2006'dan beri Cadillac Escalade Test Drive

Sonsuzluğa girmek

Amerikan Ulusal Fikri: Zengin olmak ve şık bir ev, şık bir yat, büyük bir araba satın almak için çok iş.
Burada onlar denizaşırı hayallerin arabaları. Detroit otomobil bayisinde çıkış yapan yeni QX-56 Infinity All-Terre Aracı, kökene değilse, o zaman ruh olarak bir Amerikalı. Bu arada, bu, Kuzey Amerika'daki Nissan Fabrikası'nda toplanacak olan prestijli Infinity markasının ilk modeli. Sonuçta, araba öncelikle ABD pazarı için tasarlanmıştır. Maddi Amerikan Cadillac Escelle.
Klostrofobi için bir tedavi
ABD'de nereye dönecek ve geçen yüzyılın ekonomik ve enerji krizleri bile büyük otomobillerin sevgisini yok edemedi. Bu dünyada arabalar beş metreden daha uzundur. Düellocularımız bunlardan biri değil. Bu arada, Japonlar Amerikan'ı uzun boylu ve tekerlekli üssü geçti. Doğru, saldırı uçağı (Escalade saldırısı) ESV ESV'nin uzun bir versiyonuna sahip.
Modern büyük otoparklar, bir minibüse benziyor: sekiz tarafın, hatta çok iyi beslenen üç sıra koltuk. Ne hakkında şikayet edersiniz?
Sonsuzluk genişliğinde, Cadillac'a biraz kaybeder. 1560'a karşı 1557 mm'nin beşinci noktasının dibinde ve omuzlarda sırasıyla 1654 ve 1656 mm. Bununla birlikte, sonsuz (Infiniti sonsuzluk) sakinlerinin kısıtlanmış hissetmeleri olası değildir. Dahası, Eskeleid elli yüksekliğe kadar daha düşüktür: koltuk yastığından Amerikan'ın tavanına sadece 1034 mm, Japonların 7 mm daha fazla. Evet, ve sonsuzluk bacaklarında 15 mm'den daha sık.
Bütün bu aritmetik henüz sizden sıkılmıyor mu? Bu doğru: küçük yaprakların sahiplerinin kırıntıları düşünmesine izin verin, herkes bu tür arabaların sakinlerine ve rahatlıkla oturacak!
Bir seçenek olarak salonu basitleştirmeyi önerdikleri merak ediyor. Sonsuzlukta, ön koltukların arkasına kolçaklı iki rahat yolcu sandalyesi kurulur, ardından üç kişilik bir tezgah (ikinci sıra aynı yapılabilir). Cadillac'ta da aynısı. Sadece burada ikinci sırada iki sandalye değil, üç.
Her iki arabada da katlanır koltuklar ve dükkanlar için birçok seçenek vardır. Bir kamyon olarak, QX-56'nın biraz önünde eskeleid: son koltuk sırası 1801 litre 1733 litreye karşı. Ancak, yine, bu sayıların farkı hiç de büyük değil.
Otel Beş Yıldız
Büyük tüm -Terre araç sahiplerinin genellikle yük fırsatlarını kullanmak zorunda kalmaları pek olası değildir. Burada konfor daha önemlidir. Pazarlamacılar ve tasarımcılar, standart ve ek ekipman çeşitliliğini açıkça daha acı bir şekilde birlikte çalıştılar.
Cadillac ve Infinity'nin sürücü koltuklarında elbette elektrikli sürücülerle 10 ayarlama var. Komşunun daha küçük fırsatları var, ancak görünüşe göre sekiz düzenleme evde oturmak için yeterli. Aynaları ve koltukları ayarladınız mı? Beynin bu ayarları bellekten çıkarabilmesi için küçük bir düğmeye basmanız yeterlidir.
Şimdi düellocular sahnede savaşacaklar. Melodiler ve ritimler dokuz (Cadillac'ta) veya on (sonsuz) sütundan dökülür. Bu arada, yaşlılar en sevdikleri mavileri dinlerken, kulaklıklarla donanmış çocuklar DVD'de karikatürleri veya militanları görebilirler.
Görünüşe göre kağıt üzerindeki yol haritaları yakında arşivlerin malı olacak. Ve Cadillac ve Infinity'nin sahipleri bugün onları terk edebilir. Temel yapılandırmada, DVD yazılımı ile uydu navigasyonu. İki diskte tüm Amerika!
Özellikle talepkar alıcılar kesinlikle ek ekipman listesine bakacaktır. Örneğin, elli altı için, sipariş için akıllı seyir kontrolü (güvenli bir mesafe korur) ve park yeri kolaylaştırmak için bir arka görünüm kamerası sunarlar.
Kahramanlık boyutları, tasarımcıların pasif güvenlik araçlarına bakamayacağı anlamına gelmez. İlk koltukların sakinleri, iddialı ve çaba sınırlayıcıları olan kayışlarla tutulur, entelektüel frontal hava yastıkları direksiyon göbeğinde ve gösterge tablosunda gizlenir, bir kişinin ağırlığını ve yan hava yastıklarının uzunluğu dikkate alınır. koltukların arkasında. Binicilerin geri kalanı, ortada oturan üreticiler ısrarla benzediğinden, üç nokta kayıştır. Infinity, şişme perdeleri yolcuların başının lateral darbesinden korur. Cadillac'ın caddeleri böyle bir korumadan bahsetmiyor. Ancak Eskeleid'in iç aynasında, ikonlar yanar ve sürücü ve ön yolcu için güvenlik sistemlerinin performansını doğrular.
Güç var
Dizel modifikasyonları sağlanmaz. ABD'de böyle talep küçük olurdu. Rahim, 5.6 litre (sonsuz) ve 6 L (Cadillac) çalışma hacmi olan sekizde sekiz tane gürlemeli vızıltı, yüzde yüz Amerikalı için birimler!
Eskeleid üzerine monte edilen Vortec Engine (Vortec), cesur yapıcı çözümlerle ayırt edilmez: bir dökme demir bloğu, bir eksantrik mili, silindir başına iki valf. Japon ünitesi daha ilericidir: çelik kollu alüminyum alaşımlardan yapılmış hafif bir ünite, aşınma dirençli molibden kaplamalı pistonlar, silindir başına dört valf. Güç açısından, sonsuzluk motoru kaybeder, ancak daha büyük bir tork geliştirir ve daha düşük hızlarda.
Cadillac'ta, tekerleklerin anı dört vitesli bir hidromekanik otomatik makineden (Hydra-Matic 4L60 HD) geçer. Japon biriminde, birçok modern otomobilde olduğu gibi, bir adım daha fazladır.
Düellocular için iletim planları benzerdir. Kutudaki tork, yakındaki bir alçakla elden aşağı tekerleklere dağıtılır. Kayarken Wyskoft, çabanın% 50'sine kadar arka akstan öne atar. Ek olarak, dördozlararası diferansiyellerin bloke edilmesini simüle eden elektronikler, kayma tekerleklerini yavaşlatır.
Ve otomobillerin denizaşırı yönüne kesin olarak ima eden başka bir özellik: tüm tekerlekten çekişe ek olarak, sadece arka aksa sürücü ile değişiklikler de vardır. Karayolu ülkesindeki tüm -Terre fırsatları ana şey değildir ve bir Monopyle otomobili belirgin şekilde daha ucuz ve daha kolaydır.
Cadillac, prensiplere gitmek konusunda isteksiz olan ve yeni trendlere uyarlanmış bir muhafazakarlığa benzer. Bununla birlikte, birçok Amerikalı hala günah işliyor (bu arada, Eskeleid Chevrolet Tahoe ve Ji-Em-Si Yukon ile aynı platforma sahiptir). En azından hidrolik silecekli vida top somunu gibi bir direksiyon mekanizması alın: Benzer olanlar mevcut Cadillacs'ın büyükbabalarında çalıştı. Ancak Eskeleid'de direksiyon simidi üzerindeki kuvvet hızla değişir. Arka süspansiyon bağımlıdır, ancak yol boşluğunun otomatik olarak ayarlanmasıyla.
Infiniti, denizaşırı geleneklerin savunucularıyla kavga etmemeye çalışır ve onları yeniye alıştırır. Japon şasi daha modern görünüyor: bağımsız kolye, kompakt bir direksiyon mekanizması. Frenler için arabalar neredeyse ikizlerdir: tüm tekerlekler, havalandırılmış diskler, ABS sürücüsünde, elbette dört kanaldır.
Yine de, farklılıklardan daha fazla benzerlikleri var. Ana şeyde, çok benzerler: sonsuz ferah, güçlü, etkileyici dış ve lüks içeride. Bunlar Amerikalılar ve ... Ruslar tarafından seviliyor. Sonsuza sahip Cadillac'tan daha az olmasına rağmen, ortak noktalarımız da var.

Cadillac, 2003 model yılında cihazların bu panelini aldı.
Sonsuzluk, belki de Amerikalıları, direksiyon simidinde değil, zeminde sadece bir şanzıman seçicisinde memnun etmeyecektir.
Sadece Escelle'nin tüm tekerlekten çekişli sürümler altı litre bir motorla donatılmıştır. Arka aks için sürücü olan modeller, 5.3 litre hacmine sahip daha mütevazı bir motorla donatılmıştır.
Cadillac'ın içi beyaz deri, pahalı ahşap, koltuklu koltuklar ve entegre emniyet kemerleridir.
5.6 litrelik benzin sekiz, QX-56 sonsuzluğuna monte edilen tek motordur.
Infinity'nin tavanı altında, arka yolcular için film izlemek ve iklim kontrol birimi izlemek için bir monitör.

 
 

Maxim Sachkov
 

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi