2006'dan beri Cadillac Escalade Test Drive

Cadillac Escalade'e karşı Audi Q7

Maymun bir kişiye dönüşür. Kişi arabanın sahibi olur. Audi'nin sahibi Cadillac'ın sahibi olamıyor ... Sekiz -Cylinder benzin Caddy Escalade ve Audi Q7'yi karşılaştırmaya başladık, ancak diğer eşleştirilmiş testlerde olduğu gibi Audi'nin kazanacağı açıktır ...


Bu birkaç yıldır oluyor. Almanlar pratik olarak tek bir dergi düellounu kaybetmeyen bir marka yarattı.

Dahası, dünyada Audi hayal eden tek bir kişi yok. İnsanlar Jeep veya Land Rover'ı, bazen Mercedes veya BMW hakkında hayal ederler. Ve eğer bir kişi Audi'yi bir rüyada görürse, kafasında bir diş macunu vardır ve onu kötüleştirir. Dreg'ler yerleşene kadar, bazılarının Q7'yi satın almak ve yüzünde kibirli bir ifadeyle memnun olmayan bir burjuva denizanası haline gelmek için zamanları var. Sonuç tonlamaları dudaklardan uçmaya başlar. Favori fiil yorulur ve benim için tek zamir. Ama ilginç olan: Audi kaldırılırsa, her şey hızla bol miktarda bulunur, kişi tekrar pantolon pantolonunu giyer ve akşamları şehirde dolaşır. Tek bir şey iade edilmemelidir: Audi'nin eski sahibi, hiçbir koşulda Cadillac'ta geçmeyecektir. Bu gerçekliğin ötesinde.



Audi Elektroniği niyetlerinin ciddiyetinde ve her şey işe yarayacak

Cadillac tepe yarışını kazanır. İşte bu arada ekstra gücü

İki orgazm
Escalade'nin gelecekteki sahibi, Audi'nin sahibi gibi, doğumdan hemen sonra belirlenir. Cadillac sürücüsü ellerin kapsamlı bir incelemesiyle öğrenmek kolaydır. Sol avuç içi dar ve uzun olmalı ve bilek çürük olmalıdır: elin farklı bir yapısı ile frontal yıkayıcıyı açmak imkansızdır. Audi'nin sahibi bir günlükle doğar, zaten kim çalışacağını, gömüleceği pantolonun rengini ve ne kadar veya hangi orgazmları yaşayacağını kaydeder. İki genellikle yazılır.

Cadillac sürücüsü öngörülemez. Bu yüzden zhiguli'yi kırıyor ve sonra aniden akıllıca Skoda'ya acil bir durumda teşekkür ediyor. Porno filmlerinin yapımcısı beş çocuğun babasının direksiyonunda. Tandem Audi ve sürücüsünün tanımlanması çok daha kolaydır. Q7'nin direksiyonunun arkasında hiç kimse yok. Otomatik kapsüller gibi Alman otomobilleri, kayıtsız gövdeleri aynı yol boyunca yıldan yıla taşıyor. Ve elbette, hepsi aynı gri renktedir. Audi motoru ses çıkarmıyor gibi görünüyor. Her durumda, Cadillac yakınlarda çalıştığında, bir Alman duyulmaz. Q7'nin dinamiği yoktur, çünkü pedala bastığınızda daha hızlı gitmeye başlar ve Escalade tüm vücutla ilerler. Tasarım aynı hikaye. Audi'nin çekici bir görünümü yoktur, çünkü etrafındaki kişiler sadece Cadillac'a bakar.



Evde tarlada Escalade. Çerçeve tasarımı her şeyi emer

Çapraz alanlarda, hassas Audi çok daha belirgin bir şekilde titriyor

Q7'nin sahibini zorladıktan sonra, Escalade'e transfer yaptıktan sonra kolayca kaybedebilirsiniz. Korku, korku, üzüntü ve kahkaha. Sizi emmeye çalışan çok yumuşak deri koltuk olmak korkutucu değil mi? Araba tekerlekten sonra dönmediğinde korkudan nereye gidilir? İklimin kontrolünü anlamak için korkunç bir soğuk algınlığına girmek üzücü değil mi? Kendinizi içindeki Amerikan premium panikli yanından görmek komik değil mi?

Kutup testleri
Hamur günü şaşırtıcı derecede soğuk olduğu ortaya çıktı. Sıcaklık eksi on iki'e düştü. Bu Arktik soğukta Caddy iyi yapılmış. Sadece hadeydeki nozumu dondurdu ve otomatik olarak genişletilmiş eşiği vücuda yapıştı. Daha sonra, benzin istasyonuna vardığımda, benzin tankının fringinin de donmuş olduğu ortaya çıktı. Ama bunlar Q7'yi attığım şeye kıyasla önemsiz. Sol arka kapının arkasından terk edildi ve bir taslakta bir pencere gibi sarktı. Fotoğrafçı beni utanç verici bir mesleğin arkasında yakaladı: Arka kapıları içeriden kirli bir kablo ile bağladım.

Sınıf bulmacaları
Otomobiller çözülürken, hangi SUV'ların onları atfeteceğinden şüphe ettik. Her iki asfalt otomobilinin başlangıçta tasarlanmasına ve esas olarak üzerinde kullanılmasına rağmen, birkaç tartışmalı anlar vardı. Makinelerin tasarımı, görüntü gibi farklıdır. Cadillac gövdesi bir çerçevede oturuyor. Arka süspansiyon bağımlıdır. Bunlar SUV belirtileridir. Ancak çalışma kağıda azaltılmış dişli yoktur ve geometrik parametreler (giriş/Kongre açıları) çok mütevazıdır. Bunlar crossover'ın özellikleridir.

Q7 Azaltılmış dişli de yoksun bırakıldı, ayrıca ön ve arkada bir taşıma gövdesi ve bağımsız kolye var. Saf Su SUV. Bununla birlikte, bir hava süspansiyonu yol boşluğunu 280 mm'ye çıkaran bir seçenek olarak mevcuttur ve bu, ne söylenebilirse söylenebilirse, bariz bir faydacı avantajdır. Sadece testimiz Q7 çıplaktı. Ama şaşırtıcı bir şekilde, ona yardımcı oldu. Sık sık pnömatiklerin büyülü bir seçenek olduğunu söyledim. Ama şimdi, Sıradan Yaylar'da ilk kez Q7 yayınladığımızda, bundan şüphe etmeliydik. Evet, pnömatik pençeler üzerinde beş metrelik bir timsah yükseldiğinde ve sakin bir şekilde yüksek tepeyi aştığında harika görünüyor.



Q7 için geometrik bir avantaj için çok önemli mi? Audi'den mucize reklamverenler tarafından toz haline getirildik. Peki, bu arabada 280 mm'lik bir açıklığı kim ciddi şekilde kullanıyor? Çapraz alanlarda iyi sönümleme ve anti -wings elektroniklerinin etkili çalışması çok daha önemlidir. Ve bu disiplinlerde sıradan yaylarda Q7 kazanır. Pnömatik, vücudu aşırı pozisyona yükselterek, buradan herhangi bir yumuşaklık, artı, tahrip edilen pasajlar nedeniyle, tekerlek süspansiyonu sürekli olarak asılır ve esp'i sürekli olarak bloklarda vurur. Yaylarda, araba seğirmez, sorunsuz bir şekilde sürmez, tekerlekler daha az sık gönderilir ve elektronikler karmaşık manevralara müdahale etmez.

Kaddy Dağ Kralı
Her halükarda yolda Cadillac daha yumuşak ve kendinden emin oluyor. Çerçevesi ve vücut bağlanma yastıkları en büyük tepe kilitlerini nemlendirir, süspansiyon hareketleri etkileyicidir. Amerikalı çekiş çapraz bölge yeteneğini kazanır. Altı litrelik motoru 540 Newton metre üretiyor ve dört litrelik bir Alman motor sadece 440. Fark hissediliyor. Şu anda binmek her zaman daha hoş.



Escalade elektronik asistanlar Q7'den daha az katıdır. Bolca bir aks verin. Ve Audi'ye kum gezisi ESP ile saygılı bir diyalog. Gitmek? Hayır, bekle ... şimdi gidelim mi? Şimdi, şimdi ... Hadi zaten! Üzerinde!!!

Cadillac ve Q7 dökme toprak asansörleri, güçlü motorlar nedeniyle eşit derecede kolay aşılır. Ancak görevi karmaşıklaştırır ve tepenin ortasında durursanız, farklılıklar ortaya çıkar. Escalade, tekerlekler neredeyse tamamen gömüldüğünde ve vücut karnın üzerinde yattığında kabaca kiri ve üst katta uçar. Anormal bir durumu hemen tanıyan Audi, zeka içerir ve tehlikeli bir manevrayı reddederseniz bekler. Ancak sürücünün güçlü azlığı ile pes eder, yavaş yavaş artan momentum ve şu anda kendi beyinlerinizi kullanmanız gerekir. Sonuç olarak, büyük bir marjla Dağ Kralı'ndaki oyun Cadillac'ı kazanır. Yaşasın, o en iyisi!

Ancak, hayır. Genel olarak, Almanca mükemmel ve Amerikalı korkunç, bu yüzden normal bir kişinin yapacağı gibi Audi'yi seçeceğim. Sadece beni devam ettirme.

 

Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı
 

Kaynak: Dergi 4x4 [Mart 2010]