Test Drive BMW 1 Serisi 2011 Bölümü'nden bu yana

Şehir Şamparısı

Aşıklar her şeyi sevmezler ve raflara her şeyi düzenlerler. Çünkü hangi sınıfa atfedilmemiz gerektiğini ve hangi rafın koyulacağını bilmiyorlar. Resmi olarak, biz golf gibi, ama bir nedenden dolayı herkes gibi değil. Şüpheli bir şekilde arka tekerlekten çekiş-bu durum sadece birisini rahatsız ediyor. Golf sınıfı kullanıcıları da bizi sevmiyor. Bizi kendimiz düşünmüyorlar, biz onlar için beyaz kargalarız. Ya da belki sadece kıskanıyorlar. Ama hepsi bu, inan bana, hiç umursamıyor. Benzersiz arkadan çekişli golf sınıfımızda kendimiz çok iyi gidiyoruz.
Bir Bavyera kuruşuna tipik bir golf sınıfı kullanıcısının standartları ve istekleri ile yaklaşırsanız, bu makine prensipte izin verilebilir, ancak en mantıklı bir seçim değildir. Utanç verici şehir meseleleri için günlük sargılar için tekerlekler üzerinde pratik bir tel çantaya ihtiyaç duyan kişi, kesinlikle daha ucuz ve aynı zamanda daha yaygın bir şey tercih edecektir. Sadece sürücü gerçekten kuruşumuzda (bu durumda benim) ve ön yolcuda hissediyor, ancak arka yolcular lider hayat çok özgür değil. Arkamda oturan meslektaşlarımın benim için şanslıydı - Nature 176 cm rostochka'yı ölçtü. Bu nedenle, insanlar ağırlıklı olarak grenadier büyümesidir, dizlerini kulaklara basmadan oturma fırsatına sahiptir, ancak koltuğumun arkasında sadece onlarla (dizler, kulaklar değil) hafifçe dinlenirler. Arabayı tanıdığımda, kendimin arkasına oturduğumda, çok fazla rahatsızlık yaşamadım, ama oda hissetmedim-kesinlikle bir kesme av tüfeği, kene-in-tick sektörleri var. Golf sınıfı arabasında önemli ölçüde daha geniş olduğunu biliyorum.
Kargo kapasitesine gelince, o zaman her şey de söylenebilir. Kurulu arka koltuklarla, bagaj sadece 330 litre barındırır - yeterli olmayacaktır. Evet ve tam yük modunda, genellikle kuruş-1150 litre hakkında övünecek hiçbir şey yoktur. Kabul edilebilir, ama başka bir şey yok.
 
Ancak, bu modele bu tür ulusal ekonomik pozisyonlardan yaklaşmayalım. Sonunda, golf sınıfında çok fazla faydacı Avoseck var, ancak gerçekten bir ya da iki sürücü kabul edildi. Ve Bavyera kuruşu öncelikle bir sürücü-araba-her şey olarak kabul edilmelidir.
 
Nasıl gidiyor! O sadece muhteşem, çok lezzetli, sürmek. Yani, BMW otomobilinin gitmesi gerektiği gibi. İşte özellikle ilginç olan, özellikle BMW 118i'miz: her iki maksimum hız kesinlikle en çok rekor değil (204 km/s) ve hızlandırılmış düzenleme en etkileyici değil (10.1 s ila yüzlerce), ancak dilate bir İstenirse şehir sürüş modu. Açıkçası daha güçlü ve kolayca çiziliriz hızlı arabalar. Düz, elbette, birine kaybediyoruz, ama zikzaklarda kendimizi alıyoruz. Örneğin, akarsu komşularının büyük çoğunluğundan çok daha yüksek bir hızdan geçiyoruz. Bu dönüşlerdeki diğerleri çarmıha gerilir (biraz tanrısız olan), ama biz değiliz. Böyle bir gazetecilik pullarını biliyor musunuz: yörüngelerde eldiven olarak durun mu yoksa ray gibi mi? Yani, bu bizimle ilgili. Biz çok çevik, dua, inatçı ve sertiz.
 
Herhangi bir kapağın sporda şarj edilebileceği açıktır ve sonra sıcak bir kapak olacaktır. Ve bizi gerçekten şarj etmemize gerek yok. BMW 118i'de (gerçekten de, bir kuruşun diğer değişikliklerinde), en sıradan seri versiyonda, her şey (iyi veya neredeyse hepsi) agresif bir sürüş için hapsedilir - eğlenceli mükemmeldir, süspansiyon sıkıştırılır, sıkıştırılır, Direksiyon simidi keskin, frenler ... Evet, söylenecek ne var, kendiniz frenlerin ne olduğunu biliyorsunuz ... şaşırtıcı, neredeyse yarış, motor çevresindeki tüm bunların ayarları, nispeten mütevazı motoru tamamen telafi ediyor motor. 118. oldukça sıcak bir kapak değilse, kesinlikle buna yakın çok sıcak.
 
Evet, ona bakıyorsun - tüm görünüşüyle \u200b\u200bsaldırganlığı yayıyor. Belki de, sınıftaki eski bimerlerden daha fazla farkındalık vardır. En azından bir şekilde sağlam gibi davranmaya çalışıyorlar ve bu bir Frank City Bully, Shpan Zamoskvoretskaya ... ya da Zareinskaya ne var? Uzoderskaya?
Hayır, kamu işlerinde başka bir şeye gideceğim. Tabii ki, üzerinde yapabilirsiniz, ama zaten bir stil kaybı olacak.

Metin Sergey Sorokin, Fotoğraf Alexander Antonov
 

BMW 118i
 
Motor benzin,
4 silindir, ileride
Çalışma hacmi (kübik yavru) 1995
Güç (RPM'de L.S.) 5750'de 129
Moment (RPM'de NM) 3250'de 180
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4225/1750/1430
Yakıt Tüketimi (Karayolu/Şehir/Ortalama) 6.1/10.7/7.8
100 km/s (c) 10.1'e kadar hızlanma
Maks. Hız (km/s) 204

Maliyetler (04/18/06-19.05.06. Kilometre 2524 km)
Toplam kilometre 8274 km
Benzin 5700 ov.
Moika 600 Rub.
Yıkayıcı sıvısı 180 ovmaktır.
Yerine getirme (hız fazlası) 100 ruble.
 

Kaynak: "Otopilot"