Test Drive Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

İşgal

Chevrolet Evanda: Küçük para için büyük bir araba
 
Rusya, bildiğiniz gibi, birçok açıdan Asya. Bu nedenle kısmen, sıklıkla belirleyici bir rolümüz var. Sosyal önem anlamında değil, fiziksel kitle anlamında. Daha fazla Asya Türkmenistan'da bu, örneğin, ciddi bir pozisyon olduğunu iddia eden veya zaten işgal etmiş olan insanları midelerini büyütüyor. Önemli bir figür olmak. Sovyet dönemlerinde Türkmenler, şişman saygın insanların ince başvuru sahiplerinden yapıldığı özel bir sanatoryuma bile sahipti. Vahşilik, ama birçoğu hiç komik değildi.
 
Hayatımızdaki Asya her zaman bir kişinin hacmini etkilemez, ancak sıklıkla garip bir şekilde bir araba seçerken yol açar. Bilinçaltında derin bir yerde, saygı, saygın bir kişinin büyük bir araba kullanması gerektiği konusunda sıkı bir şekilde tutulur. Araba ne kadar büyük olursa, statü ve daha fazla saygı o kadar yüksek olur. Ve eğer hiç statü yoksa ve Bai (Beka, Emir) gibi benlik saygısı, o zaman çok sık iki arabadan daha büyük olanı seçmek istiyorum. İnsanlar arabayı kilogram için ölçmek için çağırıyor. İş dünyasında, aynı fikir daha doğru bir şekilde yapılır: biraz para için çok fazla araba.
 
Chevrolet Evanda küçük para için büyük bir araba. Evanda görünür ve o kadar çok durur ki, hiç kimse buna karşı itiraz etmez. Şeritte bir yer alır ve etraflarındaki herkesin, yerin işgal edildiği mizaç ve azim ne olursa olsun hiçbir şeye karşı hiçbir şey yoktur. Aynı zamanda, Mercedes eşit boyutu onu kendileri olarak ve hatta avlanmadan algılar, ancak shunes, sanki biraz hasta olan, ama yine de göreceli olarak görüyormuş gibi. Gazelle boğulmadan perişan, bir nedenden ötürü her zaman sol sırada ölmeye çalıştı, eşleştirilmemiş çeviklikle sıçradı, yaygın Lada'dan bahsetmiyorum, bir uysal yolda yola yol açtı, Evanda'nın liderliğini hemen ve koşulsuz olarak kabul etti. Dahası, akışın genişletilmesi için hiçbir çaba yapılması gerekmez, her şey kendi başına olur. Etraftaki insanlar, arabanın görünümünü olası sıkıntılarla karşılaştırır ve hemen shun.
 
Ancak Evanda, bir kişinin kendisinin kalmasına izin verir ve iç değerleri gözden geçirmeye, saldırganlığı veya ruhun derinliklerinden kibir almaya neden olmaz. Sadece varoluşa rahatlık katıyor ve aynı zamanda biraz daha fazla yer kaplıyor, ancak herkesi itmek için değil, sadece sahibini tam olarak donatmak için. Aynı zamanda, yolu mükemmel tutar, gürültü yapmaz, sorunsuz bir şekilde sürmez ve çok değerli davranır, kapsamlı erdemlerini herhangi bir şekilde dayatmadan. Ve bu avantajların listesi beklendiği gibi, geniş, belki de en önemli, belki de iki: süspansiyon ayarları ve ses yalıtımı. Sonuçla bakıldığında, mühendisler süspansiyonun rahat çalışmasına çok düşünceli bir şekilde tepki gösterdiler. Evanda'nın çarpmalarında, ilkbahar asfalt boyunca, kamyonların da yenildiği otoyol, aynı zamanda düzensiz Moskova sokakları boyunca, sofistike tramvay rayları boyunca sorunsuz bir şekilde sürüyor. Özellikler - büyük bir Amerikan arabasında olduğu gibi. Ve aynı zamanda her şey sessizce olur. Damgalı kauçuk yok, yol eklemleri sesi yok, altta çakıl çalma yok, motor duyulmadı ve dışarıdan getirilebilecek tek şey itilen havanın gürültüsü. Ses yalıtımı açısından, Evanda da gerçek bir Amerikan otomobili olduğu ortaya çıktı. Aynı zamanda o bir güzellik. Bu otomobilin ne kadar başarılı bir şekilde verildiği, yine de görünümü açısal hale getirmedi. Aksine, siluet pürüzsüz konturlarda ve sadece optik unsurlarında keskin köşelerde ve kanatlarda birkaç vuruş gösteren genel mimarinin anıtsal aristokrasisiyle ortaya çıktı. Tasarımcılar, görünüşünde ailenin ve Amerikan besanizmin genel tanınmasını birleştirebildiler ve aynı zamanda küçük bir İtalyan stilistik varlığını korudular.
 
Ve öyle görünüyor ki, Evanda çok fazla araba! Ama aslında - arabayı görsel ve alışkanlıklarda gerçekte olduğundan daha fazla yapan insanların yetenekli çalışması. Gerçekten de, Evanda uzunluğu sadece 4770 mm'dir (yani Volga'mızla), ama görünüyor, ağır bir Amerikan otomobili gibi tekrar ediyoruz. Evet ve büyük bir Amerikan gibi - haysiyet ve güvenilir bir şekilde sürüyor.
 
Görünüşte ve alışkanlıklarda bu kadar etkileyici bir dört sınıflı iki litre motor takılmıştır. En az V6 ile yüzleşmek gibi görünüyor mu? Ancak bu bakış açısı sadece arabayı kilogramda ölçmeye alışkın ve yanılsamalar ve önyargılar çerçevesinde sert bir şekilde kilitlenmiş bir kişidir. Evanda, 131 hp kapasiteli çok ciddi ve izlemeli bir 16 valf motoru yerleştirilir. Bununla birlikte, araba ikna edici bir şekilde 200 km/s'ye ulaşır, ancak hareketteki katılımcılarımızda çok zordur, çünkü 140 km/s sonra Volga, Zhiguli ve hala yaşayan Zila sol sıraya müdahale etmeye başlar. Motor, tasarımcıların açıkça çekildiği ve başarıyla ulaştığı Amerikan tarzının diğer özellikleriyle birlikte bir başarıydı.
 
Bugün, Evanda pazarımızdaki en eşsiz teklif. Artık bu para için çok fazla sunulacak tek bir araba yok (21.250 $). Dahası, konsept, insanlar için erişilebilen kilogramlarda (donanımlı 1469 kg) ve yolda ve aynı zamanda refleks saygısına neden olan ciddi, kapsamlı bir otomobilin biraz daha az anlaşılabilir, ancak çok özel bir hissinde çok ifade edilir. ABD'de çok hoş ve saygın bir dönem işletme sınıfı olarak adlandırılan tamamen belirsiz, ancak tam olarak ölçülen E sınıfına ait. Ve kilogramlara, büyük boyutlu ve temsili türlere ek olarak, en uygun fiyatlı konfigürasyonda bile, makinede bir iklim kontrolü, ABS, bir anti-lüks sistemi, oldukça karmaşık bir elektrik paketine sahip (yağmurun yanı sıra (yağmur) Sensör, foto-brown dik görünüm aynası, beş CD için beş resetli CD'ye sahip bir radyo kayıt cihazı, sürücü koltuğunun elektroregülasyonları) da olağandışıdır, örneğin ön camın elektrikle ısıtılmasıdır. Genel olarak, var olan bir arabada sadece deri salon ve otomatik şanzıman yoktur, ancak neredeyse fiyatı yükseltmeyen mevcut seçenekler şeklinde.
 
Anavatanında, Chevrolet Evanda'ya Daewoo Leganza denir. Ve ortak sayıda tamamen Amerikan Chevrolet'te organik olarak göründüğü Amerika'da iyi satılması tesadüf değildir. Kendi aralarında. Ancak Evanda bir otomatla olmalı.
 
Metin: Ekaterina Butsukina
 

Kaynak: Mkobil dergisi