2007'den beri Audi S5 test sürüşü
Beş Yaz
Bir ara Seri 5'i yoğun bir kadroya takan Audi, müşterilerde bir kez daha yeni bir şey açtı. Ve S Serisi'nin önderliğindeki, özenle almaya başladılar. Bu nedenle, dinamik olarak gelişen bir alt sınıftan çatıyı görme kararı kimseyi şaşırtmadı. Güneşin ilk ışınları, ilk gazetecilerle birlikte, Monte Carlo'daki A5/S5 yumuşak üstü yumuşak üst yumuşak salona nüfuz etti. Yeni nesil dönüştürülebilirler, şirketin tüm güncel çanlarıyla doluydu. Zararlı emisyonlar üzerindeki zaferler yüksekliklere ulaştı, ancak bu her zamanki gibi yerli tüketiciyi heyecanlandırmıyor. Bu nedenle, herhangi bir alan hakkında konuşalım.
Örneğin, bir enerji kurtarma sistemi. Yedek yerine, bazı versiyonların bagajında, zeminin altına ek bir pil monte edilir, fren sırasında enerji biriktirir ve daha sonra jeneratöre yolda yardımcı olur. Ve araç, dişliyi değiştirmeye değer olduğunda gösterge panelindeki ekrandan da tavsiyede bulunabilir. Seçilen sürüş stilinin verimliliğini bile değerlendirebilir. Genel olarak, yolda sohbet edecek kimse yoksa, yüksek renklerde bir bilgisayarla tartışabilirsiniz.
MMI isteğe bağlı sistem de şirketin tüm modern gelişmelerini emdi. Navigasyon, iPod ve diğer dijital medyayı bağlama yeteneği, bir bellek kartı yuvası - paranız için herhangi bir heves. Bang & Olufsen'den nefes kesen akustiğe kadar. Ancak herkes için değil, makine sadece bir ses sistemidir. Ayrıca binmek zorundasınız ve burada üreticinin kendisi özenle repertuar üzerinde çalıştı. Aile, Rusya'da benzin 2.0, 3.0 ve 3.2 artı üç litrelik bir turbo dizelin mevcut olacağı etkileyici bir motor seti ile donatılmıştır. Bütün bu ihtişam manuel bir altı hızla ilişkilendirilecek
bir kutu veya multitronic (iki litrelik motorlar) ve S-Tronik robot (dört tekerlekten çekiş sürümleri). İsteğe bağlı SportPaket Plus seçeneği, bu süspansiyon kontrol sistemine ve çok sayıda iç detayı ekleyecektir. S5 sürümünün alıcılarının neden 20 bin avro ödeyeceği anlaşılıyor - her şey zaten burada yer alıyor: bir krom radyatör ızgarası, bir spor gövdesi kiti, daha zarif tekerlekler, quattro ve zorunlu 3.0 TFSI.
Zikzaktan dağdan kumarhaneye gitmek, yaya setinin altındaki ünlü tüneldeki motorla gürlemek, hala giyinmiş olanların gözlerini yakalamak için, ancak genel olarak yaz fikirli bir kızda, prömiyeri için , Audi Grand Prix Monte Carlo senaryosuna hazırlandı. Ve burada, Cheburechnaya Juan Pablo Montoya, Kimi Raikonnen ve Old Kulthard'da dostça bir bira kupası için tam tersi bize kanıtlanmış olursa olsun, son derece bencil bir formül üzerinde dönüştürülebilir dört kişilik bir avantajlarını fark etmek kolaydır. F1 otomobilinin var olmayan arka koltuğuna atlama girişimi - bu pirouette, hızla ölen oligarklar için Soçi avcıları tarafından bile yapılmayacak. Audi'nin kabin içinde bir yeri olan yeni açık üstleri doğrudur ve arka koltukta oturmak için, nadir bir kısa bacaklı anoreksik cinsinin temsilcisi olmak kesinlikle gerekli değildir.
Rusya'ya dönelim: Araba kısa yazımızı genişletebilir. İlk olarak, ön koltukların koltuklarında, açık bir üstte iklim kontrolünü neredeyse mükemmel hale getiren bir boyun üfleme sistemi uygulanmıştır. İkincisi, çatı katlanır
aşırı kıtasal havamıza, en rakip, kötü otomobil sistemlerinden daha fazla konforla yanıt vermemizi sağlayan 50 km/s'ye kadar hızlandırıyor. Audi S5 TFSI Quattroctavia 1.8 TSI Cabriolet
V8 Motor
Motor hacmi 2995 metreküptür. SANTİMETRE
Maksimum güç 333 hp
100 km/s 5.6 s'ye hızlanma
Maksimum hız 250 km/s
100 km/s (c) 5.1'e kadar hızlanma
9.7 l/100 km karışık bir döngüde yakıt tüketimi
Sürücü tamamlandı
Almanya'da 61.400 Euro'dan fiyat
Metin: Vasily Reznichenko
Fotoğraf: Audi
Kaynak: "Otopilot"
