Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Yedi quattro

Rusya'da Audi Q7 satışları başlıyor. Bu sadece ilk Audi SUV değil, aynı zamanda bu markanın ilk otomobili, gemiye yedi yolcu alabilen ilk otomobil.
 
Hemen rezervasyon yapacağız: İkinci sıradaki bir çift ayrı Kaptan'ın sandalyesi gibi ek, üçüncü bir koltuk sırası, ek ücret için Audi Q7'ye yerleştirildi. Alıcının isteyebileceği diğer her şey (iyi veya neredeyse hepsi) yeni öğenin temel yapılandırmasına dahil edilir. Sadece son ifadenin Audi Q7 4.2 FSI için daha adil olduğunu ve bayilerin 107.673 dolar istediği daha adil olduğunu not ediyoruz. Üç litrelik bir turboduesel olan Audi Q7 biraz daha mütevazı. Veritabanında, hava süspansiyonu, deri koltukları ve bir dizi başka seçeneği yoktur, ancak fiyat önemli ölçüde daha düşüktür: 76.965 $ 'dan. Ve Turboduel'i benzin versiyonuna benzer şekilde kırınsanız bile, fiyat farkı hala olacaktır. Yaklaşık 10.000 dolar olun.
 
Eşit olmayan kuvvetlere rağmen - 233 litre. İle birlikte. 350'ye karşı, 100 km/s'ye hızlanmada, iki saniyeden daha az bir süre benzine benzine kaybeder: 3.0 TDI yüksek bir tork etkilenir, neredeyse boş devrimlerden geliştirilir. Doğru, Turbodiesel gürültülüdür, ancak bu kendisini esas olarak yüksek hızlarda gösterir. Benzin ünitesi farklı geliyor: Yoğun ivme ile bile hoş olmayan gürültü etkileri üretmez, ancak sürücünün işitmesini safkan bir timbre ile okşar. Ama her şey için ödeme yapmalısınız: Haftalık bir güzel V8 V8 dinlemek, operaya birkaç biletle aynı maliyete sahip olacak.
 
Audi Q7, bu aerodinamik vücut direnci ve iyi gürültü yalıtım sınıfındaki bir otomobil için rekor bir kayda sahiptir, bu nedenle SUV salonunda maksimuma yakın bir hızda bile yeterince sessizdir. Bu arada, maksimum hız Q7, hava süspansiyonunun üzerinde olup olmadığına bağlıdır: yüksek hızlarda pnömatik, vücudun akış çizgilerinin iyileştiği için boşluğu otomatik olarak azaltır. İsteğe bağlı bir hava süspansiyonu olan Audi Q7 3.0 TDI, bir Autobahn üzerinde 216 km/s geliştirebilir - 210. Yerçekimi azalır ve bu kontrol edilebilirliği olumlu etkiler.
 
Pnömatik ayrıca boşluğu artırmanıza izin verir. MMI sistem menüsüne tırmanarak ve offroad seçerek, standart 180 milyon yol boşluğuna 25 mm daha eklersiniz. Bu modda, 100 km/s'den daha hızlı hareket etmeyeceği reçete edilir, ancak yüksek bir hız geliştirirseniz, korkunç bir şey olmaz, sadece otomasyon standart süspansiyon ayarlarını döndürür. Bazı yüksek engellerin üstesinden gelmeniz gerekiyorsa, örneğin bir kaldırım, kaldırma modunu seçin ve yol boşluğu maksimum 240 mm'ye yükselir. Bahar süspansiyonu olan TurboDiesel Q7 sahipleri böyle bir fırsattan yoksun bırakılıyor: burada yol temizliği her zaman 200 mm.
 
Pnömatikten farklı olarak, bir Quattro All -tekerlekten çekiş, tüm Q7 modifikasyonlarının temel paketine dahil edilir. Eksenler arasındaki tork, en yeni neslin Audi RS4'ünde olduğu gibi, kendi kendini kilitleyen diferansiyel Torsen'i paylaşıyor. Her zamanki modda, torkun% 40'ı ön aksı, arkada% 60'ı düşer (böyle bir dağılım araç kontrol edilebilirliği açısından optimaldir). Kayma durumunda, intersose diferansiyel torku, tekerlekleri yolla en iyi temas eden eksene atar.
 
Zor yol durumlarında, Audi Q7 sürücüsü, Offroad, ASR anti -ameliyat sistemi ve EDS diferansiyelinin GMA ortaya çıkma momentinde bir azalma ile elektronik engelleme ile son nesil ders stabilite sistemi tarafından sağlanır. Kapalı olarak, elektronikler dik inişlerin üstesinden gelmeye yardımcı olur, sabit hızın korunmasına ve sürücünün bir makine sürmeye konsantre olmasına izin verir. Manevrayı gerçekleştirirken, devrilme tehdidi varsa, RSP stabilite sistemi arabanın konumunu ortaya çıkarır ve tekerlekleri fren eder.
 
Audi Q7'nin elektronik losyonları arasında, adaptif seyir kontrol ACC'leri ve ASA Strip Assistant olarak meraklı sistemler de vardır ve 60 km/s'nin üzerindeki hızlarda arabanın yanında ve arkasında (50 metreye kadar) bölgeleri izler. Sürücü bir manevra yapmaya hazırsa ve dönüm işaretçisini açarsa ve ASA'nın görüş alanında yaklaşan bir araba ortaya çıkmışsa, sistem tehlikeyi uyarır: bir gıcırtı duyulur ve bir ışık sinyali kırılır Dış Dış arka görüş aynasında.
 
Uyarlanabilir seyir kontrolünün gözleri, bir plaka altında gizlenmiş 180 metre menzilli bir radardır. Bu sistem, arabanın önüne 0 ila 200 km/s hızlarla güvenli bir mesafe sağlayabilir. ACC önce bir çarpışma tehdidi hakkında bir uyarı işlevi uygular: Önde hareket eden araba çok yakınsa, sistem sürücüye ses ve ışık sinyalleri verir. Bu herhangi bir reaksiyon izlemezse, elektronikler boşluk sürücüsünü sallamak için kısa frenlemeyi kışkırtacaktır. Doğru, ACC radarı Rusya'da yasaklanan frekanslarda çalışır (ordu tarafından kullanılırlar), bu nedenle bu sistem yetkililerden sipariş edilemez. Uyarlanabilir bir seyir kontrolüne sahip Audi Q7'nin sahibi olmanın tek yolu, böyle bir arabayı yurtdışından sürmektir.
 
+ Geniş bir iç, mükemmel dinamikler, zengin ekipman.
- Üçüncü koltuk sırası, 160 cm boyunda yolcular için tasarlanmıştır.
 
Teknik Özellikler Audi Q7 4.2 FSI (3.0 TDI)
 
Yer sayısı - 5-7
Donanımlı kütle, kg - 2240 (2295)
Tam Kütle, KG - 2935 (2990)
Boyutlar, mm:
- uzunluk - 5086
- Genişlik - 1983
- Yükseklik - 1697-1772* (1733)
Base, mm - 3002
Gaga Hacmi, L - 775/2035
Maksimum hız, km/s - 248 (210)
Hızlanma süresi 100 km/s, c - 7.4 (9.1)
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü - 19.5 (14.6)
- banliyö - 10.2 (8.3)
- karışık - 13.6 (10.5)
Yakıt deposunun hacmi, l - 100
Motor:
- Tür - Benz., V8 (TurboDise., V6)
- Çalışma hacmi, CM3 - 4163 (2967)
- Güç, L.S. Min -1 - 350'de (233)
- Tork, Min-1- 440/3500'de NM (500/1750-2750)
Şanzıman -Otomatik., 6 -t., Quattro All -Tekerden Çekiş
Lastik Boyutu - 255/55R18 (235/60R18)
Tekerlek süspansiyonu (ön ve arka) - bağımsız
Frenler (ön ve arka) - Disk, havalandırılmış
Direksiyon - uyarlanabilir. Güçlendirilmiş.servotronic
Fiyat, $ - 107 673 (76 965)
* - Pnömatik süspansiyon ile modifikasyon için.
 
Metin: Maxim Fedorov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [04/2006]