2012 Sedan'dan bu yana Test Drive Audi S6

Otoyol yıldızı

A6 otomobilin yollarındaki mevcut bolluk 90'ların başlangıcını hatırlatıyor - daha sonra Audi 100'ün vücutta 44'ünde sürüldü. . Çok sık onları görüyorsun ve şimdi ...

Taganka Igor'daki Audi Ses Merkezi, bana anahtarları, belgeleri ve iki gün boyunca bir bileti boşaltır. Yüzünün ifadesi ilgi çekici - diyorlar ki, her şeyi kendiniz anlayacaksınız, arabayı iade ederken konuşalım.

Dışarıdan, S6, normal A6'ya kıyasla biraz titriyor gibi görünüyor: TT tarzındaki altı konuşma disklerinde hafifçe genişletilmiş kanatlar Wiggy Laps (255 / 45R17, Hız Kategorisi Y) üzerinde asılı görünüyor. Bununla birlikte, onların da basit bir altı yakıt tüketimi sağlayabilir, büyük ölçüde artacaktır, ancak harika görünecek. Aracın potansiyeli, bir Falmeradiator ızgarası ve bagajın kapağı üzerindeki S6 amblemleri ile mütevazı bir şekilde belirlenmiştir. Ve spoiler, dekoratif şeritler ve diğer spor nitelikleri yoktur. Prespecting fren mekanizmaları görülebilir - ön ve arka ve kalın havalandırmalı disklerde (tüm tekerleklerde) dört konumlu frenlerdir. Aksi takdirde, imkansızdır: Audi S6'nın kesme kütlesi 1820 kg'dır ve tamamlandı - yaklaşık 2300.

Podcast Manzara - Yüksek Teknoloji Stili Vertex: Her şey kapaklarla kapanır ve yalnızca doldurulmuş boyunlar ve yağ probu sürücüye mevcuttur. Dört yüzük ve yazıt v8 4.2 Anında bir ilgi alanı topluyor - bagajın kapağında bir kelime Quattro yok, kesinlikle hiçbir şey hacim hakkında hiçbir şey söylenemez. Falseradiator Grille, A6 çizimden biraz farklıdır ve sis farları ön tampona monte edilir. Ön spilaların açılış delikleri sayesinde, yağ radyatörünün oluklu tüpleri görülür.

Salona tırmanıyorum. Ön koltuklar recaro, çok gelişmiş bir yan desteğe ve birçok elektrik ortamına sahiptir. Direksiyon simidi ayrıca, bu sınıfa sahip sıradan arabalarla ayarlamalarla, şaftın eğimi ve gösterge paneline olan mesafe değişiyor. Kapıda ve şanzıman kontrol kolunun yakınında - karbon fiberden mavi ekler. Kolu, cilt kaplamalı kafa bandı rahatsız edicidir - ısırmak imkansızdır. Bununla birlikte, şanzıman otomatiktir, yanında, artı ve eksi ile düğmeler var - ellerini RAM'den çıkarmadan yönetebilirsiniz.

Ben cihaz kalkanına bakıyorum - bir resim. Altı'yı çevirir: analog hız göstergesi ve takometre, yakıt seviyesi işaretçiler ve soğutma suyu sıcaklığı, voltmetre ve yağ termometresi. Otomobil için son ikisini kimse koymaz: Basit otomobilin juslarının yoldan rahatsız olmalarına izin verilmemektedir. Voltmetre gereklidir, çünkü araba elektronik temizleyici tarafından aptalca olduğundan ve yağ termometresi, motorun optimum çalışma modunu seçmeye yardımcı olacaktır. Kaputun altındaki gezi sırasında, ön camın alt kenarının yanındaki elektriksel sembollerle plastik kapaklara dikkat çektim. Batarya kapasitesinin 105 amper saati olduğu ortaya çıktı, yaklaşık olarak aynı diesel orta oda kamyonlarına kondu!

Motor çalıştırılır - araçların okları hariç, hiçbir şey bunu gösterir. Takometrede, yedi yüz rölantide, şanzıman işlemi göstergesi nötr gösterir. Cihazlar kırmızıyla vurgulanır, oklar mavimsi beyazdır. Ana ölçekler arasında, küçük bir çetele arasında: karmaşık sıcaklık, orta, anlık yakıt tüketimi, ortalama hız ve diğer bilgiler. Motor sistemlerinin mevcut durumu turuncu sembollerle gösterilir. Cam yıkayıcılardan birkaç kez yararlanarak, ekrandaki turuncu çeşmeyi gözlemledim. Takometre'nin kırmızı bölgesi - yedi bin sonra cihazın dijitalleştirilmesi onlar üzerinde biter. Motorun elektronik bir hız sınırlayıcısını vermeyeceğini, beşinci vitese daha hızlı hareket etmeyecek, 250 km / s çalışmayacak. Aşırı hız göstergesi göstergesi - Sihirli sayı 300, Aşırı yorumlar.

Torpido'nun orta kısmı, klimayı kontrol etmek için alarmdan - bireysel dileklerini dikkate alarak, klimayı aynı anda hizmet verebilen klimayı kontrol etmek için alarmdan kullanılır. Aslanın alanın payı ses kurulum paneline düşer. Onu açarım - Bose yanar. Aynı ismin akustik sistemleri - kafeslere yazılmıştır. Cihaz bir tuner, kaset kurdeleleri ve fourdiscory in-çizgi CD-değiştiriciden oluşur. Mükemmel sesler, direksiyon simidindeki düğmelerle kontrol edilebilir. Rahat!

Ön kapılar katlanır panelli bir çift cep içerir. Bardaklar ve diğer kaplar şeylerin sırasına göredir. Arabanın sınıfı, arka kapılarda bir perde varlığı ve arka camın önünde otomatik bir gölgelik ile vurgulanır.

Salon ferah, görsel olarak hacim parlak bir süet koltuk ve tavan ekler. Tavanın önünde, kabin döşemesinin rengine ve dokusuna sahip bir perde ile kaplı bir elektrikli kapak vardır. Arkadan oturmak çok güzel. Emniyet kemerleri üç, ancak arka koltuk iki altında kalıplanmıştır. Ortalaması aynı anda bir birinci yardım kiti için bir kolçak ve bir kaptır.

Kapı için ayrılıyorum. Ben gaz koydum - sokağın sonunda, hız göstergesi okları zaten yüzün üzerinde. Geri bakıyorum - bulut bir kavak kabarık asfaltından kaldırdı. Burada bir şeyler yanlış, acı verici bir mesafedir ... İkinci girişim aynı sonuçtur. İletimi değiştirme anlarını izlemeye çalışıyorum - çalışmıyor, yalnızca takometre oku yoğun olarak sağa saplanıyor ve hemen geri düşer. Kabinde mutlak sessizlik ...

Ülke rotası, birkaç yerleşim ile yaklaşık 10 km uzunluğunda kapalı bir dairedir - bol miktarda dönüş ve yüksekliklerin bolluğu ve mükemmel yol yüzeyi. Hareket oldukça meşgul, ama günaha çok büyük ... Yakın ışığı açıyorum, sürücünün pozisyonundaki kolu - gittik! İniş - hız 140, kaldırma, uzlaşmaya girişi - 160, ilk karmaşıklık grubunun sağ dönüşü -160, sinyal (kötü değil, bu arada, sesler), sıçrama tahtası - 150, sağ dört - 120, profil kırığı - 100, sinyal, sağ beş, iki kez ayrıldı - tekrar 160. Ruhu transfer edin. Prensip olarak daha hızlı gidebilirsiniz, ancak daha sonra pist diğer taşımacılık için kapatılmalıdır. (Ne Moskova Bölgesi'nin mahallesini aramam, ne daha fazla yerleşim - yolun iyi olmadığı.) Khyoyan tarlasına gidiyorum - orada bir fotoğrafçı var.
Arabayı farklı açılarda tutarak, birkaç dik dönüş bırakmasını ister. Kemer, Spor Modu, Başlat. Hızlanma daha da yoğundur - şanzıman 6300-7000 rpm aralığında geçer. Direksiyon simidi harika elastik olur, çalışmak bir zevk. İlk dönüşte akımlar - sadece taşlar tekerleklerin altından uçar. Ve rulo yok! Overclock, bir kayma ve yanal salıncaktan vazgeçme girişimi - tekrar. Sağ yolculuğun sağ yolculuğunun yakındaki öğrenciler ve Nehir imleçleri, Sol Sınıflar ve Black Sedan Sigara Kauçuğu'na bakarak büyüleyici ... Her şey boşuna çıktı ...

Audi S6'a kime hitap ediyor? Bazı sınırlamalar var. Hazırlanan sürücü için bu araba herhangi bir tehlikeyi temsil etmez. Ağız keskinliği, makinenin üzerinde toplam kontrolü korumak için pratik olarak herhangi bir hızda izin verir. Bu arada, S6'nın cirosu kesinlikle nötrdür, bu yüzden tekerlekler üzerinde sağlam bir güçte bile, kimin kayak yapabilmesi için nadirdir. ABS ve Tork Dağıtım Sistemi çok zarif bir şekilde çalışır ve kendilerini yalnızca kritik bir durumda hatırlatır. Açıklanamayan bir sürücü sinirlenmelidir: Bacağın hafif bir hareketi - ve tahta, toplam 4172 küp ile sekiz silindirden kaçmak isteyen 340 at süresinin önüne düşer. Yaklaşık 170 km / s Hız hiç hissetmiyor ...

Akşam, çekim bitti, ileride - Gece kentinde rota. Süspansiyon kesinlikle sessizce mikroyetiklikte çalışır, araba sorunsuz bir şekilde sokaklarda hareket eder. Farklı modlarda, farklı viteslerin zorlanmasını denemek için - bir veya başka bir iletim için hızın büyük olması durumunda, beyinlerin aşağıya doğru geçiş yapmasına izin verilmezse, hızını kabul edilebilir hale getirirlerse, hatta yavaşlamaya başlar. Motor ve çok verimli.

On iki santimetre S6'nın dibini yol sürprizlerinden ayırın - çok az şey var, bu yüzden dikkatlice hareket ediyor. Ancak hızlı bir şekilde - her trafik ışığında, akışların tesisleri, bagajın kapağındaki çıkarılabilir dört yüzük ile gözlenir. Yakın olmak isteyenler yok ...

Baranca, kasıtlı olarak kaba deri kaplama - küçük bir engelle sıkıca oturur. Köpüklü Stratej, kaoslarını hazırlar, rastgele bir sayede rastgele yeniden inşa eder ve uygun halkalarla merhamet eder. Bir pedalın üzerine bir kez, bir kez daha iletim kontrol düğmesinde, ve biniciler, dikiz aynasında hızlı bir şekilde hareket ettirilir.

Speedometer okunu ölçeğin sağ kenarına getirmek için günaha kadar büyüktür. Bombalaması, ebedi trafik sıkışıklığı ve sinir bozucu Militiamen ile şehirden yine yukarı çıktım - belgelerimden daha fazlasını görmeyeceksiniz ... Ana ışığı açıyorum, Kısa bir duraklamadan sonra Xenon yanıp söner. Radyo Gillan'da karayolu yıldızını söylüyor - sipariş edilecek müzik. Takometre, hız göstergesinde 6700 gösterir - 250 ...

Test: Yegor Carpunin

Bir kaynak: Motor Magazine [№9 / 2002]