2012 Sedan'dan bu yana Test Drive Audi S6

Memnuniyetsiz uyarma

Zevkin doğası nedir? İyi nesir ya da şiirlerden, yemeklerden kıyafetlerden kıyafetlerden, kirli, kış, kötü organize edilmiş şehirde sürüş dört tekerleğe taşınmasından? Belli bir şekilde kaynağından ne kadar eğlenceli olması mümkün mü? Tatlıdan hoşlanıyor. Vodka Vodka Wrking. Sabahın erken saatlerinde başka bir kadından gelen güzel ve sevgili kadından ayrılmak. Zevk alınmasının veya en azından parlak duyguların anahtarı doygunluk ve yenilik değildir. Audi arabalar uzun zamandır ve temerrüt böyle doğal bir zevk kaynağı haline gelmiştir.
Ancak, Audi testleri başarısız olmaz ve zorluklar olmadan. Ingolshtat'tan gelen adamlar, otomotiv gazetecisinin sofistike hayal gücünü çarparak frekans posta vanları üretmez. Ancak Audi'de, zaten beklentileri aşması gereken yüksek kaliteli ve pahalı otomobiller toplarlar. Bu arada, Lamborghini'den bir motorla Audi markasının temsilcisi tüm tekerlekli direksiyonlu Sedan'dan bekleyebilir misiniz? Aksi takdirde bir mucize olarak değil.
Bu nedenle, en tatsız gazeteci, hayal kırıklığına uğradıkları hakkında yazmak için periyodik olarak ortaya çıkan bir ihtiyaç. Neyi sevmediğim hakkında değil, ama hayal kırıklıkları hakkında. Beklenen zevkle neyin alınmadığı hakkında. Birini beklerken ve sen alıyorsun - başka. Bir şey beklememek ve bunun için sevinmek daha iyidir, söyleyin, bir minibüsün taşınması, direksiyon simidinin, motor ve süspansiyonun hissetmesinin çok kalbinde olduğu söylendiğini söyleyin, iyi yapılır!
Sonuçta, Audi nedir? Bugün bu mutlak bir mutlaklık ve dekore edilmiş tasarım, ayrıca en yüksek kalitede malzemeler ve imalatıdır. Artı, başka bir şey zaten zevkiniz var ve aynı zamanda bir fiyatın BMW veya Mercedes'den daha düşük bir fiyat için. Kalitenin ve fiyatların, Rusya'da büyük bir Alman Troika'da Rusya'daki lider pozisyonlara çekilen bir kombinasyonudur. Ve Lamborghini Gallardo nedir? Bu, kalitesi Audi'den tüm Mühendisleri Audi'den doğru seviyeye getiren gerçek bir İtalyan Orta Kapı Supercar'dır. Sadece altı V Yaka 5 litre kaplumbağanın altına girecekleri bilindiğinde, birçok araba hayranının sağlıksız kaşıntı hissetti. Bu bir el arabası olacak! Audi'den Rakipler için Rakiplere Yaz! BMW ve Mercedes'in kıskançlığında! Herkesi kıskanıyorum! Eğer
Hız yollarındaki hız kayıtları en azından bu arabayı açıklayabilirse. Sabah saat 3'teki uluslararası otoyolda, 267 km / s'ye kadar hızlanabildik ve bu hayal gücünün meyvesi değil, ancak Ekranın merkezi. Yüksek hızda, etkileyici S6 dinamiklerine ek olarak, S6 kabinde sessizce vuruldu, sesimi zar zor yükseltebilirsin. Dahası, ana mizah, kış çivili lastiklerden garip bir şekilde, garip bir şekilde ilerledi! Aerodinamik, birçok araba için ıslık çalıyor tamamen ve motor beklendiği kadar yüksek sesle değil. Bu kadar geç saatte, yolun polis memurları tarafından devrilip olmadığı için şanslıydık, çünkü geri dönüş yolunda, yaklaşık yarım yavaş sürdüğümüzde, hala tanıştılar ve hafif bir korku ile bitirdik. Bu arada, bizim için bir gizem olmaya devam ediyor, neden 250 km / s hız sınırlayıcı çalışmadı. Teorik olarak Audi gidip daha hızlı gidebilir, ancak cazip kader değerinde mi? Evet ve yurt içi yolların kalitesi düşük bir rakımda uçuşlar son derece tehlikelidir, çünkü bir dış mekan tarzını ya da taze bir şekilde yatan bir polis bulabileceğinizi asla bilemezsiniz.
S6, 14 mm tekerlekli kemerlerde genişletilmiş olan birkaç santimetre üzerindeki süspansiyonu anlamak için bir şey anlaşılabilirse, ön kanatlardaki V10 adı ve arka tamponun altındaki egzoz sisteminin dört boruları. Veya motor sesi ile. Veya 100.000 avroya kadar rulo bir fiyata. Evet, S6'da, gerçekleşen bir yetişkinin güvenini ve sadece ve sevgilere alışkın olan ve milyonlarca İsviçre bankasındaki milyonlarını tutan çok zengin bir insanın güvenini. Düz ve pürüzsüz yollarda S6 King-Korolovich! En konforlu (hız açısından) bir Almanya şehrinden diğerine kumar aracı. Araba güç ve dahili saygınlık yayar. Bu nedenle, Rusça'taki sıcak hatchback'leri veya sınıf arkadaşlarını kovalamak için herhangi bir girişim yol yok, özellikle kaba görünüyor. Birkaç yüz metre kadar periyodik bir ışınlama ile atılan bir MKAD üzerinde tutarsız bir yolculuk bile yakında gelir ve yarım saat sonra uygulanamaz olarak lastik yapmaya başlar. Ve trafik sıkışıklığında ve tüm unlarda. Uyarlanabilir cruise kontrolü sadece 40 km / s sonra açılır, bu yüzden güvenmek zorunda değildir. Gaz kelebeğinin elektronik tahriki, 435 atın kaç taneden kaçının olduğunu tahmin edebileceğiniz bu kadar hassastır, şimdi sadece bir kerede, özellikle Tork 540 nm zirvesinin 3000 rpm ve% 90'ının Bu değer 2300 rpm ile elde edilir. Zaten orta hız çeker, ortalama elektrik treni nasıl ve aynı zamanda yıldırım neredeyse 7 bine kadar olan aynı zamanda nasıl döndüğünde, sıcak bir spor motorunu nasıl seviyorsunuz?
Ve S6, neredeyse anında Euro-4'ü ve diğer çevresel standartların normları olmadığı gibi gazı nasıl tepki verir. Altında bir motor ve modifiye 6 vitesli otomatiktir. Ve eski kutu her zaman iş hızı ile hoş bir şekilde şaşırttı ve geri çekilen dişli oranları dinamikleri daha da etkileyici hale getirdi. Mükemmel pürüzsüz bir Avrupa yolları için, süspansiyon zekice ayarlanmıştır, ancak burada neyin güzel sosis olduğunu biliyoruz. En küçük usulsüzlükler yolculara çok ayrıntılı olarak ulaşır ve sürücü 19 inç düşük profilli tekerleklerin az önce geçtiği gibi, derinlik, şekli ve çukur şekli izlenimi yapmak, böylece filistin anlayışındaki konforu derhal unutabilirsiniz. Veya her zaman 200 km / s'den daha düşük olmayan bir hızda hareket etmeniz gerekir. Kabinin örnek bir şekilde beyaz cildin ve alkantarın önünde spor kovalarıyla ve arkanın arkasındaki üç tam ve konforlu yerlerin önündeki örnek rahatlığı da sallanmadan kurtarılmayacaktır. Ancak Audi, neredeyse 500 litrelik bir bagaja sahip. Salonun kendisi sıradan A6'dan çok farklı değil, gösterge panelindeki Baranka dışında S6 isim oploları ortaya çıktı ve hız göstergesi Markup 300 km / s alır.
Ancak, bununla birlikte, ana hayal kırıklığı askıya alınmaz. S6'dan supercar yönetilebilirliğini bekliyor, ama kokmaz. Evet, sarma parçalarının cihazlarında, araba, her zamanki Audi A6'yı yaptığından çok daha güçlü davranır. Eksenli diferansiyel torsenlerin nemudları, torku eksenlerin üzerindeki dağıtır, simetrik değildir, arkaya% 60 ve ön akstana% 40. Ancak büyük boyutlar ve kütle S6'yı çok sakar yapar, karşılaştırıldığında, RS4 gücüyle daha kolay ve yakın bir şekilde söyleyelim. Sorun, tüm Audi arabalarının motorun boyuna konumu ile tüm Audi arabalarının düzenlenmesinin bu özellikleri için tamamen yapılan güçlü Motor V10'da yatıyor. Görünüşe göre, cihazların yana doğru geçmesi gerekir, ancak bir araba kaymak için çok kolay olmasa da. Engelli bir stabilizasyon sistemi ile bile S6 sırayla pompalanır ve beklediğinizden daha isteksizdir ve hatta gazın boşalması bile çok yardımcı olmaz.
Ancak, böyle bir yolculuk, Audi'nin yarış işleme açısından idealten uzakta bir balobiliktir. Ağır motor, beygir gücünün 435'inden dolayı dirençlidir ve otomobilin böyle bir yolculukta basitçe keskinleşmemesidir. Ve benden vazgeçiyorum, bu izlenim doğru. Çünkü sadece motor burada süper arabadan.
Nefes kesen trifles ile, ön tampondaki LED sis ve aşağıdaki küçük kanatlar gibi, lüks bir salon, ilk kez, ilk kez bir Rusfeyfiye MMI sistemi, ZF Automaton, en çok ılıman sürücüleri ve bunlara çok yardımcı olan bir stabilizasyon sistemini memnun etmeye çalışıyor. Mizaç sürücüleri yanlış yapılırlarsa - her şey hariç her şey harika. Gallardo ve Audi S6 motorunun ambulansını öğrenerek bir kez bu şekilde taşınanların aldatılmış beklentileri. Garantili hayal kırıklığını bekliyorlar. Çünkü heyecan oradadır, ancak memnuniyet yoktur. Özellikle normal V şeklinde sekiz ile RS4'e giderseniz.
S6, düz bir çizgide hızlı bir şekilde hızlı bir şekilde heyecanlıysanız, geri kalanı büyük harf S ile hayal kırıklığı yaratıyor. Var, bir zeka var, durum mevcut değil bile, ama nokta yok. Audi S6 neden ihtiyacım var? Cevap, yalnızca bir hafta sonu otomobili gibi, XXI yüzyılın başlangıcının bir örneği olarak, zengin bir İsviçre koleksiyonundaki birçok pahalı kronometreden biri olarak, bir hafta sonu otomobili ve aldatılmış beklentilerin mükemmel bir örneği gibidir. . Özellikle, 137 bin dolardan başka herhangi bir kronometreden daha fazla olmadığı için. Ancak, 5,2 saniye 100 km / s'ye, arabayla 267 km / s, kırık bir sınırlayıcıyla, sordunuz mu? Harika mı? Harika, ama sadece garajda lambrghini yoksa. Ve hızlı bir şekilde tehlikeli ride.
 
Alexey Sharapov
 
 
 
 
   
 
 

Bir kaynak: Carclub.ru.