2006'dan beri Cadillac Escalade Test Drive

2006'dan beri Cadillac Escalade'nin tüm fotoğrafları

Krom fuarı

Dünya otomobil endüstrisinin uygulamasında, belirli bir görüntü oluşturan 100 bin dolarlık olsa da, daha sonra hem mühendisler hem de tasarımcılar tarafından desteklenen çok fazla otomobil yok. Cadillac Escalade, bu muhteşem listedeki ilk görkemli liste olmasa da, kesinlikle ilk onda yer aldı. Bu yüzden saldırı uçağı genellikle Kaliforniya kıyılarında bir yerde lüks bir konağın garajında \u200b\u200busta olur. Bu acımasız 5 metrelik dev ile süperstar listesi sonsuza devam edebilir, sadece Escalade: Puff Daddy, Mariah Carrey, Eminem, 50cent ... Çoğunlukla rap ve RNB süperstarları aynı stil değildir .. Yavaşça yüzen Escaleide, sağır bir şekilde yüksek sesle pompalanan parçalar ve içinde kürk ve kızlar giymiş şık adamlar. Altın ihtişamı, elmaslar, pahalı Küba purolarının yoğun bir dumanında pırıl pırıl. Bu canavarın hareketleri tam olarak telaşsız: Nerede acele edersiniz, sahibi hayatta çok şey başardı ve başardı, şimdi sürüşün tadını çıkarmaya ve aynı anda başkalarının memnun görüşlerini toplamaya hazır.

Gösteri işinden biraz uzaklaşmaya çalışacağız ve Caddy'nin gerçekte neyi, özellikle Avrupa'ya ve öncelikle Rus pazarı için uyarlandığını değerlendirmeye çalışacağız. Sonuçta, Paris veya Roma'nın dar sokaklarında böyle bir devasa tanıştıktan sonra, uzun süre uykuyu kaybedebilirsiniz. Ancak Rusya'da Escalade oldukça uygundur, benzinin yararı hala ucuzdur ve hiç kimse kaldırıma park etmek için hapse atılmamıştır.
Cadillac Escalade'nin daha yakından incelenmesi üzerine, ilk göründüğü kadar acımasız değil. Evet, farların dikey gökdelenleri, tıpkı LED arka ışıklar gibi birkaç kayıtsız kalacaktır. Ancak pencere çizgisinin çok plastik olduğu ortaya çıktı ve Hummer veya geçmiş Chevrolet Tahoe gibi cetvel boyunca çizilmedi, Caddy'nin ortak bir spar çerçevesi ve kolye ile ilişkili. Vahşetle ilgili anlaşmazlığın son nokta Chrome'a \u200b\u200byerleştirilmiştir: Caddy bol miktarda bulunur, yani yıkanmış makinenin her zaman çarpıcı ve kör olacağı ve yolda asla fark edilmeyeceği anlamına gelir.
İç mekan bir sürü alıntıdır, yeni bir makine oluştururken malzemeleri farklı oranlarda kullanan General Motors endişesi tarafından yapılmadığı takdirde intihal olarak adlandırılabilir. Ve ortaya çıkan kokteyl sonucuna bağlı olarak, farklı isimler ve pullar atanır.

Sadece beyaz optitron arka ışığı ve mavi-mor ışınlar atıcılara sahip gösterge paneli tamamen orijinal görünüyor. Direksiyon simidi anahtarları, çevrenin etrafındaki bir ağacın altında bir uçlara sahip olmasına rağmen, Direksiyon Simidi Hammer'dan ödünç alınır, Chevrolet Captiva'ya bir benzerlik gösteriyor. Ve merkezi konsol, değişmemiş gibi, Cadillac yolcu modellerinden aktarılıyor ve ahşap için dekorasyon bolluğunun ve büyük bir merkezi kutunun zeminine karşı çok mütevazı görünüyor. Ancak bu sadece başlangıç, Navigasyon işlevi ve bir arka görünüm kamerasına sahip büyük bir renk ekrana sahip Escalade sürümleri var. Sadece park sensörlerine güvenebilirdik. Onsuz, hiçbir yerde, bir araba, hatta iki, eğer bir Daewoo Matiz büyüklüğündeyse, uzun bir uzatma arkasına kolayca saklanabilir. Sürpriz, geniş deri sandalyelerin en azından bir yan desteğe sahip olması ve koltuklar arasındaki kutunun bir çocuk sandalyesi olarak kullanılabilmesi ve sadece ruhun istediği her şeyi depolamak için kullanılabilir. Arka kanepe kesinlikle düzdür ve en az üç, en az dört üzerinde oturabilir ve isterseniz bir iş bulabilirsiniz. Koltukların arka sıra artık çok geniş değil, ama burada oldukça uygun bir şekilde uyum sağlayabilirsiniz.
6.2 litrelik motor, Amerikan kökenine ve büyük hacmine rağmen oldukça modern.

Ve silindir başına sadece 2 valf olsa bile, tamamen alüminyumdan yapılmıştır ve hafif pistonlar ve bağlantı çubukları, neredeyse 6000 rpm'ye kolayca gevşemenizi sağlar. Ve alttaki bir ses gerçek bir Amerika, vahşi bir batı! Ne yazık ki, devrimlerde artışla, sadece kükreme haline geliyor. Ancak 409 atın gücü iyi bir sonuçtur. Karşılaştırma için: 6.0 litrelik bir boorda sadece 325 hp. Ancak, Mercedes-Benz'deki AMG Court Tuning stüdyosu uzmanları benzer bir ciltten yüzden fazla at kaldırıldı. En son 6 vitesli makine, şanzımanda hafif ve hızlı bir şekilde sıralayan ve hatta manuel anahtarlama moduna sahip olan motorla çiftler halinde çalışır. Ancak, makineli tüfek seçicisi direksiyon kolonunda bulunursa nasıl gerçekleşir? Stelain yaprakları? Hayır, GM mühendisleri, şanzıman modlarının seçiminin büyük bir pokeri üzerinde daha da orijinal bir şekilde hareket ettiler, direksiyon simidinin hemen yakınında, dişlileri değiştirmeye hizmet eden küçük bir rock anahtarı tünemişti. Motorun itişinden ve her zaman bol miktarda çekişe sahip olmanın çok nadir olacağı açıktır ve otomatik modda kutu çok hızlı çalışır. Ancak şımartmak istiyorsanız, işlev her zaman elinizde.
Maksimum 170 km/s hızla, Escalade göz kırpmadan çıkıyor. Hızlanma sorunsuz başlar ve çok

ciddiyetle. Ktiravatımıza göre, ilk yüz, üreticinin vaat ettiği gibi 6.5 saniyede elde edilir. Diğer hız kümesi daha az yoğun bir şekilde gerçekleşmez ve daha sonra ivme aniden bu sınırlayıcıdan kopar. Hız o kadar da harika değil gibi görünüyor ve bir nedenden dolayı araba hızlanmayı bıraktı. Ve sadece hız gösterisine bakmak ve orada 180 km/s figürü görmek, Caddy'nin gerçek dinamiklerini anlıyorsunuz.
Ayrıca, 170 km/s (fabrika verilerine göre, sınırlayıcı bu işarette çalışır) oldukça maksimum değil, Escalade için nominal hızdır. Şunlar. Sınırlayıcıya ulaştıktan sonra, SUV kendini hiç zorlamaz ve sürücüyü zorlamaz. Bu modda, istediği sürece hareket edebilir. Yakıt tüketimi 6.2 litrelik bir motor ve büyük bir gövde için çok ılımlıydı: seyir kontrolü maksimum hıza dahil edildiğinde, yüz başına yaklaşık 22 litre. Ve Hummer H2, Escalade'nin en yakın akrabasına kıyasla, neredeyse iki kat avantajı var. Zaten 150 km/s'de çekiç iştahı yüz için yüz başına 35 litre aktarıyor, bu da Cadillac gibi büyük bir otomobilin iyi düşünülmüş aerodinamiği. Bununla birlikte, kütleyi hiçbir yere gizleyemezsiniz ve bu nedenle, yakıt göstergesinin her overclock ile sıfır işaretine doğru bir adım atar. Şehirde aktif sürüş ile tüketim 100 km'de 25 litrenin altına düşmez.

Hamurun perdesi altında, cross -Country yeteneği için Escalade'yi test etmeyi düşünüyorduk, ancak zamanında düşündüm. Büyük bir kitle ve büyük çıkıntılar, ilk küçükte ciddi bir Cadillac yumrularında tamponlara yapışmaya başlayacağını ve sıkışıp kalırsa, bataklıktan bir su aygırı sürüklemenin kolay olmadığına dair neredeyse yüzde 100 garanti verir! Evet, ve Escalade sahiplerinden herhangi birinin bu off-road limuzini çamurda yapma riskiyle karşı karşıya kalması pek olası değildir, bunun için değil. Hummer H2 ile yakın ilişki başarı için bazı umutlar bıraksa da, Caddy bir demultiplier veya diferansiyel kilitler gibi ek yol losyonlarından yoksun bırakılıyor, sadece sabit bir tekerlekten çekiş ve elektronik direniş sistemi vardır. Sınırlar veya kar fırtınası. Ancak diyagonal asılı asılı olmak için, bu gibi durumlarda elektronik, kural olarak tasarruf etmez.
Genel olarak, Escalade gerçekten çok sıradışı bir otomobil. Karizmatik görünüşü kendisi için konuşuyor. Amerikan Kısanlılığı'nı seviyorsanız ve artan yakıt tüketimini ve sadece 170 km/s'lik maksimum hızı rahatsız etmiyorsanız, birçok Avrupa SUV 200 km/s'lik bir işaretin üzerine güvenirken, Cadillac mükemmel bir seçimdir. Konfor ve kullanımı iyi birleştirir. Ve Bataklıktaki açıklığa gelince, Hummer H2 kardeşi veya aşırı durumlarda Uaz Patriot onun için daha iyidir. Yaklaşık 100 bin dolarlık fiyat, bu kadar ilginç ve güçlü bir araba için oldukça makul görünüyor, herhangi bir Avrupa analogu yakın güç daha pahalı
Metin: Leonid Pavlov, Dmitry Malygin. Fotoğraf: Dmitry Malygin.

+
Güçlü motor ve mükemmel dinamikler
Kişisel kontrol edilebilirlik
Geniş salon

-
Büyük Boyutlar
Yakıt tüketimi

Test edilen arabanın fiyatı 104.000 dolar

Test edilen arabanın testini tamamlayın
Ön hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Şişme perdeler
Abs
Boom Anti Sistemi
Dinamik stabilizasyon sistemi
Ayarlanabilir süspansiyon
Tam tekerlekten çekişli bir şanzıman
Direksiyon amplifikatörü
Otomatik şanzıman
Çok işlevli direksiyon
Yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonu
Deri ile direksiyon simidi dekorasyonu
Deri ile salon dekorasyonu
Ön koltukların elektrikli ısıtması
Dikiz aynası
Uzak Merkez Kalesi
Klima
İklim kontrolü iki bölgedir
Elektrikli tahrik ve harici aynaların ısıtılması
Harici Aynaların Elektrik Güç Sürüşü
Elektrikli kaldırımlar öndür
Arka elektrikli pencereler
Arka koltuk
Arka koltukların ayarlanabilir eğim açısı
CD-Audio Sistemi
CD değiştirici
Işık sensörü
Yağmur sensörü
Yol bilgisayarı
Elektrikli sürücü ile Luke
Parktronik
Sis farları
far yıkayıcı
Alaşım jantlar
Metalik boyama
Sürücü koltuğunun elektroregülasyonu
Ön koltukların elektroregülasyonu
Seyir kontrolü
Xenon farları

Spesifikasyonlar
Gövde
Vücut tipi 5 kapılı istasyon vagonu
Yer sayısı 7
Gaga Hacmi, L 478/1708/3084
Donanımlı kütle, kg 2609
Tam kütle, KG 3245
Uzunluk, mm 5151
Genişlik, mm 2008
Yükseklik, mm 1887
Tekerlek tabanı, mm 2946
Yol boşluğu, mm 212
Motor
Yakıt enjeksiyonu ve bir gaz dağılım fazı değişim sistemi ile benzin tipi
Ön konum, boylamsal olarak
Silindirlerin yeri ve sayısı V8
Çalışma hacmi, CM 6162
Silindir çapı/piston stroku, mm 103.25 x 92
Sıkıştırma derecesi 10.5
Silindir başına valf sayısı 2
Maksimum güç, l.s./rpm 409/5700
Maksimum tork, NM/RPM 565/4300
Bulaşma
Gearbox 6 vitesli, otomatik
Kalıcı sürüş tamamlandı
Ön süspansiyon bağımsız, yay, çift kollarda
Arka süspansiyon bağımlı, yay
Ön fren disko havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastik 265/65R18
Dinamik
Maksimum hız, km/s 170
Hızlanma süresi 0-100 km/s, 6.5 ile
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 23
Ülke Döngüsü 12.3
karışık Döngü 16.2
Yakıt deposu kapasitesi, L 98
Yakıt AI-95 benzin