2006 SUV'dan beri Test Sürüşü Cadillac Escalade

Kendi kendine

Eğer düşünürseniz, devletlerimizle çok ortak noktamız var. Ve McDonalds ve beyaz Saray ve benzinle aynıdır. Rusya'da da hoşlanmamış dizel motorlar ve küçük trenler ve çok nezaketli motorlar ve büyük otomobiller saygı vardır. Amerika'dan arabaların bize diğer Avrupa ülkelerinden daha fazla gelmesi şaşırtıcı değildir.

 

Amerikan otoparkının temeli, Sedans değil, Wenna değil, SUV'lar. 90'ların başında Cherokee ve Grand Cherokee, Ford Explorer, Chevrolet Blazer Rusya'da hızlı bir şekilde buldu. Çok fazla hayranı - rahatça duyarsız bir süspansiyon, güçlü ve kritik olmayan benzinli motor, deri iç, klima ve diğer görünüşte büyülü seçenekleri yoktu Rusya Novelisham'ın başarısız oldu. O zamandan beri, piyasa önemli ölçüde değişti. Cumhurbaşkanlığı yönetimi, Gelandawagen'deki modayı (ve bugüne kadar) tanıttı, Amerikan soyağacı da dahil olmak üzere bir sürü Japonca göründü, bir parazit bomu başladı. Ancak, gerçek Amerikan SUV'lara kararlı talep korunmuştur.

 

Bu arada, Amerika'da yeni bir spor ve ekonomik SUV (SUV - Spor Yardımcı Araçları) - Elite, Executive Sınıfı vardı. Üretimleri prestijli Ford ve General Motors ofisleriyle meşguldü. 1997'deki öncü Lincoln Navigator oldu, keşif tabanında (lüks SUV, GM - Chevrolet Tahoe ile ikizler ile analoglar) çalıştı. İlk başta olumsuz olarak algılandı: Diyorlar ki, Lincolnovskoe, yanma tencereleridir. Bununla birlikte, Navigator tahminlerinin aksine sıcak kek olarak yükseltildi, teklifin talep için zamanı yoktu. Tahoe onunla yarıştı yapamadı. GM, aynı şemada hareket etmekten başka bir şey kalmadı - nihai tabanda Cadillac'ın elit bölmesinin güçleri tarafından yeni bir model oluşturmak için. Yani escalade ortaya çıktı.

 

2001 yılında model güncellendi ve oldukça ciddiye (ilk modelin testi, Motor # 5, 1999) - sahiplerinin eleştirisini ve isteklerini çekti. (Gezgin, bu arada, orijinal formda hala mevcuttur.) Vücut tasarımı, ilk taşıyıcı olan Cadillac Evoq'in konsepti olan yeni Cadillakov tarzında çözülür. Ayrıca güncellenmiş Chevrolet Tahoe / GMC Yukon'dan, Araba şimdi bir başlık, ön kanatlar, arka kapı, tamponlar, kanatlar ve kapılar üzerinde plastik astarlar, aydınlatma ile karakterizedir. Bütün bunlar, buna özgü keskin tahıllarla önceden belirtilen tarzda gerçekleştirilir. Büyük şeffaf farlar, kaputun yüksekliğini görsel olarak arttırır, ön çok büyük görünüyor. Krom plakaları gibi trivia üzerinde başka farklılıklar var. Tabii ki, elbette, artanların büyük amblemleri ve etkileyici boyutları olarak krom yazıt Cadillac Escalade olarak değildi.

 

Küçük hazırlık - çatıda raylar / kayaklar, üst gövde. Ön uçlardaki plastik fişler kayakların ilk uhab'da düşme eğilimindedir. Kabin, üreticinin bu kısılık hakkında bilgi sahibi olduğunu ve bagajın kendisine fişlerin de düştüğü takdir edilemez şekilde değiştirdiğini bildirdi. Vesaire...

 

Test için bize basılan araba bej-gold metalik ile boyandı - sıradışı ve şenlikli görünüyor, sürekli olarak beni daha önce karşılaşan katı siyah escalade örneği olarak değil. İçinde zorluk çekmeden - açıklıklar çok büyük. Kapı kapısının döngüsünün ekseni yatırılır - kapıyı 1 / 3'e açılır, serbest bırakılabilir: Sonuna kadar, kendisini sallayacak, sınırlayıcıya çarpacaktır. Kapıyı içten açarsanız, kelimenin tam anlamıyla ellerden çeker. Ancak kapılar açıkça kapatılır, hiçbir şey söylemeyeceksiniz. Bu arada, eşikler - büyük yol lümen yüzünden içeri girmek için onlardan dolayı kolay olmaz. Doğru, chlipoty görünüyordu - vücudun ağırlığının altında parladı.

 

Kabinde yeterli değişiklik var. Yeni koltuklar. Önceki kanepelerle karşılaştırıldığında, spor olarak adlandırılabilirler ve bitişin kalitesi göz önüne alındığında Chic. Konvansiyonel elektriksel düzenleyicilere ek olarak, lomber belgeyi ve yan desteği atlayan pnömatik bir atlama vardır. İki ayar için bir hafıza var.

 

Tüm kontrollere erişim çok kolaydır. AKP seçicisi hala direksiyon simidindedir ve test sırasında buna alışamadım. Direksiyon simidi yükseklikte ve uzunlukta ayarlanır, asi'nin kendisinin tasarımı değişmedi. Ön panel, 90'ların başındaki Amerikalılarda olduğu gibi biraz eski moda - büyük, açısal görünüyor. Cihazlar Tahoe ile aynıdır, sadece alüminyum halkalarla çerçevelenmiştir. Genel olarak, kabin için olduğu gibi, Escalade Tahoe'dan çok farklı değildir ve lüks iç mekanlara, direksiyon simidinde, kapılar, ön panel ve merkezi konsolda ahşap ekler (daha kesin, taklit) kullandık. Konsol, bu arada, Chevrolet'ten farklıdır.

 

Amerikan modellerinin özelliği olduğu için kabinin konforu özel dikkat gösterilir. Dahili kolçaklar, keklerin bolluğu ve her türlü konteyner, ön koltuklar arasında ısıtılmış ve delikli deriden ekler (yaz aylarında terlemek için), klima (üç döner anahtar tarafından kontrol edilir) ) ... ... ikinci sırada, tamamen geriye doğru kaydırılmasıyla bile. Ön koltuklar bol. Arka yolcular için - özerk iklim kontrolü ve aydınlatma, yine, fincan tutucular ve çekmece ile kolçak.

 

Önceki escalade, üçüncü bir koltuk sırası yokluğunda yeniden kınaydı (burada navigator kayıp - çok yedi yer). Şimdi o ve prensip olarak, sekiz kişi bile arabada yer alabilir. Bununla birlikte, erişim orada sakıncalıdır - ikinci satırın tamamen parçasını (1/3 veya 2/3) eklemek gerekir. Bunu yapmak için, önce yastığın önünü geçmeniz gerekir ve ardından geri atmanız gerekir (en azından, en azından baş sınırlamalarının kaldırılması gerekmediği için). İşlem oldukça karmaşık. Belki de bu nedenle ve ayrıca önemli bir maliyet nedeniyle, Tahoe'da üçüncü sıra yoktur.

 

Katlanmış üçüncü koltuk satırıyla escalade bagaj bölmesi çok büyük. Eğer çıkarırsanız ve ikinci kat varsa, artık bölme, ancak bir kargo gövdesi yoktur. Küçüklerin yüklenmesini kolaylaştırmak için, arka cam kapıdan ayrı olarak açılır. Muhtemelen, muhtemelen güçlü yaylar tarafından kaldırılan beşinci kapıyı kapatmak kolay olmayan kadınlara dayanır. Neredeyse müzik hakkında unuttum - Escalade'de bir kaset güvertesi, bir CD değiştirici, on hoparlör ve bir subwoofer ile bir bose stereo var.

 

Teknik ekipman için, hakkında konuşacak bir şey var. İlk önce motorlar. Modası geçmiş vortacic v8'i 5.7 litre hacimli ve 285 HP kapasiteli Aynı ailenin güncellenmiş motorları yayınladı. Vortec 6000, 6 litre ve 345 güçlü, gerçekten tank torkuna sahiptir - 516 nm. Bu, SUV'lara yeni monte edilen en güçlü motor. Sadece tüm tekerlekli sürücü escalade üzerinde kullanılır - sadece böyle bir şey. Başka bir 5.3 litre motor ve 285 HP kapasitesi var - Arka tekerlekten çekişli escalade ve tüm Tahoe'yi donatıyorlar. Tüm arabalar 4 aralıklı bir uyarlamalı otomatla donatılmıştır. Sürücü, 38:62 oranında eksenler üzerindeki torkun dağılmasıyla dolu kalıcıdır, kilit ve düşük şanzıman yoktur - Cadillac'da kimse kir olmaz.

 

İkincisi, Süspansiyonu güncelleştirdim, arkalardaki arka yayları değiştirdim. Dört amortisörün tümü aktiftir - elektronik tarafından kontrol edilen değişken bir sertlik ile (büyük Cadillac sedanlar gibi). Üçüncüsü, escalade'da, kayma tekerleklerini frenleme ilkesine etki eden bir Stabilitrak kurs stabilite sistemi var. Sistem hem aktif güvenlik hem de geçirgenliği çalıştırır.

 

Motor pratik olarak duyulmaz, hepsinde titreşimler. Dinamikler - taş ocağındaki bir yerden, ilk viteste sandalyeye sıkıca bastırır, daha sonra hızlanma yoğunluğu sorunsuz bir şekilde azalır - ancak bu zamana kadar hız göstergesi okları, 150'lik birinci işaretini zaten aşıyor. Yüzlerce kadar büyük bir kütle ve mükemmel bir araba gürültüsü yalıtımı ile maskelenir, hız hissedilmez.

 

Bu bullfin yönetimi çok kolaydır. Direksiyon simidi hem yerinde hem de hareket halindedir. Açıkça belirtilen açılar için boyutların okunması kolaydır (doğranmış tasarım sayesinde). Özet - Yüksek oturuyorum, bir SUV olması gerektiğinden çok bakıyorum. Ön cam, yüksek bir ön panel ve tavanın düşük bir kenarı ile biraz daraltılır. Tersine, sorun yok - büyük harici aynalar otomatik olarak arka tekerleklerde bırakılır. Aşırı durumlarda Parktronic'e yardımcı olacaktır.

 

Süspansiyon, kelimenin tam anlamıyla yola çıktığı her şeyi yutar, konfor - Cadillakovsky. Fren yaparken, Escalade burnu ile güçlü bir şekilde soyulur, dönüşler gözle görülür şekilde yuvarlanır. Ancak beklenenlerin aksine uzunlamasına ve enine bir salınım yoktur. Güçlü rulolarla bile, araba kontrol altında kalır, yine de, dilek hiçbir şeye neden olmaz.

 

Frenler üç ton ağırlıkla iyi başa çıkmıştır, ancak bunun için kolay olmadığı görülmektedir. ABS, beklediğinizden biraz daha erken tetikler. Pedallardaki çaba oldukça iyi ve tekerleğe kıyasla harika görünüyor.

 

Cadillac Escalade nedir? Daha önce, sadece standart ekipmanlara zorla dahil edilmiş maksimum seçenek kümesi olan bir Chevrolet Tahoe'di. Şimdi Escalade bağımsız bir modeldir. Yüksek konfor, mükemmel gürültü yalıtımı, kasırga dinamikleri, yumuşak süspansiyon ve arıza, hepsi için - 86 bin dolar. Çok. Ama bu cadillac.

 

Metin: Sergey Yakubov
 
 

 

Bir kaynak: Magazin Motoru [№10 / 2001]