2008'den beri Audi TTS Test Drive
"Beş" in Dönüşü. Audi tt rs
Audi yine beş cinsiyetli bir motor üretir. Yaz aylarında salonlarda görünecek Audi TT RS versiyonu, turboşarjlı ve doğrudan enjeksiyonlu 2,5 litrelik bir motorla donatılmıştır. Bu güç ünitesi 340 litre güç geliştirir. İle birlikte. Ve parlak dinamik özellikler sağlayarak 450 nm tork. Quattro kalıcı dört tekerlekten çekiş sistemi ve yüksek verimli bir şasi ile kombinasyon halinde, bir bölme veya kauçuk olsun, kompakt Audi TT RS'yi sınıf dışı bir spor otomobiline dönüştürür. Güçlü Sports Beş Cylinder Motorlar Audi Uzun Gelenek üretimi. Belki de en ünlüsü Audi Quattro modeli için bir turboşarj ile 2.1 litre. Zaten 1980'de piyasaya sürülen ilk versiyonu 200 litre geliştirdi. İle birlikte. Markanın yarış birimi için geliştirilen ve 1984'te tanıtılan Sport Quattro'dan ikincisi, 306'dan fazla at farklıydı. 25 yıl boyunca, turboşarjlı tam olarak güç birimleri ve tüm tekerlekten çekiş Quattro Audi başarısı için formüldür.
Bugün, Audi ünlü beş sınıflı motor yaratmaya devam ediyor. En son gelişmeler sonucunda, turboşarjı TT RS otomobilini en yüksek spor seviyesine taşıyan doğrudan benzin FSI benzin teknolojisi ile birleştiren bir motor ortaya çıktı. 340 l. İle birlikte. (250 kW) TFSI, çalışma hacminin 2480 küpünden çekilir: litre birim başına spesifik güç 137.1 litredir. İle birlikte. (100.8 kW).
Ayrıca, özgül ağırlık ile güç birimi arasında 1450 kg'dan daha ağır olmayan bölmenin 1 litre başına 4,3 kg olması da etkileyicidir. ile, Rodster'da (1510 kg) 1 litre başına 4,4 kg. İle birlikte. Bu göstergeler, esas olarak alüminyumdan Audi Uzay Çerçevesi (ASF) teknolojisi kullanılarak yapılan ultra ışık gövdesi pahasına elde edildi.
TT RS bölmesi 4,6 saniye boyunca 0 ila 100 km/s arasında hızlanır, bunun akrabaları 0.1 s daha büyük olmak gerekir. Maksimum hız, 250 km/s'lik bir işarette elektronik ile zorla sınırlıdır, bu formalite olmadan, her iki Audi modeli de en az 280 km/s geliştirebilir. Büyük bir çekiş daha da çarpıcıdır: 450 nm'lik maksimum tork 16005300 rpm aralığında sürekli olarak sağlanır. Audi TT RS genel manevralarla şakacı bir şekilde oynar. Gaz pedalına hızla ve güçlü bir şekilde tepki veren yüksek hızlı bir motor, tekrar tekrar benzersiz Rumble sesi ile sürücü zevk alıyor ve bu, Audi'den gerçek bir beş -cylinder klasik müzik!
Spor Motoru 2.5 TFSI çok kompakttır: 49 cm'lik toplam uzunluk sayesinde, TT R'lerindeki enine kurulum için mükemmeldir. Kütle göstergesi sadece 183 kg gibi örnektir. Silindir bloğu, plaka grafitli dökme demirden dökülür Bu yüksek teknoloji malzemesi maksimum mukavemeti orta kütle ile birleştirir ve kural olarak sadece Audi'den büyük TDI motorlarda kullanılır. Düşünceli sertlik elemanları ayrıca stres direncini arttırır. Silindir bloğunun başı alüminyum alaşımdan yapılmıştır, pistonlar ve bağlantı çubukları da yüksek mukavemetli küçük kütleye sahiptir.
Güçlü bir beş -silindirli motor son derece ekonomik olarak tüketen yakıttır: bölmenin ortalama bileşeni yolun 9.2 L/100 km'dir (Roadster 9.5 L/100 km).
Audi tt rs Audi rs ailesinin ilk klasik spor otomobili. RS 4 ve RS 6 Brothers gibi, Quattro GmbH uzmanları tarafından geliştirildi ve safkan tavizsiz bir spor otomobil yaptı. Kolun özel tasarımına sahip yeni 6 vitesli manuel şanzıman, kısa anahtarlama hareketleri, mükemmel hafiflik ve şanzımanın doğruluğu ile karakterizedir. Kutu yüksek verimlilik sağlar ve makinenin spor dinamiklerini teşvik eder. Zaten standart konfigürasyonda Audi TT RS, elektronik kontrole sahip hidrolik çoklu devredilebilen bir debriyajlı sabit bir tam tekerlek quattro sürücüsü ile donatılmıştır. Gerekirse, torkun en büyük kısmı ön tekerleklerden arkaya yeniden dağıtılır. Bunu yapmak için, hidroliğin etkisi altında, debriyajın bir sürtünme diskleri sıkıştırılır: basınç piline bağlı güçlü bir elektrik pompası, bu işlemi birkaç milisaniye boyunca gerçekleştirir. Yeni Quattro iletim elemanları arasında, bir Cardan şaftının önünde eşit açısal hızların bir menteşesi ve kompakt bir arka diferansiyel. Her biri büyük bir yüke dayanabilir.
Audi TT RS'nin şasisi de yüksek teknoloji teknik çözümleri ile ayırt edilir. Model, hareket hızına bağlı olarak direksiyon simidindeki kuvveti değiştirebilen dört yapraklı arka bağımsız süspansiyon, elektromekanik bir direksiyon amplifikatörü ile donatılmıştır. Vücudun üretiminde çeşitli malzemeler kullanıldı: ön için alüminyum, arka için çelik. Bu, eksenler boyunca mükemmel bir kütle dağılımı, bir kaza sırasında yüksek bir güvenlik seviyesinin yanı sıra ideal kullanımın temel taşı olan olağanüstü sertlik seviyesi sağlar.
Stok komple setine dahil olan otomobilin spor şasisi, yol boşluğu ve yayların ve şok emicilerin sert ayarlarıyla 10 mm azaltılan standart Audi TT'nin dingil mesafesinden farklıdır. İsteyenler, Audi manyetik sürüş şok emicilerini ayarlamak için uyarlanabilir bir sistem sipariş edebilirler, bu da ayarlarını değiştirmek için spor anahtarını kullanmaya izin verir. Dinamik modda (dinamik mod), makine hızın tadını çıkarmanıza izin verirken, konforlu mod (konfor modu) uzun yolculuklar için en uygun şekilde uygundur.
TT ailesinin tavizsiz atleti 245/45 lastikli 18 inç jantlarla donatılmıştır. Havalandırılmış fren diskleri önde 370 mm ve 310 mm geride.
Kurs stabilitesinin (ESP) elektronik seyri kısmen veya tamamen kapatılabilir. Spor ESP modunda, motorun çalışmasına müdahale etmez ve fren sistemi işlem ayarlamaları biraz sonra gerçekleştirilir. İkinci modda, ESP tamamen devre dışı bırakılır.
Uzunluğu sadece 4,20 m olan Audi tt rs'in güçlü ve kompakt muhafazası hemen içinde gizlenmiş güçlü bir sporun potansiyelini verir. Ön tamponun önlüğü bir yarış arabası gibi neredeyse yere düşer. Büyük akılda kalıcı hava girişleri, Rhomboid ızgara paterni vardır; Aynı tarzda, tek karame radyatörünün parlak bir değirmeni, mat alüminyum ve TT RS ambleminin çerçevesi ile yapılır. Xenon Plus Fars, Afar'ın LED gün ışığı olan farlar Audi TT RS'nin yaklaşımı konusunda uyarıyor. Yana bakarken, beş çift örgü iğnesi, etkileyici eşikler ve mat alüminyum ile süslenmiş dış aynalar tasarımında yapılan büyük tekerlekler dikkat çekiyor. Vücudun arkasında, TT RS amblemi yerleştirilir ve kenarlara yerleştirilmiş egzoz sisteminin büyük oval oval boruları difüzör astarının yuvasından görülebilir. Fabrika montajı, sabit bir arka spoyler kurulumunu sağlar, ancak bir seçenek olarak otomatik olarak gelişmiş sipariş edebilirsiniz.
Audi TT RS sekiz renk seçeneğinde sağlanır. Bunlar arasında dört özel gölge var: İnci Daiton'un gri annesi, İnci Mugello'nun mavi annesi, İnci Sepang'ın mavi annesi ve Suzuka'nın gri metalik. Rodster'ın tavan döşemesi için siyah ve koyu gri renkler önerilmektedir.
Audi TT RS'nin görünümünün dinamizmi, kabinin tasarımında mantıklı bir devam bulmuştur. Cilt kaplı çok işlevli spor direksiyon simidi alt kenar boyunca kesilir ve özel olarak kalınlaşmış bir jant içerir. Cihazların kombinasyonunda, sürücünün bilgi sistemi entegre edilir, basınç verilerini ve yağ sıcaklığını ve geliş çevrelerini geçme zamanını öğrenebileceğiniz yarış zamanlayıcısını görüntüler. İki dar jumper ile kapı kollarının performansı Audi RS modelleri için tipiktir. İklim kontrolü ve konser ses sistemi, bir elektro-hidrolik katlanır çatı sürücüsü ve bir akrabalar için elektrikli tahrik yel değirmeni ile birlikte standart ekipman listesine dahildir. Salonun tasarımı siyah olarak tasarlanmıştır. Isıtmalı spor koltukları, Alcantara ile kombinasyon halinde, gümüş kontrastlı dikiş ve sırtların önünde kabartmalı TT RS logoları ile birlikte döşenir. Ayrıca, modelin logoları direksiyon simidi, takometre ve eşik astarına yerleştirilir. Dekoratif ekler oluklu alüminyumdan yapılmıştır. Halılar gümüş bir kenar, ayak alanı ve pedallar alüminyum ile kesilir.
Audi TT R'ler için, çeşitli versiyonlarda, kova sandalyeleriyle, SeidenAnappa delikli cilt veya ince cilt feinnappa'nın TT'nin döşemesi ile dekore edilmiş 18-, 19- ve 20 inç jantlar için çeşitli ek ekipmanlar için ekipman mevcuttur. , Beyaz ibis veya siyah fantom gölgesinin dekoratif ekleri ve kabinin dekorasyonu için mat alüminyumdan yapılmış dekor. Buna ek olarak, navigasyon ve multimedya sistemleri aralarından seçim yapılır.
Audi tt rs'deki siparişlerin alınması Mayıs ayında başlar, ilk otomobillerin tedariki yaz için planlanır.