyum. Elantra, bir partide eski yaşlı adam, ve kaçırmamak. Radyatörün yırtıcı ızgarası, bazı agresif spor bölmelerinden mütevazı bir sedan gibi görünüyordu. Ve koyu maço kalınlaşmış kaşlarının farları. Golf sınıfında böyle bir arsız fizyogyomi hala arıyor.
 

İç mekanlar da oldukça iyi bir izlenim üretir. Asıl şey, gelecekteki alıcıyı kullanmanın ve Hende ve Chevrolet'in rahatlığının bir parçası olarak bilmeniz gerektiğidir ve Kia'nın suçlayacak bir şey değildir. Kontroller mantıksal olarak gruplandırılmıştır, enstrümanların okunabilirliği optimaldir, düğmeler simgeler ve orta konsoldaki anahtarlar sırları temsil etmiyor. Genel olarak açıklama, bütçe golf sınıfı için oldukça ucuz bir terbiye malzemesidir.

 
Kia Cerato.
 

 
 
Çok iyi CD Magnetol, temel ekipmana girer
     
 
İyi okunan bir gösterge panelinin tasarımında bir şeyler var.

Hoparlörün üstündeki yuvarlak düğme (okla gösterilir) gövde kapağını açar
 
 
Yolcu koltuğunun sol tarafındaki cepler, yol haritaları için cep telefonu için çok fazla değil

Tekerleğin arkasında basit, ancak müzik merkezinin rahat konsolu
 


Ayrıca, Elantra'da gri tasarımını her açıdan hayal kırıklığına uğratıyor. Gri plastik, gri kumaş, kırmızı gri stil. Cherato'da, bu arada, Elantriden ödünç alınan parçalarla dolu makineler hala bir şasiye inşa edilmiştir, ancak burada ve Risen'de ucuzluk hissi yoktur.

 
Hyundai Elantra.
 

 

Katlanır kolçağın üzerindeki sınıftan aksi, küçük çocuklar için bir kutu ile
  
HYDE'de tam elektrikli otomobil, GLS yürütmesiyle başlar
 
 
Klima paneli şık çözümleri etkilemez. Sadece uygun

Gün boyunca, soruların düzenli görünümü neden olmaz, akşamları leylak aydınlatmasını bozar
 
 
Makyaj aynası, rahat küçük şeyleri okumak için bir bakış ve lambalar yok

Sandalyenin yan duvarındaki iki el çarkı sadece yastığın yüksekliğini değil, aynı zamanda bir eğim açısı düzenlemektedir.


Kia mutlu bir ev, ışık iç renklerin sınıfında değildir. Özel olarak eğer hatta bir kıstas W ve B. Neden böyle bir ölçek görmüyor tablonun testinde olanlar için dev bir hız göstergesi sürpriz? Lacetti bulanık hamle vites kolu çok uzun hayal kırıklığı ve. Ama Chevrolet bir koz direksiyon kolonu uzunluğu ve eğim açısı hem sahiptir. Böyle uygun fiyatlı Koreliler yoktu. Ek yenilik polballa için.

 
chevrolet Lacetti


   

 
küçük şeyler için alan ön kol dayama yeri derinliklerinde
 
   
İklim kontrolü ve zarif görünüyor ve kolayca kontrol
 
Bugün, düşük maliyetli sedan ısıtmalı koltuklar karşılamak bile, çekiş kontrolü ve farlar hydrocorrector
 
   
CEP KAPI bir girinti şişe

koltuk Bu düğmeyi kullanarak GÖVDELİ DOĞRUDAN katlanabilir

Değişen ve açı aynı zamanda, yastık yüksekliğini değiştirerek değil en iyi çözüm


sorusu yaklaşım
Bir araba seçerken geniş bir salon öncelikli öğeleri için ise, o aslında kanepeye kaç kişi geri döner, kendine sor? İki veya üç?
 

İlk durumda, Koreli golfçüler herhangi birinin arka sıra optimal uygun. Bunların her birinde ben, arkasından kendisi uğraşmadan o var 1 m 85 cm, çok iyi sonuç benim yüksekliğini göz önünde bulundurarak.
 

kanepe dilek On üç husky binmek için? Bu durumda cherat daha az tercih edilir. Ve yastıklar önemli ölçüde daha kısa ve iki tarafta çevrili çatı Kia. kenarlarda oturan saç modeli ışık assolist cilalı edilmesi bağlanmıştır. Tabii ki, aile standartlarında golf arabası nadiren beş oyuncu gider, ama stok yok, çünkü onun cebinden çekin. Doğru?

 
   
Çok banal iç tasarım sürece konforlu salon Hyundai ganimeti

Direksiyon uzunluğu ve açısı, ayrıca Chevrolet, bulanık ve uzun vuruş negatif iletim etini box

Nadiren ucuz golf sınıfı modellerinde böyle bir neşeli Parlak iç trim karşılamak
 
   
Elantra, yaşlarına rağmen oldukça geniş bir araç ve ön ve arka

Geniş koltuk ve kumaş andıran SEVGİLİ KADİFE, lütfen Lacetti yolcu

Cherat kanepe yastık kısa sahiptir ve arka yolcu başları için marjı çok azdır
 
        


Ama direksiyonda konforlu konaklama adına hiçbir şikayetleri var. Burada, her şey sırayla: ayarlamaları ve raket kumaş döşeme bir dizi.


Nerede bir şey gemi?
Hava Eksik olan sadece, bunu düşünmek için bir şey gövde benzer. Tabii ki, modern hizmet düzeyinde, mağazadan televizyon ve buzdolabı seyrek mallar özel eğitimli insanları teslim edecek paketlenmiş gerekecektir. Peki yazlık almaya sıralanır bir bebek arabası, gibi şeylerle uğraşmak? Bir kargo taksi Sipariş ?!
 

Üç sedan hiçbirinde çünkü hiçbir şey komik, bu araç uymuyor. Ve genel olarak, Koreli salonları gövde alacağının ifade etmek daha kolaydır. Büyük yol bavul Birkaç evet araçları veya subwoofer ile çekmece. Ama ikisi birden olamaz. Herkes salonu sınırlarına bir katlanmış koltuk kanepe erişimi teknolojik kemer ile üç kez bir sorun yaşar. Ve burada dar bir açıklık, geniş yükleme yüksekliği,, her şey o karmaşıklaştınr ve yaşamı kolaylaştırmakla kalmaz. Kısacası, hacimlerde asgari farkına rağmen, Kia, Hende ve Chevrolet taşıma kapasitesini için üst üç olsun.

 
   
Her üç araba Kanalları kolaylık farklılık ve biraz farklıdır yoktur. Elantra en geniş günü vardır

Chevrolet biraz daha küçük yükleme yüksekliği

Ve Cheraco navlun bölmenin iç hacim biraz kazanır


Önemle pazarımızın her üç tür bir gövdeye sahiptir, özellikle de hatchbacksın bakarak tavsiye şeylerin böyle bir pozisyon katlanmak istemiyor aynısı. Dahası, bir sedan fiyatı ile birinde 5 kapılı Kia ve 4 kapılı modeli daha ucuza Chevrolet ve Hande hatchback.




aldatmak duygular
Bu genellikle bir araba diğerinden daha hızlı görünüyor olur, ama yavaş değilse aslında, aynı şekilde gider. Cherato direksiyonuna olduğu ortaya çıktı Herkes oybirliğiyle: Kia hızla rakip özellikle kentsel döngüsünde. Öyle değil, bu Koreli zengin, zengin alt sahip görünüyor, çünkü o kadar trafik ışıklarından filizler foolo. Ama neden sonra mizaç, hiç gerisinde kalmamak olmamaya görünüyordu Elantre ve Lacetti? Evet, sadece üç otomobil dinamikleri ilaç hatasının diliminde, denir, yaklaşık olarak aynıdır.
 

Hyunda ve Kia'nın güç ünitelerinin son küp ve vites oranları Özdeş yukarı gerçekten aşağı rendelenir. , Enlem al trafik sıkışıklığını daha kolay ikinci transfer ve örgü başlar. Ama karayolu üzerinde, 4000 rpm üzerindeki motor gürültüsü bir sürü duygusu, ama biraz yapmaz çevirin.
 

Lacetti, tam tersine, yüksek devir tercih ediyor. dipleri olarak, motorlu geçerken makine gıcırtı değil o bükülmüş olmalıdır. Ama 35004000 rpm Shevi içinde eşiğin arkasında karayolu üzerinde hoş pikap işaret eden öğelerdir. Dolayısıyla asgari yüzlerce hızlanmasına kazanırlar. Ve zayıf alt switchings sayısını azaltmak için izin iletim gerilmiş dişli oranını kompanse. Diyelim diyelim ki, üçüncü Lacetti güvenle ve 30 ila 120 km / s açıkça şanslı. Belki de değil mükemmel, ama oldukça kabul edilebilir kentsel sürümü.
 

Rovely Koreli salonları hızlanan dinamikler sadece pürüzsüz fren verileri tarafından vurgulanıyor. Not her üç yüksek hızda tam yükle özellikle alakalı olduğunu ön ve arka diskler ile donatılmış olduğunu. ortaya vermedi yavaşlama ve iş ABS kontrol kolaylığı için talepler.

 



Kolay, zarif, güvenilir
yolculuğa açısından, araba sitem için hiçbir şey. Elantra ve Lacetti ve Cheraco Hem de otoban hızlarında adapte edilmiştir. Her üç güvenle hız göstergesi oklar 180 km / h yaklaşmaya başlar bile, yolda tutmak: hayır korkutucu yalancı, süspansiyon tamamen salıncak izin vermeyerek, düzensizlikler yıpranmış olduğunu, direksiyon aşırı duyarlılık zorlanma yok. Kısacası, kötü değil.
 

sırayla otomobillerin davranışı aynı layık değerlendirmeyi hak ediyor. Koreliler, tabii ki, soilly odak, golf ve 307 gibi bir yay yazmıyorum ama onlar çalışıyoruz görebilirsiniz. kontrol edilebilirlik karakteri gitti, ancak tahmin edilebilir-güvenilir değildir. direksiyon sırayla tekerleklerin yönü hakkında Optimum bilgi sürücü söyler ve dönüşlerde düdük lastikler makineleri tehditkar bir büyümeye başlar daha erken duyulur. Ancak, sadece son şasi ayarları, aynı zamanda tüm hamur katılımcıları itti edildiği Koreli lastikler, bahçesindeki taş övün. onlar parlatmaz nitelikleri Coupling.




Dört silindir için konser
en gitmiyor demek edelim, burada gürültü izolasyonu bütün Trinity ana hayal kırıklığı. itiraf etmek için, böyle gürültülü motorlar Avrupalılar ve Japon kendileri aşağıda sınıfı modellerinde izin vermez. Lacheti olarak, motorun denetimli ve nomuzical metal rocution alışması gerekecektir. Genellikle 120.130 km / saat eşiğinin arkasında motor eşlik aerodinamik gürültü aşağı, ancak hiçbir Chevrolet kırmızı bölgeye rölanti den hız tüm aralığında buzz yönetir. Ama başlık altında, gibi modern otomobil olmalı, bir gürültü emici ekran sabittir.
 

Elantra da sessiz değil. Özellikle 105 güçlü satırdan oluşan monoton arazi, sürüş başladığında motoru çevirdiğimizde dördüncü olarak hissedilir. Ancak artan hızda, rafların etrafındaki rüzgarın ıslıkları ana gürültü kaynağı haline gelir. Burada en azından her şey mantıklı.
 

Sessizliğin sessizliğinin bir arka plan üzerinde cherato. Motorun asil mutlanması, ekşi krema kokulu bir kediyi patlıyor gibi görünüyor. Ve bir yerde asil baritone kia bile takometre okuna neredeyse kırmızı bölgeye eşlik eder. Doğru, burada bir noktayı düşünmelisin. Elimizde fabrika kodunun en gelişmiş konfigürasyonunda KIA'ydaydı. Ayrıca, ek olarak, makineye temel infazda binmek mümkündü. Bu nedenle, tam sorumlulukla ilan ediyoruz: Gürültü yalıtımı açısından, bunlar iki büyük farktır. 4 silindirli ve 16 temel cerant valfinin koruyucu bir ekranı olmadan, sizi daha az hyde veya chevrolet motoru alamazsınız.
 

İspanyolda, kursun pürüzsüzlüğü daha önce Elantra ve Cherato'ya açıkça rahat, süspansiyon tamamen aynı. Neredeyse küçük usulsüzlükleri fark etmeden, Hyunda ve KIA, tramvay yolları boyunca keskin bir hamle gibi, daha karmaşık testlere ve daha karmaşık testlere dayanır. Kauçuk, kaplamanın değiştirilmesini sağlayan her şey bu. Üzgünüz, bu arabaların askıya alınması, enerji yoğunluğunu memnun etmiyor. Boyutlarla hayal gücünü etkilemeyen deliklerden birine girmeyin, Elantra, tekerleğin orada ortaya çıkması ve bir saniye kalması için inme duraklarını kapattı.
 

Lacetti aynı delme testi yalan söylemeden geçti. Genel olarak Chevrolet, biraz daha sert bir izlenim gerçekleştirir, ancak otomobil yollarımızda daha fazla toplanır. Rakiplerle karşılaştırıldığında daha küçük bir konfor seviyesi, düşüncemizde, iyi güç stokuna değer.
 





Kaçırılan sınav
Güvenlik Başka bir yönü, hangi mühendislerin ve Avrupa'nın ana pazarlamacısının ve Kore'nin ana pazarlamacısının ayrılması. Bakın, diğer Fransız veya Alman firmalarında, Euroncap çarpışma testleri istisnasız tutulur. Ayrıca, sonuçlar resmi satış başlamasından önce bile yayınlanmaktadır! Korece golf sınıfı sedanların hiçbiri, Dorestayling Elantra hariç, Euroncap uzmanları paylaşmadı. Peki, o zaman bu tahminler için ne ayarladılar?
 

Belki Troika Hyunda'dan daha fazlası hiçbir durumda çekmeyecek. Nitekim, Elantra'nın temel yapılandırmasında ön hava yastıkları vardır, ancak abs yok. Yarışmacıların bütçe doğasını bile dikkate alarak, bu sefer sadece sağlam değildir. OH, ne bükülme ve ön yastıklar ve Lacetti ve Cherato gibi ABS, herhangi bir golf sınıfının veritabanına dahil edilmelidir.


Makul kenarında
Fiyat Listesi Hende sadece okumak güzel. Fark ettiğimiz gibi, temel Elantra sadece 13,790 dolar tutar. Sadece zamanın önünde sevinme. Evet, elbette, ilk yürütmede, Elantra-GL, sadece bir motor ve koltuklu bir bedeni değil, bir yere ve açıkçası bütçenin ama yine de modern bir otomobilin olmasını sağlar. Sonuçta, 1.6 litrelik motor tamamen yeteneklidir ve klima mevcuttur ve ön camlar. Başka bir şey, GL'nin ABS içermez. Ve tamburun bu sürümünde arka frenler. Genel olarak, ekipman listesini daha pahalı GLS yapılandırması, bu yüzden biraz ödemek istiyorum. Zaten merkezi bir kale var ve kanepenin katlanması, hiç zorunlu değil, önündeki ve arkasında bu kadar rahat kolçaklar var. Böylece tam Elantra, 15 $ 390 için GLS'dir. Nasıl! Yüz dolardan fazla ve aynı şekilde 1,6 litrelik bir Lancer ile donatılıyorsunuz ... Gariply Hende Hende Hende Hende'yi Corolo, Meganom ve Astro ile aynı ligde oynamaya çalışıyor. Kısacası, bu elin mevcudiyeti, adlandırılan, eşlik eder.
 

Lacetti gibi. Evet, temel fiyat da çok iştah açıcıdır. Ancak 13.800 ABD doları için X'in ayarlanması, minimum ekipmana sahip bir makinedir ve hatta 1.4 litrelik bir motorla. 109 güçlü SX testi maliyetlerimizi 15,690 dolar ziyaret ettik ve klimaya ek olarak, ön hava yastıkları ve ABS CD mıknatısları, elektrikli otomobil, sis içerir. Yan yastıklar, döküm diskleri, izlenen kontrollü CDX (17,490 $) sürümüne ulaşmayı düşünmeyin. Neden zaten biliyorsun.
 

Kia, silahtaki daha pahalı kardeşler değil. 1.6 litrelik cherato, dört konfigürasyondaki müşterilere sunulmaktadır. Ancak temel maliyetler bile 15 100 y. e. Dolar cinsinden yaklaşık 15 $ 370. Ve taban + elektrikli otomobil 15,560 dolar çeker. Cherato ekipmanı için optimum (kod 0798) 16.080 $. Golf sınıfının bütçe makinesinde, bu bir büst. Ne yazık ki, Cherato, mıknatısın showroom'taki alıcıları çekmesini sağlayan binlerce bir şeyle on üçün parlak bir temel fiyatı bile yok.
    
Karar verdik:

Tüketici nitelikleri Elantra, Lacetti ve Querato, bu onay nihai değerlendirmeler çok yakındır. Her yeni nesille, Korece ve Avrupa-Japon sınıf arkadaşları arasındaki mesafe azalır. Ve şimdi o zamanki gibi kısa.
 

Öznel Elantra (ortalama derecesi 3.8) daha az rakiplerine göre biraz sevdim. Yaş yine kendi alır ve bugün Hynde en salonu görünüyor modası geçmiş. Diğer eksileri en az Gürültülü motorlu ve çok enerji yoğun kolye yakalamak yoktur.
 

Cherato (ortalama derecesi 3.8) aynı elantry platformu üzerine inşa edilecek edelim, duyumlara, araba fark daha modern. Bu tasarım için geçerlidir ve temel yapılandırma tarafından daha zengindir.
 

Böylece, Chevrolet-Lacetti (ortalama derecesi 3,9 olan) Kore çatışma kazanır. sadece ciddi eksi de çok gürültülü bir motordur. güvenilir enerji yoğun süspansiyon ve özürlerini gerektirmez yapılandırmada geniş, dinamik, Ama bütçe kategorisinde arabanın pratiklik hiçbir analogları vardır.
 

Ve son olarak, söylemek gerekir. en ulaşılabilir golf sınıfı modeller oldukça pahalı ... sanki bize. ucuz Korece satın alarak tüm girişim anlamını kaybeder Sonuçta, bu değer Elantra ve Lacetti için en iyi seçeneklerden bir adım telafi etmek alıcıdır. 1617 bin İçin daha ilginç arabalar var. Belki de bu tam da mütevazı satışlar için nedenidir. 2005 yılının ilk çeyreğinde, Trio en iyisi, Hyunda Elantra, en popüler listesinde sadece beşte sonuçlarına göre. Chevrolet Lacetti sekizinci ile içerik ve Kia-Cherato ve 14. olduğunu.

Ama yeni bir odak pazara sunulacak ...
 

Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Bir kaynak: Dergi satın arabalar [10/2005]