2007'den beri Audi S5 Test Sürüşü Audi S5

Test Sürüşü Audi S5: Hayatın güzel olduğunu kanıtlar

Audi A5 temelinde inşa edilmiş spor kupası, ancak güzel bir kızın vücuduna tamamen yeni bir hayat attı.
Audi A5. Diğer kupaya kıyasla, 5 serisi Audi daha geniş bir salon, şıklık ve yerleşimciliği ve mükemmel dinamikleri birleştiren muhteşem bir görünüm sunmaktadır. Meslektaşımın çok uzun zaman önce test ettiği iki litrelik Audi A5 bile gerçek bir spor araba gibi davranıyor.
Bu konuda, makaleyi bitirmek mümkün olacak ve S5 değilse Audi A5'i nasıl sevdiğimi arayabilirdi. Vücut aynıdır, kozmetik değişikliklerin akciğerlerini saymaz. Arabanın dış kısmı en yüksek değerlendirmeyi hak ediyor. Markanın sıkı bir tarzını coupe'nin agresif bir görüntüsüyle birleştirin ve aynı zamanda bir arabanın kimsenin görevine benzer bir şekilde yapılması basit değildir. Tasarımcı Walter de Silva başarılı oldu. De Silva'nın kendisi A5 / S5'in dışından şöyle konuşuyor: Audi A5, yaptığım herkesin en güzel otomobilidir. Ancak çalışmaları arasında, Audi R8 ve Lamborghini Miura'yı (2006 konseptini) bulabilirsiniz.
İç kısım, küçük kız kardeşi ile aynı, ama oldukça doğru olmazdı. Kabin inşaatı aynıdır ve her şey neredeyse aynı yerlerdedir. Bu arabanın tekerleğinin arkasında otururken ve işyerinin kendisi için kurulması için komplike olmayan prosedürü geçtikten sonra, çoğu, belki yol kalitesinde arabaları incelemek için gidiyoruz, ama ondan başlamadım.
Akıcı bir muayene ile bile, bu arabadaki merkezi tünelde bir şeyin yanlış olduğu fark edilir (tabii ki Audi A5'e kıyasla). Bir elin dişli kutusu seçicisine gerilmesi, çeşitli düğmelerin bolluğuna dikkat edersiniz. Multimedya kontrol sistemi (MMI arayüzü) taşındı. Bir süspansiyon kontrol düğmeleri orta konsolda biraz daha yüksekti. Fabrika ayarları sadece üç konfor, spor ve arabadır. Dördüncü Mod Manuel Ayarları. Aksi takdirde bir fark yoktur. Ancak bu işlevsellik A5'e yüklenebilir (bu tür ek seçenekler sunulur), sadece S-KE'de tabandır.
Şimdi en lezzetli hakkında. Audi S5 kaput kapağının altında, 354 kişilik Motorlu FSI V8 göz açar. Remorate ve duyarlı, bu birim anlamıyla baştan ağır kupa vurur. Otomobilin ağırlığı, 100 km yolu, neredeyse 2 ton ve hızlanma ile / saat biraz üzerinde beş saniye kaplar. Böyle etkileyici göstergelerle, motor da oldukça ekonomiktir dikkati çekiyor. İdeal koşullarda, üretici 100 km'de 98 benzin 9.7 litre geçirdi. Hayatta, göstergeler kentsel biraz karışık 12 litreden daha kötü ve 15-18 bulunmaktadır. Ama bir spor otomobil için, çok kötü değil. Motor Audi 4.2 FSI V8 Bu test sürüşü ana karakteri olabilir, ama yine de tam bir sürücü, özelleştirilebilir süspansiyon ve diğer Audyushny takılar olduğunu.
 
İlginç bir şekilde, spor birikimi genellikle süspansiyon, kabalık sertliği ve iddialı bir karakter ile ayırt edilir. dört halkalı coupe onlar gibi değil. Arabanın doğa ilerleme olduğunu, ancak aynı zamanda araç konfor yoksun değildir. Üstelik S5'de gözlüklü hız fark edilmez ve dış gürültü pratik duyulmaz. Beni çözmek için değil, kötü ya da iyi.
diğer spor arabalardan S5 olumlu ayrım markalı dört çeker Quattro oldu. Burada sürücü ve spor nitelikleri kaybı hakkında arka / ön karşılaştırıldığında tam sürücünün artıları ve eksileri hakkında uzun bir argüman başlayabilirsiniz. Ama bunu yapmayacağım. Hala bir karşılaştırmalı test değildir. Sadece dört çekerli açıklayabilir. Birincisi, arabanın güvenliğini artırır. İkincisi, konfor düzeyi. Audi sonra prim otomobil üreticisi, spora tekerlekten çekiş yapmak kararıdır düşünülürse haklı çıkarmaktadır kendisi% 100 paket. 210 km / saat hız, araba kusursuzca kontrol edilir. direksiyon açıkça sürücü çabalarını iletir ve S5 yeterince hareket yörüngesini değiştirerek yanıt verir. Aynı zamanda, insanlar hala içeride rahat.
Daha iyi Audi S5 den ne olacağını anlamak için, eşleştirilmiş check-in Porsche Carrera S 2006 ile gerçekleştirdi. Güç Porsche sadece 1 hp Audi S5 Daha.
Nedeniyle tam sürücüye ve 3500 rpm'de zaten maksimum torka ulaşılmasına, Audi S5 neredeyse iki bina baştan Porsche Carrera S bırakır. Sonra S5 kazançlar measuringly ve gerizekalı olmadan hız. Bu Porsche yararlandı. 4600 rpm yıldırım hızıyla sonra arka sürücüde 400 nm çekiş spor birimi hızlandırır.
Böylece, Audi S5, bir spor otomobilinin tüm özelliklerine sahiptir, ancak trafik ışığından güzelce başlayarak sakince ve rahat bir şekilde gitmek istiyorum. Sadece S5'in kendine özgü bir kavramına sahip, çünkü çoğu arabanın hiçbir zaman aşina olmadığı hızlarda rahat.
   
 

 

Bir kaynak: Business Autoclub