Test Sürüşü BMW 5 Serisi E60 2007 - 2009 Sedan

Bir değerlendirme olarak "beş"

Bavyeralar Stuttgart ile uzun bir yarışmada yeni bir yükseklik yakaladı
Bu Titans Savaşı, Rivalry BMW ve Mercedes'in kesinlikle bana hayran olduğunu kastediyorum. Ve sadece Bavyera arabaların lüks oldukları ve Stuttgart'ı daha hızlı olması da değil. Oyun çok daha ince ve çeşitli, sürücü duyguları düzeyinde ve en yeni teknolojilerin kuruluşunda. Ve sonuçta, nihayetinde, rakip partilerden biri değil, üçüncüsü, özünde, her şey tüketici tarafından yapılır. Doğru, sonunda her bilgi birikimi için öder. Ancak iyileştirmeler buna değer. En az 5. Seri BMW Sedan'ı almak için mükemmel değerlendiren en güncel güncellemeler.
Gelecekten misafir
Bu arabadaki harici değişiklikler Connoisseur hariç: krom kaplama şeridi olan ön tampon, ortaya çıkan farlar, iyi, arka aydınlatma şimdi sadece LED'lerdedir. Ancak, dikkat et, sedan genel olarak genel olarak görünüyor. Çünkü başlangıçta, modelin bu nesil zarif-fütüristik, dışkı bu tür kelimelerle tanımlardı. Arabada, olduğu gibi, daha fazla iyileştirme için gerekli olan her şey yerleştirildi.
Sürücü koltuğundaki ilk dakikalar karışık duygular yaşıyor. Bir yandan, iç kısımdaki değişiklikler birazdır, ancak kavramsal olarak adlandırılabilirler. Hala ilk beşe gittiyseniz, şimdi evde hissediyorsunuz. Nasıl söyleneceğine rağmen. İşte yeni ACP kolu, zaten bir kol değil, ama bazı şık bilgisayar joystick. Bunu idare etmek için alışmak gerekir, ancak bir şekilde zaten geleceğe giderken bir sonraki durakta olduğunuzu ve koşulsuz olarak yenilik yaptığınızı anlayabilirsiniz. Ek olarak, Automaton'un çalışmalarının algoritması aynı kaldı, sahneden manuel modda, yaprakları çalma ya da aynı joystick'i hiçbir yerde değil manipüle etme yeteneğine geçme yeteneği.
Biraz sen bitirme malzemelerinin açıkça iyileştirilmiş kalitesine dikkat edin. Şimdi değil kaba potansiyel alıcıların şikayetleri neden plastik, ama dokunma yumuşak ve düz malzemeye oldukça keyifli. Ardından, kapı yanakların değiştirilen şekli teşvik. Onlar üst siyah. İki ton renk, kalın, ve koltukların renginde alt ve ön panelde ve orta konsolun terbiyesinde kullanılan aynı malzemeden dekoratif insert. Bu metal ve ahşap olabilir. Güç pencere düğmeleri kol dayama entegre edilmiştir ve kapı bölmeleri belirli hale gelmiştir. Sonuç olarak, hala yenidir ve bir bütün olarak salondan çok hoş bir duygu. Yani temel konfigürasyonda makineleri almak bile artık, sadece motor ve adrenalin ses için değil ödeme vardır.
Spor Ruh
Bu ruh, hala oldukça dokunuşlar dağıtması, kaybolmadı vermedi Münih ustaları övgü ve. sürücü, iki sos metre ve hız göstergesi daireler ile araçların kısa ve öz kapak önce. Hemen küçük bir on-board bilgisayar ekranı, tank ve bir an akışında yakıt seviye göstergeleri (ilginç ve neden BMW hala yükler?). Sipariş makinenin iDrive sistemi varsa, o zaman ön panelin ortasında, ayrı bir siperlik altında, renkli monitör yer alacaktır.
İdrive sisteminin kendisi bir şekilde geliştirilmiştir. Yani, fonksiyonların sayısı genişletilmiştir ve kontrol joystick daha ergonomik hale gelmiştir. Buna ek olarak, fonksiyonlar kendisi (yapılandırmasına göre değişir) sürücüyü belirtmek programlanabilir düğme sayısı sekiz ulaşabilirler. Başka bir deyişle, navigasyon sistemi menüsünde, örneğin, girmek için anahtar girmek artık mümkün, ve diğer otomatik el frenini etkinleştirin. Buna ek olarak, isteğe bağlı bir sürücü ekran navigasyon sistemi, hareket hızı ve diğer bazı alt kısmına, ön cam üzerinde doğrudan görüntülenebilir gelen bilgiler, ayrı ayrı bu söyleyerek değer. Her şey iDrive sisteminin yeni özel menüde programlanmıştır yana tam veri olmamasına görüntülenir Ne, bu, arzu bağlıdır. Yoldan dalıp olmamalıdır uygun ve güvenliği açısından yararlıdır ve projeksiyon parlaklığını bağımsız bir şekilde, aydınlatma derecesine bağlı olarak düzenlenir.
Yani, en azından ergonomi için en ufak bir iddiası olabilir. Doğal olarak, tekerleğin arkasındaki sağ iniş, yalnızca koltukta değil, aynı zamanda direksiyon kolonunun da olduğu gibi düzeltmelerin bolluğu nedeniyle sağlanır. Bütün bunlar gibi oturduğunuz sandalyenin başarılı bir profili olan Yan Destek, modelin sportif karakterini vurguluyor.
Dinamik ve pürüzsüzlük
Derin mahkumiyetimde, iyi otomobillerde birbiriyle çelişmiyor. Bu özel ecstasy hızlıca hareket eder, ancak sorunsuz bir şekilde; Sinirsel yeniden inşaları çevreleyenleri ve aşağı doğru akışını, seçilen konumu kolayca işgal etmeyi seğirmeyin. 5. Serinin Bütün bu BMW'yi sağlar. Böyle bir profesyonel yolculuk şekli bu arada katkıda bulunur ve arabada tüm elektronik sistemler. Bunlar arasında yeni bir şey.
Aktif bir cruise kontrol sistemi aktif cruise kontrolü (ACC) var. Frenler çalışmalarına katılabilir. Diyelim ki, araba eğimin aşağısındaysa, motorun azaltılması, motorun azaltılması, vücudu sürücü tarafından belirtilen hız çerçevesinde tutmak için vücudu yavaşlatmanıza izin vermiyor, fren sistemi bağlı. Bunu bir bilgisayar ve özel bir radar izler. Daha fazla söyleyeceğim, sistem o kadar akıllıdır ki, sürücü cruise üzerinde hareket ederse, virajlardaki hızı bağımsız bir şekilde seçebilecek kadar akıllıdır. Bunun için ACC, bir DSC stabilizasyon sistemi ile bağlanmıştır. Sensörler, ramın dönüş açısı, enine ve uzunlamasına ivme hakkında bilgi içeren bir bilgisayar sağlar. Radar ayrıca rotasyon dikiliğini de değerlendirir ve sonunda elektronik asistan, pürüzsüz bir şekilde çevirmek için arabayı yavaşlatabilir ve daha sonra belirli bir hıza tekrar hızlandırabilir. Çok etkileyici!
Ama bu hepsi değil. Aktif seyir kontrolü, Durdur ve GO işlevi tarafından desteklenebilir. Onunla, araba trafik sıkışıklığında hareket edebilir, doğru anlarda tamamen durdurabilir ve hızlandırabilir. Doğru, sadece durdurma süresi üç saniyeyi geçmediğinde, aksi halde sürücünün sistemi yeniden etkinleştirmek için hızlandırıcı pedalına hafifçe dokunması gerekir. İçinde daha sabırlı olmasına rağmen, yalnızca Mercedes S-Sınıfında benzer bir sistem yaşadım ve sadece üç saniyelik duraklamaya dayanmaz.
Ancak, özellikle Moskova'da büyük bir şehirde, hatta en akıllı hız sabitleyici zordur. Bu nedenle, kesinlikle kendi oluşumu konusunda uyaracaktır rağmen elektronik, buna karşılık aşırı durumlarla başa çıkmak için hazır değil, gerekirse keskin yavaşlama, sürücü üstüne başına kontrol altına almak zorunda olacağını varsayıyoruz. Aynı radar da, acil frenleme için hazırlanması, fren devresinde basıncın ani bir artış tepki verecektir, bir bilgisayar, bir sinyal verir.
hepsi aynı elektronik sayesinde var süspansiyonda herhangi bir değişiklik vardır, ama, koşu nitelikleri gelen duyumlar biraz diğerleri. Aynı zamanda küçük bir dikey Hırgür görünmesine rağmen konfor seviyesi açıkça artmıştır. Neyse ki, o zar zor fark edilir.
Şimdi başlangıç \u200b\u200bişlemi öncesinde farkedilir küçük pislik, olmadan pürüzsüz olduğunu. AKP aşağı bir kişi için belli belirsiz gider ne kadardır. Aynı zamanda, hassas çok hareketsiz sürücünün eylemlerine şikayetlerin kutusunun ram etmek elektroniği yoktur. Son olarak, gürültü yalıtım malzemeler açıkça bir kır evinde olduğu gibi sessizce kabinde, düzeldi. Yüksek hızda bile ya bir trafik sıkışıklığı içinde İçinde sakince, ne zaman yakındaki bir ve hırıltı damperli kamyon var.
530 dinamiği yükseklikte kalmıştır. Kaputun altında sıranın altı gücü 272 hp arttı ve tork 15 nm büyüdü, çünkü hala olur. Bunun bir sonucu olarak, hızlanma zamanı 100 km / h düşürüldü, ve maksimum hızı yine de 250 km / saat elektronik ile sınırlıdır.
Tek kelimeyle, yenilenen beş sportif karakterini muhafaza, ama rahat oldu. Ve ekipman ve iç dekorasyon açısından daha zengin. ödemek istediğiniz ne. 5 serisinin BMW Fiyat listesi 39,200 Euro veya 1372000 ruble bir rakam ile başlar. Bu miktar için, fakir değil yapılandırmaya rağmen, kaputun altında ve temel bir 2.0-litre turbo dizel motoruyla bir sedan satın alabilirsiniz. 530 Benzin en az 47.700 Euro veya 1669500 \u200b\u200bruble mal olacak.
Kısaca özellikleri BMW 530i
Motor hacmi, küp. 2996 Bkz.
silindir 4 başına valf sayısı
Güç, l. İle. RPM için. 272/6650.
Maks. Tork, rpm'de mil. Min /. 315/2750
100 km / saat p İvme kadar. 6.5 (6.8)
Maksimum Hız, KM / H 250
Orta yakıt tüketimi l. / 100 km. 7.9 (7.7)
Yakıt tankı, L hacmi. 70.
Ağırlık (kg. 1570 (1580)
Ölçüler mm. 4843x1846x1491
Andrei Osipov
BMW Resimleri

Bir kaynak: Otomotiv Haberleri №15-16 (126) 2007