2004'den beri Test Sürüşü Chevrolet Lacetti Sedan Sedan

Chevrolet Lacetti Testi veya Can sıkıntısı için ellerimiz

13-17 bin dolar değerinde bir Avrupa sınıflandırmasında bir sınıftan ucuz modellerin testi. Bu, her zaman sinirler için her zaman bir test ve [email protected] tüm çalışanlarının doğasıdır. Sonuçta, gazetecilerimizin yazmaması durumunda, her zaman memnuniyetsiz bir kütle vardır. Yani Chevrolet Lacetti'yi kontrol etmeden önce, Mail.ru Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Nissan Almera Classic ve benzeri gibi makinelere giden çalışanlar, özellikle [email protected] hakkındaki muhabirlerine baktı. Dağıtılmamış kötülük olan biri, umuduyla biri ve en ilerici bile rüşvet verdi. Gerçek, asla verdim.

Bu tür modellerin fiyatı belki de en önemli özellikleridir. 25-30 bin dolar değerinde araba durumunda. Plus-eksi şey özel bir farklılık göstermez, sonra belirleyici olabilir. Bu nedenle, hemen para hakkında. 1.4 litre motorlu Lacetti sedan'ın en ucuz sürümleri. 13,950 dolar. Zaten iki yastık, ABS, aynalar ve bir elektrikli tahrikli ön camlar var, 4 hoparlörlü bir CD çalar.

Bu arada, 1.4 litre motor, ilk bakışta göründüğü gibi, gerçekten çok eğimli değildir. 94 hp verir Ve şehirde sakin bir yolculukla, yeterli. Özellikle, 1,4 litrelik bir motorlu aracın normal şekilde gidebileceği gerçeğinden şok oldu, hatta bu birimin olasılıklarını hız basamak için yeterli olmayan, 120 km / s'ye kadar tüm yetişkin bir pizzaya karşı çıkan Dmitry Gaidukevich idi. Çıktığı gibi, yeterli (ve torkun gücüne ve büyüklüğüne şaşırmış olan şey, bu motorun en sevdiğimiz düzine kaputunun altındaki motorlar ile neredeyse aynı göstergelere sahiptir). Ancak, Leo Tolstoy'un koleksiyonundan 13.950 dolardan çıkardıysanız, onları geri almak daha iyidir. Sonuçta, en basit Lacetti'nin klima yoktur ve onsuz yeni bir yabancı araba (hatta ucuz) çok garip bir seçimdir.

Bu nedenle, Lacetti'ye yaklaşmaya değer olan minimum fiyat, klima ile versiyon başına 14,750 dolar (ve metalik renkler için 330 $ ekleyin, sonra 15 $ 080 $ olacaktır). Hemen, bunun belki de en optimum laket seçimi olduğunu söyleyebiliriz, ancak 1,6 litrelik bir motorla bir versiyonu ve 109 HP mekanik kapasitesine sahip bir sürümü düşünebilirsiniz. (+ sis, deri direksiyon simidi ve dişli kolu, direksiyon simidinin iki yönünde, 6 hoparlör ve daha fazlasını ayarlanabilir daha rahat bir sandalye). Bu makine 16.350 $ (metalik boya ile 16,680 $) (metalik boya ile 16,680 $) maliyeti en az 17,750 $ 'a mal olacak). Ancak, Lacetti'nin daha pahalı versiyonlarının alımında anlamı oldukça şüphelidir.

Peki, rakiplerle ilgili birkaç kelime. Lacetti için en büyük tehlike, 1.6 litrelik bir motorlu (115 hp) veya GHIA yapılandırmasında 1.8 litrelik (125 hp) bir Ford Focus Sedan, 16.460 $ (ABS, Müzik ve yaklaşık 17.500 $ 'dan bazı faydalı olanı ile) . Yani iyi bir odak noktası yaklaşık 1 bin dolar maliyeti. Lacetti ekipmanına benzer daha pahalı. Bu bin için daha iyi, her biri kendisine karar verir. Özellikle odak ve Lacetti'yi 18-20 bin dolar karşılaştırtığınızda, daha iyi olduğuna inanıyoruz.

İkinci ciddi rakip Mitsubishi Lancer'dır. 1,6 litrelik bir motorla iyi bir konfigürasyonda araba. (98 hp), yastıklar, abs, klima, tüm bardak ve aynaların elektrikli tahrikleri 15.590 $ 'a mal oldu (ancak araba iklim kontrolü ve alaşımlı disklerle 17.750 dolardan daha iyi olmasına rağmen). Çok iyi fiyat! Belki de sınıfta en iyisi bile. Ancak Lancer belirsiz bir tasarım ve basit (ancak yüksek kalitede) salonu tarafından ayırt edilir. 1.6 litrelik bir motorla Nissan Almera Classer (107 HP) 13.590 $ 'dan daha ucuz bile satın alabilirsiniz, ancak klima, müzik, iki yastık ve ABS olan versiyonu 15 $ 990'a mal oluyor. Aynı zamanda, Açıkçası, Almera Classic içinde Lacetti, Lancer ve özellikle odaklanmadan çok daha kötü.

Kabin hakkında. Lacetti'nin iç kısımları şaşırtıcı derecede hoş bir izlenimdir. Tasarımında, Lacetti Interior, golf sınıfının daha pahalı temsilcilerinden daha kötü değil. Evet, bu arada, şaşıracak bir şey yoktur, çünkü arabanın tasarımı, İtalyan Studio Pininfarina'dan büyük ustalar tarafından geliştirilmiştir. Elbette, bu yüzden Lacetti'nin içinde ve dışında çok ilginç görünüyor (bu, 5 kapılı hatchback için de geçerlidir, ancak Sedan, Ciddi ve iyice görünmesine rağmen). Ayrıca, Salon Meclisi'nin kalitesinin ve kullanılan terbiye malzemelerinin kalitesinin oldukça layık olması için övgüye değerdir (aynı odak bu planda daha iyi olmasına rağmen). Ancak en önemli şey, Lacetti'de, öncelikle yumuşak plastiğe teşekkür edilmesinin gerekli olduğu gereksiz ucuzluk hissi yoktur. Her şey mütevazı ve çok iyi bir tada sahip ve yanı sıra ergonomik yanlış hesaplamalar yok.

En çok sevilen anlar arasında, iyi düşünülen bir direksiyon simidi, iyi düşünülen bir direksiyon simidinin yanı sıra, çok çeşitli ayarlara sahip, böyle bir koltuk sınıfının arabası için iyi bir şekilde not edebilirsiniz. Bu arada ve arkasında burada oldukça rahat oturun (doğal olarak, bu araba sınıfı için). Ve arka koltukların katlandığını, örneğin Nissan Almera Classic Sedan'da uzun yükleri çevirmenizi sağlayan bu özellik, bu özellik sağlanmadı (sadece küçük bir kuluçkahane açılır). Ve temel konfigürasyonda, çocuk koltukları için bağlantı elemanları vardır (bu aynı zamanda hiç bulunmaz). Genel olarak, Lacetti Salonu fena değil, hatta çok iyi. Bununla birlikte, bir manuel kutuya sahip bir araba binmek, Chevrolet Lacetti'den iyi bir izlenimdir.

Genel olarak, Test Chevrolet Lacetti'nin ilk saatinde, Denis Smolyanov ellerinin o yerden olmadığı konusunda kendinden emindi. Ancak yakında Dmitry Gaidukevich'in bir el adamı kategorisine uygulanmadığı ortaya çıktı. Ve böyle bir aşağılık kompleksi, erkeklerimizden uzun süredir gelişirdi, ancak genel motorların temsilcisi zaman içinde erkekler tarafından güvence altına alındı, endişelenmeyin, sorun sizin için değil.

Aslında, Chevrolet Lacetti'nin bu makinede gerçekten ciddi bir şikayette bulunduğunu kötü bir şanzıman var. Kırılmıyor, gürültü değil ve arabanın dinamik olarak gitmesine izin vermiyor. Bununla birlikte, aynı zamanda anahtarlama mekaniğinin netliği çok korkunç! Dahası, birinci ve ikinci, tamamen normal gerçekleştirilir, ancak burada bu hızı dahil etmek için olağandışı olan üçüncüsü sadece 2-3 kez mümkün olabilir. Evet, sonra da kutunun hamleleri çok uzundur, bu da transmisyon noktaları eklemez.

İlk başta, herkes test arabasının basitçe kırıldığından emindi, ancak daha sonra Genel Motorlar Motor Show'da, işçilerden biri arabayla tam sipariş verdiğini itiraf etti. Ve her şey hala Daewoo uzmanları tarafından oluşturulan en başarılı şanzıman tasarımı ile ilgili değil. Ancak, bir GM temsilcisinin, Lacetti alıcılarının kutuya çok hızlı bir şekilde kullanıldığını ve sezgisel olarak kullanıldığını, hangi açıda, birinci, iyi ya da en azından ikinci girişimi ile üçüncü hızını açmak için el açısından ne açılmalıdır. Doğru, buna alışamayacağız. Bu nedenle, bir araba satın almadan önce, gerçekten Lacetti'ye binmenizi ve bu noktada dikkatinizi çekmenizi tavsiye ederiz.

Henüz Lacetti'nin bir tür gürültülü olduğu ortaya çıkmadım, özellikle de kulakların üzerinde 80-100 km / saatin üzerindeki hızlarda, hem motora hem de her şeyi bastırdı. Bunun, bunun tüm bütçe otomobillerinin bir eksikliği olduğunu söyleyen biri haklı olsalar da. Sadece güzel bir görünüm ve yumuşak plastikli güzel bir salon, bu arabadaki Shumka'nın iyi olacağı umudunu aydınlatıyor (Lacetti'den hemen sonra yolculuktan bahsettiğimizi anlamak için, Mazda3'ü dinleyelim.

Dersin pürüzsüzlüğüne gelince, burada Lacetti parası için oldukça iyidir. Neden orada iyi iyi! Şasi, inme ve işleme düzgünlüğü arasında mükemmel bir oran vardır. Ve bunun sonucunda, araba sakince düzensiz yollarda ve tramvay rayları üzerindeki yolculuğa dayanırken, aynı anda biraz yüksek hızda kilo vermelerine izin verir. Ancak, agresif yolculuğu olan arabanın tüm izlenimini kutuyu bozar. Buna yeterince konuşmamıza rağmen (Dmitry Gaidukevich ve hiç de Transmissia hakkında bir kaç müstehcen kelime yazmaya teklif verdik, ancak Denis Smolnyan, onu Naolent Pepsi Bankası'nı sakinleştirmeyi başardı).

Çalışma Deneyimi
MAIL.ru çalışanlarından biri Chevrolet Lacetti'ye aittir. True, arabanın kilometresi sadece 6500 km iken, bu nedenle, bu nedenle, tüm kambur gazetecilerin otomotiv departmanından gelen tüm umutlarına rağmen, Lacetti sahibi bazı ciddi arızalar söylemedi.

Er ya da geç, her pelvis sahibi, gıpta, yolda güzel yabancı otomobil aramak, yabancı bir araba alımı biçiminde harekete geçti. Hayatımda böyle bir an geldi. Neredeyse kullanılmış yabancı arabaları on dolar olarak satmak için neredeyse topladım. Çeşitli seçenekler öğrendim ve neredeyse Koreanka Hyundai matrisini alamadım (Uzak Doğu'dan getirmek mümkündü). Büyük bir aile / çocuk tarafından ne yönlendirildiğimi bilmiyorum, muhtemelen sıradışı bir tasarımla ilgilendim. Ancak, iyi ekipman, taze bir yıl ve teslimat toplam binlerce binlerce on iki.
Sonra ilk kez yeni otomobil hakkında düşündüm, araç kredisi pazarı aktif olarak geliştirildi. Bu fiyat segmentinin tipik makinelerine yakından baktım: Hyundai Elantra, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Hatta Opel Corsa'ya baktım, gerçekten içeri girdi. Seçim beklenmedik bir şekilde Lacetti'ye düştü - Genel Motorlar Salonu Hatch'yi durdurdu (prensipte sedanları sevmiyorum). Öyleyse, harici bir entourage üzerinde çalıştığım ilk şey, o zaman fiyat ve paranız için zengin bir ekipman. Tüm 16.5 bin dolar hakkında, KONDEEP, 1.6 litrelik motor, elektrikli gözlük, ısıtmalı aynalar, deri direksiyon, vb. Kredi, aşağıdaki şemayı ilk önce% 50 (veya 8250 $) ağlamasını ve ardından her ay 300 dolara düştü.

Yakışıklı iki ay bekliyorum. İlk gezi, güzelliğimin tüm dokunaklı anılarını yedi ruhun derinliklerine bıraktı. Çok derin bir yerde. Chevrolet Lacetti dinamik bir makine, bir inhemit, güzel, konforlu olduğu ortaya çıktı. Kışın, eksi 30'da bile ciroyun tabanından çıktı. Sadece önemsiz dezavantaj - MP3'siz normal radyo teyp kayıt cihazı ve CE değişiminin karmaşıklığı normal konsolun desteğiyle (ancak altıdan sonra) aylar her şey foruma karar verildi. Ne yapacaklarını söylediler). Sorun yoktu, sonra ucuz (ilk 4700 ruble için geçti) ve sonra 15 bin km sonra yapmanız gerekiyor. Koşu veya çalışma yılı. Evet, çok yüksek olabilir ve anahtarlama kutularının hareketlerini çok netleştiremez (beni bana göre karşılaştırmayacak bir şey olmasına rağmen), çok fazla benzin yiyor (10 kişilik litre, tam olarak girdiği şehirde 12 değilse), kauçuk bir Normal 195/55 - bir kış problemi (nadiren ve pahalı) Evet ve düşük (çoğunlukla insanlar 185/65 veya 195/60 koydu). Tamponun hala güçlü olduğunu söylüyorlar - küçük darbelerde mükemmel bir şekilde tutar.

Çıktı:

Dmitry Gaidukevich
Peki sonuç olarak ne var? Chevrolet Lacetti, oldukça çekici bir fiyata sahip bir arabanın içinde çok güzel olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, genellikle Lacetti, Mitsubishi Lancer'ın görünümünü beğenmeyenleri seçer (inan bana, bu tür insanlar var) ya da Ford Odak için ekstra para ödemek istemeyen ve özellikle Opel Astra, Mazda3 gibi modeller için, Toyota Corolla, vb. Nissan Almera Classic 1.6 (başka motor yok) için, sonra Lacetti neredeyse her açıdan aşıyor. Dahası, sadece iç dekorasyonun kalitesi açısından değil, aynı zamanda ALMera Classic'in iyi bir versiyonunun fiyatı, ön camların ve aynaların elektrikli tahrikleri, iki yastık ve ABS'nin fiyatı 15,990 dolar ve daha iyi -Equipped Lacetti 1.6 16.350 dolara satıyor.

Denis smolyanov
Yine de, sadece arabamızda olduğu umutunu besliyoruz, çok kötü bir şanzıman vardı, ancak bu sorunun tüm Lacetti'nin karakteristik olduğu anlaşılıyor. Kutunun büyük vuruşlarına katlanmaya hazırsanız ve hızların dahil edilmemesi durumunda, genel motorlar satıcısına gidebilir ve arabayı test edebilirsiniz. Bir araba seçerken, Lacetti'nin nispeten mevcut sürümlerine dikkat etmeyi şiddetle tavsiye ediyoruz. Tekrar tekrarlayın - bu arabanın en optimum ayarları, 14.750 ABD Doları veya 1,6 litre olan 1,4 litre motorlu bir sürüm olacaktır (gerekli olan her şey olacak). Ancak daha pahalı Lacetti zaten kırılıyor.
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.