Çarpışma Testi BMW X5 E53 2003-2007 SUV

Sürücünün ve yolcunun korunması

Sırlı, sürücü

Ön Punch, Yolcu

Yan darbe, sürücü

- İyi - İyi - Tatmin edici biçimde - Kötü - Çok kötü

Çocuk tutma cihazları

18 aya kadar çocuk	BMW Junior ileri karşıya
3 yıldan eski çocuk	BMW Junior ileri karşıya

Emniyet yayalar

- İyi - İyi - Tatmin edici biçimde

Yorumlar:

Haziran 2003 yılından bu yana, X5 olmayan belirtilmemiş sürücü emniyet kemerleri ve ön yolcunun üzerinde akıllı alarm kurmaya başladı. Sonuç olarak, araba ona "beş yıldızlı arabalar" benzerliklerinin girmesine izin ek puan aldı. Frontal grevinden sonra, bütün kapılar normalde açıldı ve deformasyon seviyesi düşüktü. Pasif güvenlik sistemleri nispeten yüksek yük ile göğüs sürücüye aktarılmıştır. Çocuk koltukları tamamen görevlerini yerine getirmiş, ancak yaya koruma çok kötüydü.

Ön yumruk:

beden, iyi bir darbe vardır bacak ve kapı için niş asgari deformasyon izin ettikten. Pedal düğüm yer değiştirmesi aynı zamanda önemsizdi. bağlı emniyet kemeri için bir dereceye kadar, bir yolcu, göğüs sürücü üzerindeki yük ve yüksek olduğu ortaya çıktı. Her iki ön koltuk nedeniyle torpido sert unsurları isabet yaralı diz almak tehlikeye attı. koltuk koltuk merkezi koltuk bel göre daha iyi bir koruma sağlayan, bir üç noktalı emniyet kemeri ile teçhiz edilmiştir. Bu tasarım koltuk sırt kabul edilebilir bir eğim açısında değilse kemeri takmadan edilemez şekilde yapılır dikkati çekiyor.

Yolcu çocuklarının güvenliği:

Her iki çocuk için "hareket yönünde" takılan özel ISOFIX sandalyeleri kullanılmıştır. Her ikisinin de başının başsız etkisiyle iyi korunmuştur, ancak yanal darbelerle tespit edilmedi. 18 aylık bir çocuğun boynundaki ön etkisi ile, bu yaş grubundaki koltukların böyle bir tasarımı için olağan durum olan büyük bir yük etkilendi. Hava yastığının karşısındaki çocuk sandalyesinin "hareket yönüne karşı" yüklenmesinin sınırsızlığı hakkında uyarılar Euro NCAP'a uymuyordu.

Yan grev:

Bu kadar yüksek bir arabayı sevdiğini, X5 yandan iyi hareket etti ve kafa hava yastıkları bir sütun atarken etkinliğini kanıtladı. Boru şeklindeki tipteydiler ve sürücünün etkisi anında perdelerden daha duyarlı oldukları ortaya çıktı. Bu tip yastıklar ikinci sıralı yolcuları korumaz. Perdeler ek bir ücret karşılığında sipariş edilebilir.

Yaya güvenliği:

Yüksek arabalar genellikle yayalarla, özellikle çocukla problemler yaratır ve X5'i aşmadı. Ön kısım çok zahmetlidir ve kaputun yüzeyi biraz daha iyidir. Kötü sonuç hakkında ne konuşmaz.

Araba hakkında genel bilgi

Roelf yer	Sol
Test edilmiş model	BMW X5 3.0.
Vücut tipi	5 kapılı SUV
Veri Yayını Yılı	2003
Ağırlığı frenlemek	2090
Sonuçlar vin için geçerlidir, başlayarak ...	Tüm x5 için

Güvenlik Sistemleri:

Ön emniyet kemerlerinin trarları	Orada
Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler	Orada
Sürücü ön hava yastığı	Orada
Yolcu ön hava yastığı	Orada
Yan hava yastıkları	Orada
Yan kafa hava yastıkları	Orada
Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı	Numara