Test Sürüşü BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Yakalamak

Şoförün arabasındaki moda herkesi ele geçirdi. Bu nedenle, bu yönün liderleri daha da ilerlemek zorunda. Bu, yeni bir BMW 5-ER'yi ve yükseltilmiş Volvo S80'i karşılaştırdığından emin olmak zor değildir.
Kadınlarla karşılaştırmanın çok uygun olduğu bir çift otomobille uğraşmak zorunda kalmamıştım. Yaratıcıları tarafından bu iki orta sınıf temsilcisi, sürücünün arabası olarak tanımlanır. Bununla birlikte, ek olarak, hem de premium markalar denilen segment için her iki markaya ait, makineler mümkün olduğu kadar farklı. Yani iyi eğitime sahip ve iyi ailelerden iki bayan farklı butikler içinde ve iş organize etmek için kendi yolunda ve kişisel hayata yaklaşımlarda tamamen farklı olabilir ...
Podyumda. BMW 530i'nin bu yazın BMW 530I'ye yeni nesillere yeni nesil alarak - Volvo S80, birçok karşılaştırma sonuçının oldukça öngörülebilir olduğunu anladık. Bavarka tamamen yeni bir modeldir ve İsveççe - modernizasyondan sonra ve eski sürümün sahipleri dışında bu arabada bir yenilikte tanımlamaktadır. Yeni BMW'nin çekiciliğinde, onunla ilk birkaç dakikalık iletişimde ikna olmamız gerekiyordu. Fotoğrafçı ile tanıştığımız otoparkın yanında, Treshka durdu, şoförün yeni arabaya hayran kaldı. Ve belirttiği ilk şey ilk beşi oldukça kompakt görünüyor. Potansiyel bir alıcıdan diğer yorumlar için, duyma fırsatımız yoktu. Görünüşe göre araba, ona birkaç dakika içinde görüşünü ortaya çıkardığı gibi görünüyordu.
 
 
Aynı zamanda, her şey tam tersidir: Beş'in boyutları neredeyse her yöne geçer. Yeni tasarımın sadece özellikleri - yumuşak başlık ve gövde ve ikincil eziyet boyutlarının karakteristik bir formu. Bu arada, eğer Beşinci Serilerin eski üretimi, E39, S80'den biraz daha küçüktü, daha sonra yeni olanı biraz daha da olsa bile. Yeni Volvo selefinden farklıdır, yeterince ciddidir - tamamen geri dönüştürülmüş ve ön ve arka parçalar. Bununla birlikte, bu değişiklikler, bir iş takım elbiseli olduğu gibi, genel olarak gözlere atılmadıkları genel olarak çok özenle yazılmıştır. BMW, pratik olarak beşin önceki nesilleriyle aynı şeyi yaptı: E39 ile 1996 yılında değiştirdiği E34 ile karşılaştırın ve karakter ve kavramın tamamen benzerliğini görür. İsveçleri muhafazakarlıkta suçlamayın: Volvo, birkaç yıl önce modelinin devrimci bir dönüşümü düzenledi ve S80 bu serin dönüşün sonuçlarından biridir. Aynı zamanda, Volvo'nun sadece BMW yönünde hareket ettiği söylenebilir, yani arabalarınızı sürüş kaynakları ile yapmaya çalıştım. Aspirasyonun diğer birçok markanın aynı tarafında olduğu görülüyor ve Bavyeraların boşluğa girmeye çalışmasını istedi. Ve bunun sonucunda, New Bavarka, Pare-A-Porter modellerinin arka planındaki eşsiz Haute Couture koleksiyonunu etkilemektedir. Bununla birlikte, podyumdan gelen fikirlerin şok edici fikirleri için en iyi kaderinin, mağazadaki genel halka açıkça bilinenlerin uygulanacağını unutmayın.
 
 
Burada dolabı teslim edeceğiz. İç mekandaki fark sadece farkedilir. Beş, gerçek anlamda akut karakteristik bir tarzda yapılır, çünkü birçok panelin formları ciddi kaburgalı berrak modern yüzeylerle oluşturulur. Tabii ki tehlikeli bir şey yok, ancak genel izlenim, modern kaburgalardaki elmasların bolluğu ile aynıdır. Güçlü bir konsolla panelin şeklini nispeten düşük iniş ve kapsayan, çeşitli milletlerden kadınların davranışlarını sabahları ilk eklemi ile karşılaştırmanın belirsiz anılarına neden olmaktadır - yani, Rusça ve raporlarda şok uyandıran Rusça gardırop bu açıya teslim edeceğiz. Ya da sadece doğru olan bir patron, ancak astlarının hak ve görevlerini zorlar.
Buna karşılık, neredeyse klasik bir Salon Volvo özellikle algılanıyor. Düzgün gösterge paneli nispeten düşük, geniş bir kutu ile olan kolçak görüş alanına girmez ve bu nedenle iniş biraz daha sakin görünüyor. Aynı anekdotu hatırlarsanız, bir Fransız kadınla ilişkilendirin, bir not bırakan en yakın olacaktır: tekrar görüşmek istiyorsanız beni arayın. Ancak, bu hoş bir göze çarpma kendi eksileri vardır. Örneğin, çok büyük ve küçük bir içi boş direksiyon simidi veya çoklu ilkel koltuk ayarları kümesi. Bununla birlikte, BMW'de, arkalık genişliğini bile seçmenize izin veren bir spor koltuğu, yalnızca dinamik versiyonda standarttır.
 
 
Kesinlikle İsveç'i arka yolcuların bakış açısıyla kazanır. Alanın görsel hissi gerçeklikle oldukça tutarlıdır, yanı sıra, sırtları parçalara katlamak mümkündür. Ayrıca, yerleşik kolçak bir çocuk koltuğudur. Başlıklarını sevdim: Konsoldaki tuşa basarak görünürlüğü artırmak için eklerler. Aynı zamanda, öne doğru eğilirler, bu yüzden üzücü yolcular onları yetiştirmek zorunda kalacaklar - makul güvenlik kaygısı. BMW'nin arka koltuğu, selefle karşılaştırıldığında geniş hale geldi, ancak bu yüksek boyun eğme hattı nedeniyle ilk bakışta bunu tahmin etmek oldukça zor. Ve hemen arkanın dikey konumu, pozların seçim özgürlüğünü hafifçe sınırlar. Çok güçlü bir kolçak, servisin rolü için sadece uygun olan otomobil için uygun olan üçlü ve bardak tutucular için bir kapın arkasında bulunur.
Sofistike doğa. Parlak bir kişilik BMW ile ilgilidir. Bu modelin en azından bu yıl otomotiv şezlonglardaki en göze çarpan yıldız olmaları için zaten yeterli tasarım. Ancak, bunlarla sınırlı değiller. En güçlü izlenim aktif direksiyona neden olur. Bu, tekerleklerin durmadan durmadan duruncaya kadar parkurunda, durdurma direksiyon simidinin iki devirinden daha az olmasına kadar ve taşınırken, dişli oranı azalır ve bu da zaten üç dönüşe ihtiyaç duyar. Ayrıca, aktif direksiyon elektroniği dinamik stabilite kontrol komutlarını yürütebilir ve gerekirse, hareketin stabilitesini korumak için tekerleklerin dönüş açısını değiştirin. Aynı zamanda, gerekli standartlar olarak, direksiyon simidinin direksiyon mekanizması ile doğrudan mekanik bağlantısı korunur, bu nedenle olası olmayan elektronik ve hidroliğin reddedilmesi bile, sürücü makine üzerinde kontrol kalır.
 
  Volvo burada gözle görülür derecede daha mütevazı görünüyor. Bununla birlikte, diğer tüm rakipler: aktif BMW direksiyon simidi dünyadaki ilk kişiyi tanıttı. Ancak yine de, İsveçliler, S80'in geri kalanı, aktif kolye dört-c olmadan bile düzgün bir şekilde düzgün bir şekilde özelleştirmek için zarar vermez. Belki de pürüzsüz dikey eğriler geçtiğinde biraz daha sallanıyor, ancak bu böyle göze çarpan bir dezavantaj değil. Eğer Volvo ve getirilmelise, makul sınırlara uymalısınız: BMW hakkında geri bildirim çok iyidir, o kadar iyidir ki, asfalttaki yaz için lamine, örneğin, Moskova yönlendirme, direksiyon simidi görülür şekilde bükülebilir En az 100 km / s için hızlarda sürücüyü en keyifli duyumları değil.
 
Her iki makinenin yaratıcıları oldukça tutarlıdır. Yeni beşin tamamen alüminyum şasi, daha az dürüstlük olarak direksiyondan tüm usulsüzlükleri çıkarmaz. Bu otomobilin yardımı ile kesinlikle tüm çatlakların, kapakların ve sadece yollardaki usulsüzlüklerin varlığını, uzun yılların neredeyse mükemmel olduğunu düşündüğü ve hız briberlerinin bir hızında geçmesi gerekecekleri gerçeği için hazırlıklı olun. Gerektiği sürece 20 km / s. Kuşkusuz, bu, yüksek hızda istikrarın ve ideal davranışların çok fazla değil, ancak önceki beşler, konfor ve yönetilebilirlik kombinasyonlarının bir kıyaslaması olarak görev yapabilir. Bununla birlikte, BMW, E. Volvo sınıfındaki en çok sürücü otomobilini de elde etmenizi sağladı.
Metin Valery Chusov, Fotoğraf Alexey Ilyin
 
Model / Değişiklik BMW 530i Dinamik Volvo S80 2.5T
Üretici / Ülke BMW AG / FRG Volvo Car Corporation / İsveç
Kapı sayısı / yerler 4/5 4/5
MOTOR
Tip / Sayı / Silindir Konumu Petrol / 6 / Turboşarjlı / 5 / Satırlı Yuvarlak Benzin
Çalışma hacmi (CM) 2979 2435
Güç (RPM'de KW (HP).) 170 (231) 5900 147 (200) 6000'de
An (rpm'de nm. / Dak.) 300, 3500 285'te 1800-5000'de
BULAŞMA
Arka ön sürücü
Otomatik 6 vitesli otomatik 5 vitesli şanzıman
Frenler, güvenlik
Ön / Arka Havalandırma Diski / Havalandırmalı Havalandırmalı Disk / Disk
Elektronik sistemlere (ABS, PBS), DTC, ABS Acil Sistem, DCTS Stabilizasyon Sistemi, Acil Durum Fren Sistemi Yardımcısı DCS
Hava yastıkları 8 8
Boyutlar / Massa
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Wheeler / Gümrükleme (mm) 2888 / Hayır Veri 2791/148
Lastikler 255/55 R16 255/55 R16
Kütle bordürü / tam (kg) 1570/2055 1465/2140
Yakıt deposu hacmi (L) 70 70
Maksimum Hız (KM / H) 250 210
100 km / sa (sn.) Hızlanma 6.9 8.5
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, l / 100 km) 14.1 / 7.0 14.8 / 7.6
Moskova fiyatı 79.700 $ 'dan 41.900 $

 

Bir kaynak: "Autopilot"