Test Sürüşü BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Beşinci, gitti

BMW X5.
1999'dan beri yayınlandı.
Güncellenmiş Model 2003 otomobilleri, 3,0 L, 170 kW / 231 litrelik iki benzinli motorla sunulmaktadır. İle.; 4.4 L, 235 kW / 320 litre. İle. ve 160 kW / 218 litre kapasiteli üç litrelik bir dizel motor. İle.
Özellikler: XDrive Tahrik Tekerleklerinde Yeni Tork Şanzıman Sistemi, Altı Hızlı Otomatik Şanzıman.
Motor ve konfigürasyona bağlı olarak 69 900 ila 93.400 Euro arasında fiyat.

BMW X5'ini temsil etmesi özel bir ihtiyaç yok: Bu arabaların yönettiği sürücüler uzun zamandır paraşütçüler deniyorlardı, bu yüzden soyguncular onları trafik ışıklarında arabalardan çıkardı ... Bununla birlikte, eski bir arkadaşla görüşmenin bir ağırlığı hala bulundu. : Paraşütçü konveyörü yükseltildi.
Mühendislerin çabalarının yönünü zorlamak zor değildir, beşinci başlangıçta zevkinde sürme altında keskinleştirildi. Varlıkta da sürücü süspansiyonu ve mükemmel dinamikler ve tanınabilir bir görünüm vardı ... güncellenmiş formda, isimler daha da açık hale geldi, ayrıca BMW, Valvetronic sistemiyle (gaz kelebeği olmadan) ve ayrıca en modern motoru aldı. önemli ölçüde zor durumlarda zaten Emin davranışı düzeldi. yol koşullarına bağlı olarak iletim tork dağıtmak hızlı ve hassas olabilir XDRIVE sistemine son beceri katkıda bulunur. Belki enerjik bir sürücü için bu genişletilmiş fırsatlar çoğu ilginçtir.
düzeltmek ve önlemek etmeyin
XDRIVE sistem eserleri gibi, biz zaten BMW X3 (SE, 2003, 12 sayılı) temsil eden, söylediler. Ancak, geçmiş birinden şey hatırlamak.
Önceki sürümler X5 serbest asimetrik arası diferansiyeli ile birlikte sabit bir tam tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış edildi. Şimdi elektronik olarak kontrol edilen kuru sürtünme bağlama merkezi bir konumda bulunan çok diskli, daha önce ulaşılmaz yetenekleri X gibi eklemiştir. esnek ön ve arka tekerlekler üzerindeki oranını değiştirerek derhal torku, (pratikte yıldırım!) kontrol edilip şaka mı. Tabii ki, kavrama geleneksel DSC stabilizasyon sistemi ile birlikte çalışır, ancak ikincisi artık son derece nadir yürürlüğe girer. Başka bir deyişle, eğer daha önce tekerlekler kayma veya kaymaya getirilirse ve ancak daha sonra seçici olarak yavaşlarsa, şimdi sistem önde oynar. Torku önceden yeniden dağıtma, davayı hiç tehlikeli pirülatörlere getirmemeye çalışır.
Kontrol edilebilirlik ne olacak? Ayrıca, makineyi keskinleştirmenin zor prensibi de esnek şekilde değiştirilir. Daha önceki inşaatçılar, arabanın davranışının karakterinin, süspansiyonun ayarları ile sırayla ayarlayabilseydiyse, axes boyunca ağırlık seçimi ve orta sahne diferansiyelinin bloke edici katsayısı, şimdi makinenin engelleme derecesini seçme yeteneği , manevrayı analiz etmek, yapılan manevrayı analiz etmek. Sonuç olarak, paraşütçünün sözlüğünden aşina fazlalık veya yetersiz dönüş şartları ortadan kalkar ve derin eksen yıkımları veya arka akslar ayrılır. Bunun yerine, düşünce bir araba, her şey koşullara uygun olarak değiştiği ortaya çıktı.
BMW X5'in sürücüsünden küçük provokasyonlarla, ancak ısrarla istenen kursu korumaya çalışır, ancak pürüzlü bir hataya veya yönetilen kızağa olan kasıtlı bir girişe olan yanıtı, maddi bir hız kaybı ile ilk yörüngeye sürekli olarak belirsiz bir geri dönüş olacaktır. Bu bir utanç? Hiçbir şey, bir küvette olmak için gerçekten hakaret etmek, yeteneklerini abartmak, ama başka bir araba hakkında.
Evet, ama şoförün tutkuları hala BMW! Onlar için bir yer vardı ve onlar için araç, tehlikeli manevranın ilk aşamasında yaratıcılık tekerleğinin arkasında bir adam bırakıyor, sadece bir hız hızının neden olduğu yıkımın hafifçe azaltılması. Ancak, ipucu anlamadıysa, yakında sizi suçlamazsa, sürücünün eylemlerinin denetimi ve düzeltilmesi üzerindeki sıkı çalışmanın yanı sıra, elektronik sistemler, hareketin römorkuyla direnişini kontrol etmek için tasarlanmıştır. 65 km / s'in üzerindeki hızlarda, sallanmayı hissedebiliyorlar ve yavaşça yavaşlamaya, motorun gücünü azaltmak, durma sinyallerini hafifletmek için gerekli önlemleri alabiliyorlar.
Güncellenmiş X5'in görünümü hakkında birkaç kelime. Radyatörün burun deliğinin bir mat (titanyum altında) bir mat şişmiş ve edinilmiş ve bölümleri formları hafifçe değiştirdi. Hava ayaklarının deliklerini ön camın önünde imlat. Yeni bir form da içine girmiş savaşçıları olan bir spoiler edinmiştir. Baş Bixenon farları daha sofistike hale geldi ve dönüş sinyalleri kapılara taşındı. Tasarımcı, değiştirilen arka ışıkları tamamladı. Kabinde, yeni bir direksiyon simidi, topaklı bir cilt dışında her şey hala kaldı.
Üç biz akılda dördüncü sahip
iki benzin 3.0 ve 4.4 litre, 3 litre dizel: Modeller 2004 araba hala üç motor ile donatılmıştır. son iki gücü 34 litre arttırılır. İle. Dizel olarak, bu arada, ilk kez Rusya verilen bu (1350 son modeline karşı), 1600 bar memelerde daha yüksek bir basınçla püskürtme, Common Rail ikinci nesil sistemi sayesinde elde edilmiştir. Daha büyük benzinli motor gelince, bu yükseltilmiş BMW-745i \u200b\u200bSE motorudur. Valvetronic, Çift Vanos sistemleri ve ayarlanabilir giriş yolu uzunluğu ile donatılmış, 7 saniyede yüzlerce BMW X5 dağıtmak yapabiliyor. yılın sonunda, 4.8 litrelik bir 400-güçlü bir motorlu hacmi beklenmektedir.
Beş artık moda
southest yol için altı vitesli şanzıman yüklü olması, Bavyeralılar en az iki Karacalar öldürdü. İlk olarak, yerine 3.57 arasında 4.17 ilk dişli uygulayarak dinamiklerini aşırtma arttı. İkinci olarak, bir değil sahip olan, fakat yükselen iki şanzıman (V 0.87 ve VI, 0.69), yakıt tüketimini azaltmak ve gürültü seviyesini azaltmak mümkün olmuştur. Sadece otomata bir motor 4.4 litre ile araçlarda yüklü. Spor modunda, kutu beş vitesli olur ve iletim yüksek devirlerde açık ve elle, her zamanki gibi, bir seçici ile şekillenir zaman.
hafızalı İŞ yapılandırma numarası sekiz elektrikle yönetmeliklerinde ön koltuklar dikkate direksiyonun ve aynaların hatta pozisyon alınır. arkasından test araba yüklü Pnömatik süspansiyon ne olursa olsun yükün değişmeden yol lümeni korumak sağlar. Ön yay Ancak konfigürasyonda, dinamik da pnömatik takviye edilebilir. Süspansiyon çalışması kötü olmadığını belirtmek gerekir, ve 205 mm 205 mm açıklığa sahip BMW X5 kar çubukları önünde, örneğin, geçmez.
Yeni X-in-günlük beşinci gün konuştuktan sonra, bazı sürücüler bunun dışında iniş neden anlamaya başlar. Birçokları için, bu araba bir boğa için kırmızı Mulet gibidir. Kapılar hareketinin başlamasından sonra sağ kilitlenir, ancak sürdü zorlukla sadece var, bloke olsaydı daha iyi olurdu işte bu iyi

güncellenmiş X5 kıç yeni arka ışıkları ile dekore edilmiş.
cihazların kombinasyonu değişmedi.
Koltuk ayarlamaları üç bağımsız bellek hücrelerinde depolanır.
Beşinci kapı yükü, bagajın kolay hale getirir iki bölüme ortaya çıkar.
Sergey Klobkov. Fotoğraf: George Sadkov

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi