2006'dan beri Cadillac Escalade Test Drive

AMERİKAN PASTASI

Altı -liner sekizinin kükremesinden agresif ivme ile, koniler Noel ağaçlarından ve kedilerin saçılmasından düşer.
Yoldan geçenlerin tepkisini gözlemlemek yeterlidir -anlamak için: Kimse Escalade'e kayıtsız değildir! Ancak Cadillac'ımızın en avantajlı renkte olmadığını ve bu nedenle rakiplerin arka planına karşı loş göründüğünü dikkate almalıyız. Siyah veya kar -beyaz bir Toyota olurdu ve Infiniti bar şıklığının gölgesinde ölecekti!
Renk bağımlılığı iç kısım için de geçerlidir. Parlak cilt neredeyse Amerikan ile kontrendikedir: kalitesi Japon arabalarından, özellikle Avrupalı \u200b\u200bolanlardan daha kötüdür. Ahşap ekler plastik bir Asya sahte gibi görünüyor. Bu, Cadillac'ın en ucuz BLS sedanında bile bu tür özgürlüklere izin vermemesine rağmen! Ancak, tüm bu eleştirilere rağmen, Escalade salonuna girerken, çok memnunsunuz. Burada gerçekten rahat.
Orta sırada, yolcular yine de şikayet etmeyecek olsa da, rakiplerden daha az alan var. Üçüncü sıra isteğe bağlı değildir. Sökülebilir, ancak bunun için gerçek bir sporcu olmanız gerekir. Fotoğraf sırasında Yankee salonunu dönüştürerek neredeyse tüm takımı göbek fıtığı kazandık.
Cadillac var
Çok zıt bir karakter. Etkileyici yuvarlamak istiyorsanız veya teşvik edebilirsiniz!
Kaputun altında, dört yüz vahşi Mustanger sürüsü, ancak bir yerden dokunduğunuzda şaşkın olduğunuzda, uzak meralarda mı? İşin püf noktası, düşük yüke sahip sekiz silindirden dördünün yakıt tasarrufu uğruna bağlantısı kesilmesi ve yavaş sürüşe sahip otomobilin tam anlamıyla İskandinav karakterine sahip olmasıdır. Birkaç gün bu moddan geçerse ve daha sonra trafik ışığında hızlandırıcı pedalından kalpten alın ve bastırırsa, Makhin'den tam karışıklığa dönüştüğünüz coşkuyla bir yerden korkabilirsiniz. Ve ne kükreme salonu ve çevreyi aktif ivme ile dolduran ... bu karakter!
Cadillac'taki dolambaçlı yollar boyunca hızlı bir şekilde sürebilirsiniz, ancak bunun basit bir otoyol boyunca uzaydaki sakin bir hareketten çok daha azından zevk alırsınız. Mükemmel döviz kuru istikrarı ve Titanik Çekiş rezervi rahatlayın. Sam-Soboy'un kibiri arka plana girer.
Yazmak
buz platformunda pirouettes, bu arabayı sürdüğünüze inanabilirsiniz.
Süspansiyon konforu şımartmaz, yalan söyleyen polisler, büyük dikişler ve derin çukurlar çok kaba. Beton ve ezilmiş taşta, Cadillac da kayıt yapmaz, ancak bombalamadan sonra olduğu gibi kırılmış olan bu astar mükemmel bir şekilde yutulur. Escalade'yi yüksek hızdan kuşatmak zor değildir, ancak fren pedalının bilgi içeriği yeterli değildir. Yönetim, kaygan kaplamalarda özel Escalade sürprizleri getirmez, buzda bir inek gibi davranır. Belli bir el becerisi ile, lastik yapışma yeteneklerinin sınırına güvenle hareket edebilirsiniz, ancak kader Cadillac hala uzayda yavaş bir harekettir. Bu modda, nispeten hafif yakıt tüketir: 1517 litre içinde ve en uyumlu olarak algılanır.
Escalade durumunda açıklık ile her şey çok basit: bir SUV'den çok büyük bir Amerikan geçişi. Herhangi bir kapalı olarak sürün, kaçınılmaz malzeme kayıplarına yol açacak büyük bir denizaşırı tüm tekerlekten çekiş istasyonu vagonunun core kullanımı.
Cadillac Escalade'nin karakteri görünüşüyle \u200b\u200bkarşı karşıya. Toyota kadar doğru değil, ancak satın alımı çok daha az likit yatırım. Ama çok çekici ve ilginç. Ona dikkat ediyorlar ve tamamen sıkılmıyor.
Cadillac Escalade'nin karakteri görünüşüyle \u200b\u200bkarşı karşıya. Renk siyah ya da beyaz olmalı
 
MOTOR
Gaz dağılımının değişken fazlarına sahip bir Vortec V8 6.2 SFI. Son modernizasyondan sonra 403 litre geliştirir. İle birlikte. ve 565 nm
BULAŞMA
Altı hız otomatik, kalıcı tüm tekerlekten çekiş. Asimetrik (38:62) Viseling ile merkezi diferansiyel
SÜSPANSİYON
Ön çift enine kollar üzerinde. Panar çekişi ile mantıksız köprünün arkası. Vücudun çerçeve tasarımı
TEÇHİZAT
İki seçenek: taban ve üst. Üç bölgeli iklim kontrolü, yedi kişilik salon. Versiyonlardaki farklılıklar Elektrikli ekipman ve multimedya
Klasik bir SUV'ye benzer şekilde Escalade, aslında bir crossover
TASARIM
1998'in ilk şovu, 2007'nin yeni modeli, Edward Velburn liderliğindeki tasarım.
DIŞARIDA
Herkes SUV (spor ve ekonomik araçlar) tanımına alışkındır. Bu bir Amerikan icadıdır ve bu nedenle Amerikan pazarının bu sektöründeki tasarımın liderliği yasal olarak GM, Cadillac amiral gemisi ve özellikle Escalade modeline aittir. Son on yılda, marka stili, anıtsal ciltlerin katı kesiminde ifade edilen tekno tarzına sadık kaldı. Yerel tasarımcılar buna sanat ve bilim (sanat ve bilim) olarak adlandırdılar. Gerçekten de, jilet yüzleri bilimsel doğrulukla yüz yüzeyi paylaşır ve vücudun köşelerine implante edilen aydınlatma kristalleri dinamikleri sınırlar ve otomobilin amacına uygun hale getirir. Önde, geniş bir krom çubuk ve bir kuş kafesi tarzında bir radyatör markalı bir ızgara sayesinde, marka bir seferde tanımlanır. Yan tarafta, arabanın tamamluluğu, cam raflar ve bir çift krom kalıp olarak gizlenmediğine vurgulanır ve arabanın uzunluğunu görsel olarak arttırır. Beşinci kapının tüm sunan düzleminin arkasında, birkaç cilveli LED ışıkları ile seyreltildi Cadillac!
İÇERİ
Palet mimarisi, temsili bir Avrupa sedanının iç kısmına yol açıyor. Merkez konsolun baskınında tarzda bir ipucu yoktur, ancak dekorasyondaki alüminyum hem ahşap hem de cilde bitişik olabilir. Çok Avrupa.
 
 
   

Cadillac içi iyi ama rustik
Cihazlar harika okundu, ancak mavi oklar çok fazla
Arka kanepe geniş, ancak rakiplerin daha fazla yeri var
Ön koltuklar yan destekten yoksun bırakıldı
 
Büyük bir kol dayama titrek. Ve iklim kurulumunun uzaktan kumandası niteliksel olarak yapılır
TV bugün olduğu gibi kimseyi şaşırtıcı değil, ama Cadillac'ta kendisine özel ilgi gösterildi
Ahşap ekler şık eklemez
 

Kaynak: Arabalar