2006'dan beri Cadillac Escalade Test Drive

Test Sürüşü: Cadillac Escalade

Büyük krom disklerde güneşli parlamada parlayan siyah Escalade - bu dünyayı henüz kanıtlamamış olan rapçiler, gelecekteki spor yıldızları ve Amerika'nın diğer sosyal gruplarının hayali.

 
Rusya'da da hayranları var: Escalade, resmi olarak satılmaya başlamadan çok önce ünlü bulduk. Aynı zamanda - hiçbir reklam ve sadece gayri resmi bir ortamda mutlu sahiplerin en sıcak incelemeleri.
 

Bugün, her satıcı Cadillac Escalade'de dua ediyor: Bu en çok satanlar, Rusya'daki marka satışlarının üçte birinin yaratıcısı.
 

Boyut Amerika ve Rusya için önemlidir. Hala diğer dezavantajlar için en iyi tazminat var. Avrupa'da, aksine, temsili sedanlar ve büyük SUV'ler daha az talep görüyor.
 

Masifleri ile mantıksız bir şekilde çok fazla Euro yerler ve artı buna, çevreye zararlı maddeler kütlesi atıyorlar. Buna ek olarak, yakın Avrupa sokaklarında, yaklaşmakta olan iki Escalade yaklaşmakta olan sokaklar her yere yetiştirilmeyecektir. Ve arabanın kaldırımı çağırma veya Batı'da 20 santimetre kaldırıma tırmanma yeteneği ilginç değil.

 

Bunun için para cezasına çarptırılırlar ve genel olarak kabul edilmez.
 

Enlemlerimizde, dikiz aynasında gururlu bir arması ve birkaç sert Xenon trapezi görmek, çok azı sağa doğru ilerlemeyecektir.

Tanıklık edebiliriz: Bizden uzaklaştık.
 

Bu yüzden SUV'ların Escalade çizgileri sıraya giriyor, ancak 6.2 litrelik V8 motorunun çok fazla yakıt yemesi sebebi yok. Bu arada, kıskanılacak iştahla: Motoru açtıktan 10 dakika sonra 10 dakika sonra bilgisayarın ekranı 45 L/100 km gösterdi! Ancak bu, çalışmanın sonunda tamamen yeni örneklerde -tüketimde makul sınırlara düşmelidir.
 

Escalade için bu sınır 20-25 L/100 km'dir. 403 beygir gücünde alüminyum alaşım motoru sadece 100 litrelik hızlı boş bir tankla değil, aynı zamanda gaz dağıtım fazı sistemi ile de donatılmıştır. Neredeyse üç -ton gangsterini 7,5 saniye boyunca 100 km/s'ye hızlandırır. Devten böyle bir çeviklik beklemiyordum
 

Doğru, sadece sağ pedalı şanssız bir sigara poposunda olduğu gibi tedavi ederek Escalade'den çıkmak mümkündür. Gaz üzerinde yavaş yavaş baskı yaparsanız, motorun geri dönüşü ilham vermez ve sollama istediğimizden daha fazla zaman alır. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü SUV 2.600 kg'dan daha ağır!
 

Bu arada, sadece hızlandırılmış dinamikler değil, aynı zamanda fren aşırı kilolu. Sol pedal ile sağdan daha yumuşak bir şekilde tedavi edilmemelidir, aksi takdirde durağınızı geçebilirsiniz.
 

Yeni bir 6.2 litrelik motorlu çiftler halinde, yeni bir otomatik altı vitesli Hydra-Matic şanzımanı çalışıyor. Muhteşemdir: Transferler, yukarı veya aşağı hareket ederken duraklamalar olmadan neredeyse algılanamaz bir şekilde geçilir.

 

Sürücü vardiya kontrol sisteminin direksiyon kolonunda bulunan düğmeleri kullanarak, dişlileri yarı -otomatik modda kontrol edebilir ve dişlileri kendiniz değiştirebilirsiniz. Ama şahsen, Escalade'de böyle bir sisteme olan ihtiyacı şüpheliyim
 

Aşağıdaki sistemler Cadillac'ta aktif güvenlikten sorumludur: antiwings, dinamik stabilitrak stabilizasyonu ve elektronik olarak kontrol edilen yol algılama süspansiyonu.
 

Yalnızca kaygan kapalı davranışlar hakkında iddialar vardır: lastiklerin önemsiz işbirliği ve stabilizasyon sistemi kolayca dönüşün ötesine geçebilir. Ancak abs asfalt üzerindeki acil durum frenleme modunda, kaliperlerin etkili bir kuvvetini tam olarak doğru bir şekilde seçer. Pürüzsüz ve hatta bir kaplamada, araba istikrarlı ve güvenle yolda. O kadar güzel, yolun çok yüksekte oturuyorsun.
 

Yakınlarda Audi Q7, BMW X5, pikaplar ve SUV'ların tüm cücelerine gitmeyin, ancak hepsi Escalade salonundan çok küçük ve önemsiz bir şey gibi görünüyor ve yine de Cadillac'ta en uygun yer gibi görünüyor.
 

Birincisi, direksiyon sürücünün altında değil açıkça hapsedildiğinden: Direksiyon simidinin ön tekerleklerle ilişkisi sürücüden iyice gizlenir ve akıştaki herkes herkes için kontrol edilmez.
 

Kabinin bu bölümünün avantajının ana nedeni arka süspansiyondur.
 

Yol algılama süspansiyon sistemi, şok emicilerinin yolun profilindeki bir değişikliğe anında yanıt vermesini sağlar, bu yüzden herhangi bir yol sıkıntısı önden çok daha zayıf hissedilir.
 

Üç yetişkin yolcu galeride oldukça rahat bir şekilde uyum sağlayabilecek: yakından olmayacak. Ölçülen bir sürüşten sıkılırlarsa, bir DVD oynatıcıdan veya TV'den bir sinyal görüntüleyen tavanda bir ekran ayarlayabilirsiniz.
 

Amerika'da, ulusal otomobil endüstrisinin simgesi, Amerikan rüyasının ölümsüzlüğünün kanıtı. Avrupa'da, muhtemelen böyle Cadillac'ı göze almanın iyi bir yolu ile karşılaşmayacaksınız: ikincisi 100 km'lik bir yarıçapta.
 

Bu nedenlerin hiçbiri Rusya'da çalışmıyor. Ancak Caddy piyasadaki en büyük SUV olmaya devam ederken, araba bayilerine halk izi aşırı büyümeyecek
 

Araba, General Motors'un resmi satıcısı Atlant-M Lakhta tarafından sağlandı.
 
Metin: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [13 Kasım 2007]