2006 SUV'dan beri Test Sürüşü Cadillac Escalade

Yolun Kralı

Cadillac Escalade. Lüks Bölümde İlk SUV Gamma General Motors Corp. 96 yıldır. Dışarıdan - sayılmazsa, Cadillac COMPLY CADILLAC - Chevrolet Tahoe veya GMC Yukon'dan farklı değildir. Temel yapılandırmada ABD'de 46.525 dolar. Neden bu kadar çok - bir kamyon için?
 
Cadillac Escalade'ün nesnel olarak davranılması için, bu otomobilin ortaya çıktığı koşulları dikkate almak gerekir. Daha yakın zamanda, General Motors Corp'un liderleri. Lüks, Cadillac Şubesi asla olmasa bile, bir SUV üretmek için güvenle belirtildi. Bu uygun değil.
 
İthal edilen Lexus LX470, Mercedes ML veya Range Rover ile yapılan yarışma hakkında. Fiyat da dahil olmak üzere farklı bir kategori değildi. Ana rakip, keşif modeli ile Ford idi. General Motors Stratejistler, Lüks-Off-Road sınıfında ve Yukon Denali'nde, Chevrolet Tahoe / GMC Yukon versiyonu gibi bir lüks-off-road sınıfında ve Yukon Denali'nde rekabet ettiğini düşündü.
 
Muhtemelen, o anda haklıydılar. Ancak Lincoln Navigator yakında ortaya çıktı, bu, neredeyse daha hızlı övgüye gitmeye başladı. Ayrıca, her Ford Motor Co. On beşi binlerce kazandım. Ve çok hızlı bir şekilde yöneticiler asla genel motorlar neden olmadı ...
 
Cadillac Escalade yaratmanın ana suçluunun Lincoln Navigator olduğunu, istemsiz olarak makineleri kendi aralarında karşılaştırmasını sağlar - bu durumda sadece escalade hakkında olacak. (Lincoln Navigator testi Motor E11, 1997 - ED'de yayınlandı.) Bu araba, bazı otomobil üreticilerinin kamu gereksinimlerine nasıl yanıt verdiği için mükemmel bir örnektir: daha fazla SUV ve şu anda ....
 
Kurum, escalade'nin 10 ay boyunca kısa vadede bir kayıtta yaratıldığını vurgular. Nasıl yönettin? Yeni bir arabanın geliştirilmesindeki en küçük dünya üreticileri bile iki yıldan az sürmez. Cevap basit: Escalade yeni bir araba değil! Bu, GMC ayrılmasını serbest bırakması gereken aynı Yukon Denali ve şimdi Cadillac'ı serbest bıraktı. Ve boyayı yıkarsak, tam boy Tahoe, Yukon ve banliyöün inşa edildiği aynı kargo platformu keşfedilecek ...
 
Escalade'deki ilk bakışta, nedense, yolun eski Roger Miller Kralı'nın eski şarkısını hatırladım - çok güvenle otomobil görünüyor. Chevrolet ve GMC Bölümlerinin fakir akrabalarından, vücudun yan duvarlarının, krom kaplı tekerleklerinin alt astarları, krom kaplamalı tekerleklerle, radyatörün arması ve kenarlardaki Cadillac'in yazıtları ile karşı karşıya kalır - buluşmaya gel. Ama araba oldukça büyük ...
 
Sürücü koltuğuna ulaşmak için uzun bir aşama ve yumru yapmanız gerekecek. Oturun, deri-ahşap direksiyon simgesine dikkat edin La Jaguar, torpido ve orta konsolun üzerindeki ahşap eklemler. Koltuklar - Yumuşak, yumuşak, ev yapımı koltuklar gibi. Belki gereksiz yere yumuşak, zevkim.
 
Escalade'de Deri Koltuk Döşemesi - Muhtemelen en havalı. Bu, Sevilla Touring sedan koltukları gibi delikli deridir. Sadece nefes almıyor, aynı zamanda harika bir aroma yapar. Ancak, hemen hemen her yeni araba iyi kokuyor.
 
Kategorik olarak koltuğun ayarlanmasını sevmiyordu. Doğru şekilde düzenlenir, ancak ilgili kontroller, yastığın dış yan duvarında neredeyse zemine ve kapalı bir kapı ile birlikte bulunur. Koltuk ısıtma düğmesi yalnızca kapıyı açarsanız ve aşağı bakarsanız, ancak diğer ayarlamaları aramak kolaydır. Bu arada, sadece bir tutturulmuş emniyet kemeri ile ısıtılır.
 
Ön panel neredeyse tamamen seleflerden yuttu. Tüm kollara ve düğmelere kadar kolaylaşır, her şey açık ve işlevseldir.
 
Sürücü koltuğundan bir genel bakış mükemmel, ileri ve yanlarda - yüksek iniş nedeniyle, geri - büyük yan aynalar sayesinde.
 
Arka koltuklar önden daha az lüks bir şekilde dekore edilmiştir, ancak yastıkları kısa ve geri almak kolay değildir - dar alt kısımdaki kapılar. Dış mekan koltukları (kapılara daha yakın olanlar) elektrikli ısıtma yaptı - Orta yolcu komşuları ısıtacak. Koltuk başlıkları ve bireysel aydınlatma ve havalandırma ve müzik panelleri vardır. Yalnızca burada arka taraf pencereler sadece inmeğin üçte biri tarafından iner. Niye ya?
 
Genel olarak, kabinin tasarımı ve malzemelerin kalitesi, özellikle koltukların cildi ve tavanın hareketlilik döşemesi ile birlikte, otomobilin maliyetiyle oldukça tutarlı kullanılmış malzemelerin kalitesi. Ve Escalade tam bir programla donatılmıştır - hiçbir seçenek sunulmaz, her şey standart pakete dahil edilir (ancak vücut rengini seçebilirsiniz). Ancak eksiklikler var. Tahoe / Yukon, alınan plastik tavan konsolu, lüks araba yabancıya bakar ve onlar renk içine düşmedi. Elektrik pencerelerin Düğmeler otomatik mod yok - cam kapatmak için, düğmesine basılı tutulduğu gerekmektedir. Navigasyon sistemi ve yüklü iki CD çalar (tek ve mağaza) ve klimanın onstar manuel kontrol ile, en yaygın olanıdır. Savery? Ya hızlı yaptı?
 
Escalade 'bagaj bölmesi çok etkileyici bir hacme sahiptir - (kesinlikle Escalade ve Navigator gövde hacimlerinin hacimleri karşılaştırarak, konuşma Navigator hemen hemen aynı, ve Range Rover veya Mercedes ML430 çok daha büyüktür koltuk değil tamamen doğru, son üç satır 7 insanlardır Ve Escalade beş iki) 'dir.
 
Eğer arka koltukların katlanması ise 1220x2440 mm (4x8 feet) kontraplak levhanın plafhmy neredeyse (4x8 ayakları) uyacak - sadece birkaç santimetre geri tarafını üzerinde askıda kalacaktır. Bu kartıdır - aracın arka kapı yatay döngüler üzerinde iki yarıdan oluşur, alt metal kamyonun olarak doğru katlandığında, üst cam yükselir. bagajın yüksekliği neredeyse bir metredir. Ayrıca Burada da kusurlu. arka koltukların katlanması için, koltuk başlıkları onlardan kaldırılır ve aynı zamanda onlar tavanda dinlenme kalmaması büyük olmalıdır.
 
motor oldukça eski moda olduğunu - ekonomide (tank 113 litre hacimli, tek yakıt ikmali de tabii asıl rezerv 500 km hakkındadır) suçlama zordur 5.7 litrelik Vortes V8. Böyle parayla Northstar V8 koymak olabilir. Ama - benzin fiyatlarının geçerli düzeyde kalırken acele ... Ancak, bu motorun, onun 225 hp aşağı gelecek. Ve 447 sağladığı nm. 60 mph kadar (96 km / s) Escalade 10.5 saniye hızlandırır. - Bazı hızlı yapın rağmen bir kamyon için oldukça iyi. Bu arada, California, benzin zaten yükselişi başladı ...
 
Düz yolda, Escalade özellikle düz bir çizgi, mükemmeldir. ne gıcırtı, hiçbir bayıltır - araba zafer üzerinde savaştı. Motor sessiz çalışır, kabin ses mükemmel olmakla birlikte, yüksek hızda, rüzgarlı cam ve hava akımının yan aynalar ile parçalara ayırılabilir bir gürültü (makinenin aerodinamik direnci katsayısı, aynı zamanda 0.45).
 
- yaylar sürekli köprünün taşıyıcı çerçeve, ön süspansiyon bağımsız, arkasında: Escalade çalışan kısmı tamamen önceki GENERAL MOTORS alıcılar nesil ödünç alınmıştır. Escalade'de için süspansiyon önemli ölçüde yumuşak ve Kadillak yolcu daha az rahat bir uzun geçiş makinesinde iyi bir kaplama ile muntazam bir hareketi ile.
 
Sorunlar ne zaman pürüzsüz asfalt biter başlar. Bu lüks için ödeme geliyor - pürüzsüz düzensizlikler araba şiddetle sallanan edilir ve sırtta, arka tekerlekler de yüksek sesle tokat ile yola dönen, bir kaplama debriyajı kaybediyor. Kamyon, olduğu gibi- hiçbir şekilde.
 
nedeniyle basit başarısız süspansiyon yumuşatma lüks sınıfın ihtiyaçlarına arkaik tasarım adapte edilmeye çalışılıyor. yaylar / yaylar zayıf olup olmadığını amortisörler uygun olup olmadığını, - Bence, yumuşatıcı taşındı. Bu, özellikle keskin yeniden inşası tecelli ediyor. Ve arabanın büyük ağırlık bununla bir şey değildir. şeritlerin değişikliği ile aynı Navigator Copes oldukça iyi. Escalade da büyük bir sürüntü ıslak pakley gibi davranır, sallanan taşınıyor güçlü yan rulo ile direksiyonun dönüş konuştu. Ve araba hızla şerit geri dönmek istemiyor. Ve sonuçta, bu engelleri çizerek, hemen hemen her gün yapmak zorunda rearrier veya depolama bir güç testi, ve her zamanki manevra değil.
 
Yüksek hızda, arabanın dönüşü sırayla sadece korkutuyor. Sorun, 213 milimetreden bir zemin boşluğu ile ağırlaştırılmıştır ve nezaketli bir güç amplifikatörü ile tamamen pamuklu bir direksiyon. Çok başarılı değil ve kauçuk seçme - Lastikler Firestone Firehawk LS, kuru katı kaplamada iyi davranırlar, ancak ıslak asfaltta ve özellikle zeminde isteyerek tutuşunu kaybeder.
 
Fren - Özel yorumlar olmadan, amplifikatör aşırı güçlü olmasına rağmen ve pedallar hakkında geri bildirim görülmez. Frenleme yolu, 60 mph (96 km / sa) hızından 52 metredir (96 km / sa) ve 67 m hızdan 70 mil (112 km / sa) - yaklaşık olarak Navigator gibidir. Arka disk frenleri Escalade önlemeyecek ...
 
Dört aşamalı AutoTrac otomatik şanzıman, direksiyon kolonunun sağındaki düğmelere dahil olan dört mod vardır. Hangisine basıldığına bağlı olarak, sürücü arka, kalıcı olabilir (yakındaki normal veya azaltılmış) veya otomatik olarak tamamlanabilir - Arka'nın adaptasyonu azaldığında ön tekerleklerin ön tekerleklerine bastırılmasıyla. Gerçek bir SUV gibi her şey.
 
Escalade sahibinin şimdiki yola getireceğini hayal etmek zordur, böylece şasi ve en fazla parçanın iyi olanaklarının kullanılmadığı için kullanılmaz. Evet, ve otomobilin yaratıcıları üzerinde güvenmedi, aksi takdirde, ön ve arka SK'leri, sıradan bir hendekin üstesinden gelmeyeceği kadar, tamponlar olmadan üstesinden gelmeyecekleri.
 
Neden ve kim Escalade'a ihtiyacı var - esasen Cadillac'tan bir kabinli bir Arkaik GMC kamyonu? Şehirde binmek? Bu yüzden 12.4 m'lik bir dönüşün çapı vardır, ağırlık küçük bir üç ton ve yakıt tüketimi olmadan - oh ona ... Makinenin kontrolünden zevk - Hayır, bu, bu bir yolun kralı değildir, bu bir yolun kralı değildir. ama daha ziyade tekerleklerde bir kanepe.
 
Belki bu bir yolcu makinesidir? Ancak arka koltukta, Escalade o kadar kolay değil ve yolcu için karanlık gözlüklü yolcu Cadillac daha kötü değil.
 
Escalade'in bu kadar sağlam ve masif olduğu belirtilmelidir, bunun içinde oturan, pencerelerin dışında olanlardan neredeyse tamamen kaldırılmayı hissedersiniz - sokak telaşına bakıyoruz. Büyük arabalar için irrasyonel istekleri yaşayan insanlar var ...
 
Cadillac için, bitmiş araba chevrolet / GMC'yi standart paketine sürünmek için kesinlikle avantajlı oldu, her şey şu anda elinizdeydi (seçim seçiminin alıcısından mahrum) ve markasına göre piyasaya sürüldü. , fiyata yaklaşık 12.000 $ ekleme. Ve aynı alıyorlar!
 
Muhtemelen markanın geleneksel imajını etkiler. Birçok bayi, Escalade'nin alıcılarının önemli bir kısmının zaten ailede bir veya iki Cadillac arabası olduğunu savunuyor ...
 
Ve son soru. General Motors Ekipleri aynı anda farklı pullar altında farklı isimler ile aynı makineyi satan ekipler - Tahoe, Yukon, Denali, Banliyö ve Escalade? Bu ya muhteşem bir yönetim ya da sonunda SUV'teki Amerika'daki kanıtlar. Ancak, üçüncü açıklama da mümkündür. Honda Passport'un 100 sahipinden 99'un 99'u görünmüyor ve gerçekten Isuzu Rodeo'ya gittiklerinden şüphelenmiyorlar. Öyleyse Escalade ile - Potansiyel Cadillac Alıcının Chevrolet Bayi Salonuna ve daha fazla GMC'ye gitmesi muhtemel değildir. Ve Cadillac Escalade'in sahibini söylerseniz, aslında GMC Yukon'a sahip olduğundan, yüzünü dolaşabilirsiniz.
 
Metin: John Smith
 
 

Bir kaynak: Magazin Motoru [№5 / 1999]