Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Bire bir

Biri sadece ilk değil, aynı zamanda yalnız, istisnai. BMW endişesi her şeyi yaptı, böylece yeni modeli benzersiz hale geliyor ve rekabet sorunu hiç de durmuyor. Şimdiye kadar, kompakt bir sınıftaki hiç kimse arkadan çekişle övünemezdi. Hiç kimse işin limuzinlerinden ve hatta temsili sınıftan ödünç alınmadı. Son olarak, piyasanın bu yakın kesiminde var olan otomobillerin hiçbiri kendilerine BMW diyemedi.
Birkaç yıl önce, iyi arkadaşım uzun süre daldı ve karısına bir araba seçti. Arkadaşlara, satıcılara ve sadece rastgele insanlara danıştı ve sonra bu kararı verdi: Biliyorsunuz, ”dedi bana,“ Tüm filonun bir markam olacağına karar verdim. ”Dedi. O zaman bir seçimden muzdarip olmanız gerekmeyecek ve onlar tek bir yerde hizmet verilecek ... Kendisi beş buharda kalıyordu, yedide sürdüler, planlar bir BMW motosiklet satın almaktı. Karısına X5 satın aldı.
Bavyera endişesinin model gamında neredeyse her şey bulunabilir: motorlu, iki akraba, uzatılmış bir temsili limuzin ... ve sadece mini ve üç core arasında daha yakın zamanda, bir delik açıldı. Regensburg'un Alman şehrinde toplamaya başladığı ilk bölüm hedeflendi. Doğru, hem fabrika hem de ofis, golf değil, kompakt değil, bu pazar segmentinde uzun süredir hüküm süren bir arabada hatırlamamak için. Burada rakipler hakkında hiç konuşmuyorlar ve ilk serinin görünümü aşağıdaki gibi yorumlanıyor: Önümüzdeki beş yıl içinde tahminlere göre, en büyük bayanlar premium mal üreticileri arasında olacak ve tüketim malları tedarikçileri arasında değil . Ve fiyatta daha uygun fiyatlı bir otomobilin BMW hattındaki varlığı, markaya daha genç ve daha az varlıklı katılmanıza izin verecektir. Bütün bunlar tartışmalı. Sonuçta, dünyanın en zengin adamı Ikea Ingvar Kamprod'un sahibidir. Ve BMW dünyasına, örneğin üç yıllık beş satın alarak katılabilirsiniz. Ama bizden önce yeni, bir iğne ile BMW 120i. Profilde Alfa Romeo 147'ye çok benzediğini düşünmüyor musunuz? Bunun bir dezavantaj olduğunu düşünüyor musunuz? - BMW tasarımcı grubunun temsilcisi beni şaşırtıyor. Araba, X5'i şekillendiren sanatçılar ve kıçın şekli ve yanlar boyunca yürüyen oldukça keskin kaburgalar tarafından boyandı. İç kısım da hiç şüphe bırakıyor: Bu BMW. Merkez konsol, Bavyera'da olduğu gibi sürücü koltuğuna doğru hafifçe konuşlandırılmıştır. 70'lerin arabaları. Motor, gösterge tablosunun sağındaki büyük bir düğmeyle başlatılır, bu da hemen beyefendileri hatırlamanızı sağlar, motorlarınızı başlatın! Ayar sürücülerin tümü elektrikli değildir, ancak ayarların sayısı çok büyüktür. Durağa taşındım ve pedallara ulaşmadığımı buldum. Aynı tasarımcı, sürücünün yerinde üçüncü seriden daha az alan olmadığından korkuyordu. Bu önemli bir vurgu, BMW 120i PR şirketinde bir sebep olmadan değil, bir basketbol oyuncusu 194 cm boyunda katılıyor. Dar arka kapıdan sıkarak arkamda oturmaya çalıştım ve dizlerimi sürücünün arkasına dinledim koltuk. Bu doğru: BMW - zevk sürüşü için, aile nesnesi için değil.
Arka tekerlekten çekiş kesin olarak arabayı rekabetten çıkarır. Londra'da okuyabilirsiniz: Tek bir -1 -1 -to -1 -Photo ve Varşova -Taki Jest Tylko 1'de Reklam Kalkanları'nda sadece 1. Halter 50: 50'si bir spor otomobili için ideal olan münhasırlığa ulaşmak için, tasarımcılar elbette itiraf etmeyen bir dizi uzlaşmaya gitmek zorunda kaldılar. Bu bir gazete ördekiyle ilgili değil, altını bir Cardan şaftıyla tartmamak için ilk bölümü yapmak istediklerini söyleyen. Bu saçmalık, ”dedi Baemwasch mühendisi bana,“ o zaman iki sıra koltuk arabaya sığmayacaktı ve iki kişilik bir araba yapmak için planlarımıza dahil değildi. ” Başka bir şeyle ilgili. Örneğin, BMW 120i'nin motoru uzun zaman önce uzun zamandır. Bu, CD için benzersizdir ve üç pedalın hepsini doğrudan sürücü koltuğuna göre düzenlemesine izin verilir, diğerleri gibi sağa yer değiştirerek değil. Ancak bahsedilen ağırlık için motorun ön akstan tabana doğru hareket ettirilmesi, salonu okuması gerekiyordu. Sonuç olarak, kontrol noktası sapının elini dirseğe bükmeden, kullanmanın uygun olacağı yerden 15 santimetre daha fazla olduğu ortaya çıktı. Yada daha fazla. Aynı halter için bagajın altındaki bagaja bir pil gönderildi. Sonuç olarak, araba yedek bir tekerlek olmadan bırakıldı. Araba, bir delinme durumunda yaklaşık 150 km çalışabilen So -Called güvenli kauçuğa ayakkabı yapıyordu. Ancak bu tür kauçuk, lastik başına yaklaşık 400 $ 'dır ve bir kış kitinin fiyatı 2000 $' a çıkacaktır.
Ancak, gaza tıkladığınız anda derhal ekşitmeyi bırakacaksınız. 150 HP - Tanrı'nın hangi gücün haberi değildir, ancak arabanın başlangıçta arka eksende nasıl hafifçe çömeldiğini ve sizi alt sırtına ittiği, motoru üç ve bir bölgede değiştirmeniz ve tutmanız gerekir. Yarım bin devir. Ve böyle bir süspansiyon, elbette, bir golf sınıfında kimsesi yok. Direksiyon simidi üzerinde yatan avuç içlerini bilgilendirerek, yol yüzeyi ve makinenin yörüngesi hakkında yorucu bilgileri bilgilendirerek, vücudun geri kalanı için oldukça insancıldır. Ve keskin yeniden yapılanmalarla ve 100 km/s'nin çok ötesinde bir hızda kolayca geçebilen uzun süreli nazik dönüşlerle, şüphesiz - bu gerçek bir BMW. Ancak zamanla, bu kaputun altında altı silindirli bir motor görünebilir, üç kapı olacaktır ve Dizin 2 - BMW numaraları bile bölme ve akrabalarla gösterilir - henüz meşgul değildir. PR hizmetinin bir çalışanı başını salladı: Düşüncelerinizin seyri doğru.
Büyük arabaları seven biz yeni BMW'ye alışmak zorundayız. Onu nasıl arayacağınızı seçmek dahil: Bir birim zaten geliyor, kuruş ve hatta korkunç - Odina. BMW yönetimi henüz Rusya'da rekor satışlar beklemiyordu, ancak sadece aynı markadaki otomobil koleksiyoncularının en küçük Bavarz'ı satın almayacağı açıktır. Sonuçta, o çok yalnız.
Metin Dmitry Gronsky, Fotoğraf BMW AG

BMW 120i
Beneri 4 silindirli motor üst üste
Çalışma hacmi (metreküp) 1995
6200'de güç (RPM'de L.S.) 150
Moment (RPM'de NM) 200 3600
Arka sürücü
Gearbox 6 vitesli mekanik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4227/1751/1430
Tekerlek tabanı (mm) 2660
Donanımlı kütle (kg) 1335
Maksimum hız (km/s) 217
100 km/s (c) 8.7'ye kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (L/100 km) 7.4
Moskova'da fiyat $ 35 500
Başlat/Durdur düğmesi, temel yapılandırmada ilk dizinin BMW'sinin sahibini alacaktır, elektriğin geri kalanı için, radyo ve klima olarak sıradan şeyler de dahil olmak üzere, ayrıca ödeme yapmanız gerekecektir. Başka bir şey, otomobil seçeneklerinin listesinin son derece büyük olmasıdır - temel BMW 120i, şirketin büyük şirketlerine sahip olan neredeyse her şeye kadar oluşturulabilir - Idrive yönetim konseptinden radyo, CD, navigasyon ve ses yönetim sistemine kadar Her şeyden önce telefon.
Compact sınıfında ilk kez, ilk serinin BMW'si, dahili aydınlatmanın çalışması ile ilişkili olan giriş ve çıkış aydınlatma seçeneğinde mevcuttur. Arka kapı neredeyse iki metre yüksekliğe açılır ve yüklemeyi kolaylaştırır. Ya uzaktan kumanda yardımıyla veya BMW ambleminde inşa edilmiş bir kalemle açılır. Arka koltukların sırtlarının konumuna bağlı olarak gövdenin hacmi 330 ila 1150 litredir.
 

 

Kaynak: "Otopilot"