Chevrolet Captiva Test Drive 2006'dan beri SUV

İki kez kahraman

En son, Chevrolet Captiva'daki organize GM-PRiva Çocuk Köyleri SOS'a katıldık. Araba bize ciddi bir ilgi uyandırdı ve bu aile SUV'yi ek olarak test etmeye karar verdik.
 
Test için Oryol bölgesine gittiğimiz aynı arabayı, 3.2 litrelik bir motor ve otomatik şanzıman ile Chevrolet Captiva Lt'yi aldık. Uzak vuruşlarda Captiva'dan ne bekleyeceğinizi bilerek, bunu günlük bir kentsel yolculuk açısından ve hafta sonları doğaya şehirden çıkabileceğiniz bir araba olarak inceledik.
 
Yani, direksiyonun arkasına geç. Sürücünün yerinin ergonomisi mükemmel bir rahatlık seviyesi sağlar. Herhangi bir yükseklikte ve arka yolculara önyargısız bir sürücü için uygun olacaktır. Gösterge paneli bilgilendirici, ancak biraz rustik görünüyor. Örneğin, tavan veya ön camın altındaki kutudaki bir bardak gibi her türlü kapanış kapının bolluğu özellikle hoştur.
 
Ses sistemi sadece MP3 dosyaları okuma olasılığını değil, aynı zamanda sezgisel bir kontrolü de memnun eder. Genel olarak, torpido aşırı düğmeler ve anahtarlarla aşırı yüklenmez. Onunla başa çıkmak için, saatlerce çok hacimli talimatlar aracılığıyla yaprak yapmanıza gerek yoktur. Birkaç dakikanın yönetimini tanımak için yeterlidir ve daha fazla sorunuz olmayacak.
 
Arabamızda, sürücü koltuğu zengin ayar aralığına sahip bir elektrik paketiyle donatılmıştır, yolcu sandalyesinin elle ayarlanması gerekiyordu, ancak çok uygun görünüyordu.
 
Pekala, koltuk ve aynalar yapılandırılır, kayış sabitlenir. Yüksek iniş büyük aynalarla birlikte mükemmel bir inceleme sağlar. 3.2 litre motor ve 230 litre. İle birlikte. Çok iyi dinamikler sağlar. Chevrolet sertifikalarına göre, versiyonumuz 8.8 s için 100 km / s'ye hızlanmalıdır. Ölçümlerimizle, neredeyse bir buçuk saniye daha çıktı, ancak ölçüm hatasını ve iki kişinin kabinde olmasını dikkate almalıyız. Bununla birlikte, araba aktif kentsel sürüş kendine güvenen hızlanma ve frenleme için mükemmeldir, buradaki tüm frenler, iyi bir kullanımla birlikte, akışta kendinden emin hissetmenizi sağlayacak ve diğerlerinden daha hızlı hareket etmek istiyorsanız havalandırılmış disktir. makinelerin. Bu hareket modu ile benzin tüketiminin, karışık bir döngüde 100 km'de ortalama 11,5 litreden çok farklı olacağını ve 100 km koşu başına 14 litre işaretine yaklaşabileceğini belirtmek gerekir.
 
Chevrolet Captiva direksiyon otomobil sınıfına karşılık gelir, spor netliği ve geri bildirim beklemeyin. Ancak buna kesinlikle bilgilendirici ve halsiz demek imkansızdır. Bu fiyat grubundan otomobilin müşterilerinin çoğunluğunun tam olarak uygun olacağı gibi geliyor.
 
Trafik sıkışıklığında uzun saatlerce duran günlük işin çalışmasının yanı sıra (iklim kontrolünün kendini gösterdiği yerdir!), Şehrin etrafındaki filmler, son zamanlarda bol miktarda ortaya çıkan belirli alışveriş merkezlerini ziyaret etmeye indirgeniyor.
 
Chevrolet Captiva'nın kendisini tam olarak kanıtlayabildiği yer burası. 465 litrelik gövdenin hacmi, sayı dilinden tercüme ederseniz, örneğin, dört kişilik bir aile için bir hafta boyunca yiyecekleri kolayca yerleştirebileceğiniz ve yine de bir yer olacağı anlamına gelir. Beşinci kapının ayrı olarak yükselen camı sayesinde, yükleme prosedürü büyük ölçüde basitleştirilmiştir. Bagajdaki her sürücü için etrafta yatan her şey çok gerekli, birçok konforlu çekmeceyi önceden yerleştirebilirsiniz. O zaman sadece bagajda çalacak ve binecek hiçbir şeyiniz olmayacak, aynı zamanda yeni alımları temel öğelerden ayırmaya da gerek kalmayacak. Özel bir perdenin yardımıyla yüklendikten sonra, tüm satın almalarınızı meraklı gözlerden gizleyebilirsiniz.
 
Örneğin, yazlık için ciddi bir hareketiniz varsa, arka koltuk sırasını katladığınızda, 930 litre bir hacim alırsınız. Ve bu, tüm ailenin en fazla iki hileye taşınabileceği anlamına gelir. Arka kanepenin sırtları 60:40 oranında katlanmıştır ve belirli bir göreve bağlı olarak serbest alanı birleştirebilirsiniz.
 
Testimizin ikinci bölümüne geçelim. Doğaya kalkış. Salon ve gövdenin kapasitesi ile, piknik için gerekli barbekü, çadır ve diğer şeyleri nereye yerleştireceğiniz açıktır, soru yok ortaya çıkacak. Ama nereye gitmeli? Bir yer seçimi sorumlu bir şekilde yaklaşılmalıdır. Arabanın tam tekerlekten çekişli bir sistemle donatılmış olmasına rağmen, Chevrolet Captiva, Rusya'da anlaşıldığı gibi formda bir kapalı bir araba değil.
 
Burada, ESP sistemi ile birlikte tüm tekerlekten çekiş, kaygan yüzeyler, örneğin ICphone asfalt gibi güvenle hareket etmeye yarar. Bu gibi durumlarda, Chevrolet Captiva arka aksı anında bağlayabilir ve hatta anı 50: 50'ye aktarabilir. Karla kaplı bahçeyi bırakmanız veya sürmeniz gerekiyorsa astarın ortalama durumu lütfen. Ancak yerli hinterland'ın gerçek kiri, pisti ve diğer takılarının başladığı yerlerde, onu riske atmamak daha iyidir. Otomobilin geometrik çapraz toplu yeteneği de bundan bahsediyor. Büyük çıkıntılar ve 200 mm'lik açıklık şehir veya özel kamp alanları için çok daha uygundur. Süspansiyon hareketleri küçüktür ve asılı tutulur. Buradaki süspansiyon MacPherson, dört geride kalıyor ve asfaltta kendini en iyi şekilde gösteriyor.
 
Özetliyoruz: Chevrolet Captiva, fonksiyonel, hacimli, sağlayan mükemmel bir aile otomobilidir. yüksek konfor seviyesi. Yerel unsuru asfalt olan SUV Şehri'nin tipik bir temsilcisidir. Üzerine en yakın banliyölerde mükemmel bir şekilde dinlenebilirsiniz, ancak onu medeniyetten uzaklaştırmaya çalışmak muhtemelen traktöre bir yolculuk değildir.
 
Şık dış görünüm ve çekici bir fiyat sayesinde, araba kesinlikle alıcısını bulacak. 3.2 litrelik bir motorlu LT versiyonu ve şanzıman 1 085 800 ruble ile otomatik şanzıman için önerilen fiyat. 2.4 litrelik motor ve mekaniğe sahip LS'nin en ucuz versiyonu 798.700 ruble maliyeti.

 

Kaynak: Dergi Arabaları ve Fiyatları 10 Haziran 2008.