2006 bölmesinden bu yana Audi TT bölmesi test sürücüsü

Benzersiz

En yeni nesil Audi TT bölmesine dayanan benzersiz bir tasarım projesi. En üst düzeyde infaz, yabancı uzmanlar yenilgiyi tanır.
Yine de, ayarlama inanılmaz bir şey! Bazı arabalar için her şey uzun zamandır icat edildi ve şu anda temelde yeni bir şey olmayacak gibi görünüyorsa, birisi başka bir belirleyici adım atıyor ve şaşırtıcı bir şey veriyor. Bizim durumumuzda, Audi TT modifikasyonunda küçük bir devrim yapan Rus tunerlerdi ve bu özellikle hoş.
Silah Değişimi
Daha önce, spor otomobilin tüm duyularında olağanüstü olan bunun sahibi, 2 litrelik turboşarj motoru ve önden çekişli TT Coupe 2.0 TFSI idi. Hiç yavaş bir araba değil. Motoru 200 HP kapasitesi geliştirir. 51006000 rpm ve 280 n.m tork 18005000 rpm. 100 km/s'ye kadar hızlanma, geleneksel bir mekanik şanzıman ile 6.6 s ve şanzıman S-tronik ile 6.4 ° C'yi kaplar. Maksimum hız 240 km/s'dir. Çok değerli parametreler! Ancak, bu sahibi TT küçük görünüyordu. Araba, gücü çok sağlam 280 kuvvetlere getirerek değiştirildi. Ama yine de, sahibi arabayla ayrılmayı seçti ve edindi bu sefer başka bir TT 3.2 Quattro 2007 En eksiksiz yapılandırmada yayınlandı. Kaputun altında, 3,2 litre hacim ile atmosferik motor VR6. 28003200 rpm aralığında 6300 rpm ve 320 N.M'de 250 kuvvet üretir. Hızlandırmada, üst TT turboşarjlarından önemli ölçüde daha güçlüdür. Yüze kadar, mekanikte 5.9 ° C veya S-Tronic'te 5.7 s hızlanır. Maksimum hız, elektronik bir sınırlayıcı tarafından verilen 250 km/s'lik çok iyi bir sınırdır, araba çok zorlanmadan ulaşır. Ve her şey yolunda, ancak Audi TT oldukça yaygındır ve sahibi bir trafik ışığında veya bir gece kulübünde bir ikiz görmek istemedi. Monotonluktan sadece bir ayar aracı var!
Auto -Couture'den
TT'nin sahibi Metropolitan Company AutoCouture'a döndü: Arabama her zaman ve her yerde spot ışığında ihtiyacım var. Benzersiz olmalı. Nasıl yapılacağı ve projenin ne kadar sonuçlanacağı, endişelenmedi. TT, Tuning Masters'ın gördüğü gibi, anahtar teslimi yapıldı. Auto Couture'un Rusya'nın en nitelikli tunerlerinden biri olduğu sonucuna varmak için bir şans veriyoruz. Şirketin CEO'su Kirill Chigir, bir röportajda, atölyenin sadece şık bir otomobil için bir dizi aksesuar geliştirmesinin değil, aynı zamanda tamamen orijinal bir şey yapmanın, henüz kimsenin yapmadığını, yeni bir görüntü oluşturmasının önemli olduğunu söyledi. ..
Tabii ki, dış ve iç mekanın ana dikkati, çünkü görüntüyü oluşturan onlar. Ama dolguyu da unutmadılar. Şu anda, Alman markası ABT Sportsline'ın (Audi'de 1 numaralı marka) spor susturucuları kuruldu ve katalizörler kesildi. Elektronik kontrol yeniden yapılandırılır, pirinç modu beyinlerde özel olarak hecelenir. Artış 40 kuvvet ve 40 N. Araba daha eğlendi. Motor, sahibinin planladığı gibi mekanik bir süper şarj cihazı ile donatıldığında çok eğlenceli hale gelecektir. Muhtemelen, aynı zamanda, süspansiyonu, frenleri değiştirmek için şasiyi yeniden yapmanız gerekecek ...
Ancak iş görünümü ile, zaten tamamlandı. Tüm tunerlerin yaptığı bir aerodinamik gövde kiti asabilir. Ancak otomatik -couture şablona göre hareket etmek istemedi. Yeni bir vücut boyama şeması geliştirdiler. Kırmızı ve siyah renkler her zaman herhangi bir arabanın daha parlak hale geldiği kazanan bir kombinasyondur. Ancak bölmenin basit renklendirilmesi, çok az ilgi gösteren tunerlere benziyordu. Dahası, kendi yazarlarının renklerini yaratmaya karar vererek hazır emayeleri terk ettiler. Boyaları karıştırarak uzun süre kırmızı tonları denediler. Doğru renk alındığında, tunerler tekrar kendi yollarına gitti: son süpermatomda durdular ve parlak bir versiyon değil. Vücudun bir kısmı mat siyah boya ile boyandı. Makine, Bugatti Veyron Supercar'ın özelliklerini edindi, ancak açık değil, benzerlik çarpıcı değil, sadece TT'nin dikkatli bir şekilde incelenmesi ile fark ediyorsunuz. Bu arada, otomobilin yazarları bize bir radyatör ızgarası şeklinde başka bir ipucu verdi. Bugatti kaplamasını kopyalamaz, ancak benzerlik fark edilir.
Bir parlama olmayan parlak bir muhteşem araba çok sıradışı görünüyor! İlginç bir şekilde, Sporup bu gibi durumlarda neredeyse zorunlu bir gövde kiti almamıştır. Şimdi, araba ile çalışma bittiğinde ve tüm ihtişamıyla önümüzde durduğunda, bunun kesinlikle doğru bir hareket olduğunu anlıyoruz. TT fazla tinsel işe yaramaz. Ancak ayarlamada, örneğin tekerlekli disklerin değiştirilmesinde zorunlu eylemler de vardır. Bizim durumumuzda, prefabrik ışık 19 inç jantlarda M & K. Ancak işleme ve boyama AutoCouture tarafından yapılır, bu nedenle tam bir kopya bulmanız olası değildir. Şimdilik, çarpıcı olmayan, Lambo tarzında kapılar var. Aerodinamik plastik eksikliği nedeniyle, LSD kapılardan gelen bu aksesuar önemsiz görünmüyor.
Beş değerlendirme!
Özel bir konuşma salonu. Standart dişlerin iç kısmını hatırlayın ve şimdi ona bakın! Fabrika malzemelerinin izi yoktur. Sportkup bağırsakları tamamen cilt ve alcantara ile ele geçirilir. Tabii ki, içerik kostüme karşılık gelir ve burada her şey kırmızı ve siyahtır. İç mekanla çalışma sırasında, Master Atelier ses yalıtımını önemli ölçüde geliştirdi. Şimdi bu arabadaki yolculuk daha da hoş oldu.
Arabanın sahibi, sonlandırma aşamasında evcil hayvanını görmedi ve tunerlerin hangi yönde hareket ettiğini hayal bile etmedi. Her şey hazır olduğunda, tarif edilemez bir zevk haline geldi. Kirill Chigir'in bize gösterdiği (Rus uzmanlarının Almanlarla işbirliğine başlaması), projenin benzersizliğinden ve üst sınıf ustalardan bahseden bir başka gerçektir. Benjamin Abraham, Rus meslektaşlarının çalışmalarının sonucunu gördükten sonra şunları yazdı: Çalışmanızdan etkilendim. Aynı zamanda spor ve zarif. Çok sıradışı bir yaklaşım. Daha önce böyle bir şey görmedim. Ancak TT PPI RS TT'ye dayanan en havalı projelerden birinin ideologu olan İbrahim'di ve konuyu açıkça anlıyor. Rusların ona ihtiyacı yok. Diğer yorumlar da.
Assatur Bisembin
   
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi