2012'den beri Test Drive Audi S5 bölmesi
M harfine ilgi
İncelemelerimi birkaç yıldır düzenli olarak terk ettiğim Dünya Otomobil Endüstrisinin Şikayet ve Teklif Kitabı'nda elbette, elbette bu henüz olmadı. Bu kez açıklayıcı ile serpiştirilmiş ve tavsiye ile serpiştirilmiş için şükran yazıyorum. Kalbim yanan kalbim bugün Audi S5 otomobili onuruna fiil. Yakın zamanda kişisel kullanım için edindiğim bu arabaydı. Onu Audi'nin şu anda sahip olduğu en iyi şeyden kör ettim ve sonuç olarak yardım edemedim ama sevdim. Yani genellikle erkekler kızlarla yapar. ECCE Mobile. Audi S5 otomobili, Ingolstadt'tan pazarlamacıların profesyonel uygunluğundan şüphe ediyor. Bence, hem R8 hem de TT'de iki modeli tamamen öldürüyor. Bu model hakkında bir Chemannaya aspirasyonu ile söyleyemezsiniz: Bu ülkede yeri yok. Tam saçmalık. Bu araba sadece bu ülke için. Burada Audi R8'in kesinlikle eşsiz açık alanlarımızda yeri yok. Satış istatistiklerini gösterir.
Yeni A5/S5 bölmesi gerçek, şaşırtıcı derecede havalı bir otomobil. Bugün tüm Audi projelerinden bu en iyisi. Başka bir şekilde, şu ya da bu şekilde, bir çöp, bir kusur, ideolojik bir kusur olacaktır (Audi A4'ün benim için genellikle anlaşılmaz bir makine, ne bu ne de CE). Bu inanılmaz tasarım için de geçerlidir. Sanatsal bir bakış açısından, Audi oldukça sıkıcı arabalar, ancak S5 tamamlandı. Bu arabayı inşa eden kişinin şövalye başlığı, fahri vatandaş unvanı, küçük anavatanında bronz bir büstü, gökyüzünde kişisel bir yıldız, ebedi bir saygı alması gerekir ... Tam kıyılmış ette böyle bir araba benim gibi ... ve dediğim gibi, her şeyim var, her şey her şey! Bugün ne bulabilirsiniz. Deri, MMI, üç bölgeli iklim kontrolü, 500 watt Bang & Olufsen ses sistemi, elektromekanik manuel fren, sadece kapıların kendisini açan değil, aynı zamanda kilometre verilerini ve teknik problemlerini, dört sert şok acelesi ile dinamik süspansiyonu depolayan Sihirli Key Seçenekler, arkasında muhteşem bir kamyon olduğu konusunda sizi uyaracak ve kıçını tüm yol boyunca aramak isteyen yan yardımcı sistemi ...
Tek kelimede her şey var. Biri hariç. Arabada ses kontrolüm yok. Bu şık seçeneği reddettim. Çünkü Almanca'daki makinenin işlevlerini kontrol etmem teklif edildi. Sadece Almanca. Bazı nedenlerden dolayı, İngilizce versiyonu bile bulunamadı. Bu yüzden Audi S5 Tam kıyılmış ette, tüketici mutluluğuna bir örnek olarak geleceğin bir alışveriş adamı olan bazı dünya sergisinde sergilenmesi gerektiğine inanıyorum. Bir kişi bu arabaya bakmalı ve daha az anlamak istemiyor! S5'imden daha azı için, tam otomobil üreticileri seti para cezasına çarptırılmalıdır. Bugün, sürücü istedikleri kabus. Reklamda gördüğü makine, State Farm Havuçları'ndan bir yapay penis funfactory gibi kabinde durandan farklıdır. Bir yumrukla biraz para getirdi ve diğerleri ona ihtiyaç duyuyor. Ona diyorlar: Bu temel modelde oturuyorsun. Sevmiyorum? Anlıyoruz. Şimdi anlayalım ki arabanızda hala görmek isteyeceksiniz? Yapılmış -Telefon mu? Kakma ile bar? iPod? TV ... size çok ve çok pahalıya mal olacak. Bu olmamalı. İdeal olarak, alıcı arabada bir şey eksik olduğu gerçeğini bulmamalıdır. Orada her şey yeterli olmalı.
Yeni gişe rekorları kıran bir Demir Adam iki Audi - R8 ve S5 otomobili görünecek. Mayıs 2008'de gerçekleşecek olan dünya prömiyeri Paramount Pictures ve Marvel Studios tarafından çekildi. Günlük yaşamında, rolü aktör Robert Dauni tarafından oynanan Tony Stark (Iron Man) adlı bir süper kahraman (Robert Download Jr., Audi R8 spor otomobiline binecek.
Demir adam Virginia Pepper Potts'ın asistanı, rolü Oscar Gwyneth Paltrow'un galibi tarafından oynanıyor, Audi S5 otomobilinde hareket edecek.
Audi R8, Tony Stark için güzel bir otomobil, ”diyor Iron Man Direktörü John Favreau. Bu teknolojik bir şaheser. Buna ek olarak, hızlı, güvenli ve fark edilir.
Mermi-Dura. FSI aferin. Araba, elbette sadece dolgu değil, benzersizdir. Ne doldurmak? İstediğiniz gibi her şeyi doldurabilirsiniz. Ama bu ana şey değil. Bazen çoğu zaman kendime, restoranın önce inşa edileceği Moskova gastronomik alanında bir benzetme aramama izin vereceğim ve ancak o zaman mutfağı için bir köşe arıyorlar. Audi S5 söz konusu olduğunda, projenin yazarları tam bir kıyılmış ete mükemmel bir araba eklemeyi unutmadı. Seçenekler yapıya uymadı, fazla ağırlık eklemedi, oranları ihlal etmedi ve bunu yapmadı. Audi S5 bir mucize. Araba ile ne istersen yapabilirsiniz. Sen atleti istiyorsun, seni tatilde istiyorsun, seni bir kızla istiyorsun, bir erkekle istiyorsun. Bu
araba modern endüstride bir rehber görevi görmelidir. Öyle bir ağırlığı var ki, prensip olarak modern yardımcı elektroniklere ihtiyacı yok. Elektronikler genellikle günahlarını vücudun geometrisini yanlış hesaplayanlar tarafından gizler. S5'te her şey açık. Uzunluk-shirina-e vurgu, aerodinamik özellikler, motorun yeri, salon hacimleri, bagaj bölmesi her şey dengelenemez. Audi S5, modern bir otomobil ideali fikrimden sorumlu, çünkü bir yandan karting. Bu yüzden güvenle sürüş sadece bir spor savaş aracında hissettim. Ancak S5, terli rahipler ve osteokondroz olmadan çok daha yumuşaktır. Çünkü öte yandan, S5 bir limuzindir.
On yıl önce yeni nesil Audi Six'i test etmek için kutup çemberinin arkasında nasıl uçtuğumuzu hatırlıyorum. 3 litrelik bir motor ve Quattro sürücüsü ile arabayı gerçekten beğendim. Ama hatırlıyorum ki kuyruğu hala biraz mahvoldu. Görünüşe göre, tabanın gerekli olduğundan biraz daha uzun süre vardı. S5 ile böyle bir şey gözlenmiyor. Sadece bir tramvay gibi gidiyorsun. Raylar üzerinde. Önemli değil: 5 km/s veya 240 km/s. Bir sırayla veya düz bir çizgide.
4.2 FSI motorlu S5 bir mermidir. Komik Audi pazarlamacıları, bu makinenin maksimumunun 3 litre olmasını ve en çok şasinin 1.8 litre olmasını bekliyor. Ancak mühendisler vücudun vücudun ne olduğunu görünce, onu hemen kaputun altındaki maksimum atlarla doldurdular. Daha az ölümcül olmasa da, R8'den iki kez daha ucuz çıktı. S5, mevcut haliyle Porsche ile çok değerli savaşabilir. Bu neredeyse hazır bir yarış aparatı. Muhtemelen yakında olacağı GT3'e sevgili. Kendiniz için yargıç: S5'li yüz 5.1 saniyede kazanıyor. 19 saniyede iki yüz. Süper. Ama motor beni sadece at ajanı ile değil. FSI karmaşık ve akıllı bir birimdir. İşini anlamak zaman alır. Hatta sürücünün bu motorun çalışmasını öğretmesi gerektiğini bile söyleyebilirim. Bu arada, finansal giderlerinizin büyüklüğü ne kadar iyi çalıştığınıza bağlıdır. FSI yüz başına 11 ila 28 litre emebilir. Tabii ki, bilgisayarın kendisine bellekte yazdığı sürüş stiline bağlıdır. Birkaç bin kilometre boyunca Q7'ye gittim ve öyle görünüyor ki,
motorun karakterini yedi. Onu ekonomik olarak sürmeyi öğrendim, onu hızlı bir şekilde sürmeyi öğrendim. Oynamayı öğrendim. Örneğin, Q7'mde taklit edilen yaprakların yardımıyla katı bir disk dişli algoritmasına girdim, araba bir veya iki ve üç düşüyor ve sipariş edildiği kadar bir dişli tutuyor. Arabamda, üçüncü bir dişli olabilir ve geçiş yapmadan silah gibi acele edebilirim. A5/S5'te, mekanik bir kutuda bile, sürücüye bir ipucu sunuluyor: Ekranda, bir dizi akım şanzımanı ve iletim figürü var. Benzin tasarrufu ve motoru korumak için. S-Line satın alan bir kişinin eğitim programı tarafından gerekmediği açıktır. Onun için yeterli deneyim var. Şimdi çok az deneyimli sürücü var. Herkes makinede seyahat ediyor, herkes ortalama bir IQ ile ortalama bir Amerikalı seviyesine yükseldi, bu sadece belirli bir karmaşıklık derecesi için yeterli. Amerika'da esasen Mercedes'i sadece kalemde satın alan bir arkadaşım var. Aptalca soruya: Neden? Bunun en iyi koruma olduğunu aptalca yanıtlıyor
hırsızlıktan. Arabalarına birçok kez tecavüz eden Zenciler, camı kırabilir, salona tırmanabilir, telleri kapatabilir, ancak mekaniklerle başa çıkamazlar. Böyle karmaşık bir şeyin önünde otlarlar. Fak, bu arabanın üç pedalı var! Ne yapalım? Hangisine basılacak? Audi S5 siyahlar için değil. Ama sarışınlar için değil, bu iki cep telefonunun nasıl farklı olduğunu merak ediyor. Ve bunlardan birinin MP3 oyuncusu ve diğer kamera olması. Bu, çok güzel olmasına rağmen, Rublevo-Uspensky Otoyol sakinleri için bir araba değil. Bu ciddi ve spor insanlar için bir makine. Asi ve sıcak hizmetçiniz gibi.
Yazar: ... İtalya'da Coupe, tanıtılan fotoğraf sanatçısı Gabriel Devekuşu tarafından kaldırıldı, aynı zamanda Gabo. Numaraya değil, eski moda bir şekilde, geniş bir film slaytında aldım. Natalia Werner ve Robert Siliger'ın oyunculuk çifti, istatistikçilerin rolüne ilgi duydu. Seri Kahramanları, Ev Hanımları İdolleri. Audi A5 ile resimleri hala tüm parlak dergileri yayınlayacak ... Eh, neden parlak bir dergiye yazmıyorum? Gabo başyapıtları tarafından on sayfa atardım ve ücretle malzeme hazır. Ve
kendinizi Veronian üzüm bağları için kamera ile sürünemezsiniz ve en önemlisi, mühendislere işkence yapmayın, zor soruları cevaplamaya zorlayamazsınız ... Şasi tasarımcılarından biri olan Dr. Horst Glazer'a yeni bir beş yaprak cephesi hakkında sordum süspansiyon. Resimler, üst ve alt ve iki alüminyum tohumun her biri çift enine kollara sahiptir. İkili iki dördü. Beşinci kol nedir? Glazer Gri Spanok'ta gülümsüyor: Bu direksiyona atıfta bulunur.
Yani daha önce oradaydı ...
Tabii ki. Fark sadece addır: daha önce, şemaya dört yapraklı ve şimdi beş- denirdi. Bu pazarlama: yeni müşterilerin yeni terimlere ihtiyacı var.
Platformun eski olduğu ortaya çıkıyor mu?
Hmm ... prensip olarak evet. Ama her şey bize uygun ve arka tekerleklerin sürücüsündeki Haldex kuponunda yine de Torsen daha ucuza geçmeyeceğiz. Süspansiyona gelince, sadece genel mimari değişmedi ve tüm elastokinematikler yeni ...
Autoweek.ru: Sadece estetik olarak değil hoş olmak güzel. Hareket halindeyken, kışla arabada neler olduğunu tam olarak rapor eder, ancak çok sıkı veya ağır değildir. Mükemmel bir Gran Turismo bölmesi S5 rahat, hızlı, güzel olabilir. Ama çalışmadı. Son noktalarla ilgili sorun yok, ama ilkiyle ... çok zor! Hem küçük düzensizliklerde hem de büyük olanlarda sallanır. Bu modelin adı R harfinde de mevcut olsaydı, o zaman mazur görülebilir olurdu. Yani kırmızı mı siyah mı? S5, kanda benzinli insanların ruhunu ateşleyecek mi yoksa Audi Coupe'nin yüksek statülerine karşılık geldiğine karar verenler için uygun mu? Bir sert süspansiyon nedeniyle, bu Audi siyah uymuyor. Ancak olağan, daha rahat A5, uygun olmalıdır. Çok kırmızı mı? Ayrıca tam olarak değil. Aynı RS4, sürücü için daha güçlü, daha hızlı ve daha ilginçtir. Ve şimdiye kadar sadece böyle bir değişiklik yapmanın olası meselesi hakkında resmi bilgi hayal etmek için kalıyor. Daha uzlaşmaz, muhtemelen kırmızı olurdu. Motor: Bir egoist olmasa bile, bir bireycinin arabasının tanımına göre herhangi bir bölme. Roadster da, ama aynı zamanda Kronik Narsisizm'in dışa dönük ve kurbanlarının yansımasıdır ve kupa, aksine, karakterin içe dönük özellikleri hakim olanları tercih eder. Coupe'nin sahibi, onu kendisinin değil, başkalarının hayran bakışlarının altına koyar, ancak herkes gibi değil, gölgesinde olduğu zaman kalır. Bu konudaki beş Audi, dedikleri gibi,
doktor reçete: uzun boylu bir çizgi, renkli camlı dar pencere yuvaları, tüm bunların arkasında eğimli bir çatı emekli olmak kolay ve hoştur (ve bu arada, aynı zamanda kiminle olur!) ... Audi S5
Bina V8 Ering Hacmi (metreküp) 4163 CAN (RPM'de L.S.) 354 (RPM'de NM) 3500 Infall Quattroce, Mekanik Demolin/Genişlik (MM) 4625/1855/1370 Tam Kütle (Kg) 2130maximal hızı (Kg) 2130maximal hızı (Kg) km/s) 250 -100 km/s'ye kadar olan ila 5.1 yakıt patlaması, orta (l/100 km) 12.4 merkezler (ovma) 2 273 000
Audi Rusya, 8 (495) 234-0233 atış şirketi düzenlemede yardım için teşekkür ediyoruz; MMDM ve kişisel olarak King V.V. (Cosmodamian Nab.52, s. 8), 8 (495) 730-2227; ve Rus Otomobil Federasyonu.
Metin: Nikolai Fomenko
Fotoğraf: Andrey Danilov
Kaynak: "Otopilot"
