Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Ödülden

Audi Q7
Motor
Dizel Tip V6
Çalışma hacmi, CM3 2967
Maks. Güç, l.? S. ANCE./min. 233/4000
Maks. Moment, NM'de. 500/2750
İletim Auth., 6-st.
Dinamik
Maksimum hız, km/s 210
Hızlanma 0100 km/s 9.1
ortak veriler
Yakıt tüketimi, l/100 km 10.5
Tekerlek tabanı, mm 3002
Uzunluk, mm 5086
Genişlik, mm 1983
Yükseklik, mm 1737
Kitle Ekipmanları., KG 2295
Fiyat, ov. 2 347 870
 
 
Şehir Sokakları, Ingolstadt SUV'nin özgürlüğünü kısıtlıyor
 
Audi Q7, muhtemelen tüm zamanların Ingolstadt modellerinin tüm çizgisinden en atipik otomobil. Yüzüklerin Lordları daha önce SUV'ları daha önce serbest bırakmamıştı ve Q7, olağan sedanlardan ve istasyon vagonlarından uzaklaşmadı. Temel fark, yedi kişilik salondur ve çok çeşitli yol temizleme aralığında hava süspansiyonu kullanılarak ayarlanabilir. Quattro dört tekerlekten çekişli mükemmel bir şekilde kanıtlanmış bir sistemle donatılmış sadece büyük bir dört tekerlekten çekiş istasyonu vagonu olan azaltılmış bir dizi iletim, ne de herhangi bir off-road seçeneği yoktur.
Görünüş bir SUV'den daha fazla bir geçittir, uyumlu demek zordur, ancak tam tanıma açıktır. Arabanın önü çok etkileyici ve hızlı, belki de tüm gençlerden bile daha iyidir, ancak vücudun arkasının detaylandırılmasında ilham tasarımcıları açıkça terk etti ve yem ağır ve garip bir şekilde çıktı: Zarafet yok, dinamizm yok, olduğu gibi estetik yok ve bu yüzden ortaya çıktı. Ancak etin içi Audi'nin etinden, malzemelerin kalitesi ve konforun övgüsünün ötesindedir, her şey doğrulanır, mantıklı ve son derece uygundur. Ve hoş, onlarca yıldır stil, iniş ve düzenin tam sürekliliği izlendi. Seksenlerin başlarındaki eski arabalara sürüklenen bir kişi, her şeyin tanıdık ve yaşadığı evde 7 Q7'de kendini hissedecek.
MMI multimedya sistemi, bugüne kadar, muhtemelen en mantıklı ve arkadaş canlısı olan ayrı övgüyü hak ediyor.
İlk bakışta, arka yolcular bol miktarda bulunur, ancak 190 cm yükseklikte kendimle oturduğumda, diz seviyesindeki rezerv santimetreyi aşmaz. Buna ek olarak, iniş en uygun değil. Sadece çocuklar üçüncü sıraya tırmanabilir ve o zaman bile çok ince olacaktır. Ve alt ekstremiteleri sıkıştırmadan alt sandalyenin önüne indikten sonra itmek imkansızdır.
 
Sadece bir uzman, Q7 iç kısmını fotoğrafçılıkla A6'dan ayırt edebilir

Audi hareketinde, rakiplerden biriyle karıştırmak imkansızdır: mükemmel döviz kuru istikrarı ve süspansiyonun yoğunluğu ile inmenin düzgünlüğü arasında ince bir denge. Ve sadece sofistike, markanın karakteristiği olmayan hafif bir dikey birikim fark edebilecek. Görünüşe göre, bu fenomen, Q7'nin yönlendirildiği Yeni Dünya pazarına doğru hafif bir pürüzsüz. Bu arada, testimiz, motor hattındaki en hızlı olmasa da, mütevazı bir iştahla iyi dinamik ve memnuniyetle ağır bir SUV veren 3.0 TDI'lık bir dizel motor tarafından ziyaret edildi.
Audi, Audi asfaltının kalitesine neredeyse kayıtsızdır ve eğer bir şey salona nüfuz ederse, o zaman sadece lüks 20 inçlik tekerleklere gerilmiş düşük profilli lastikler sayesinde.
Katlanmış üçüncü bir koltuk sırasına sahip bagaj bölmesi çok büyük, ancak altı kişilik bir versiyonda, bagaj ortalama golf sınıfı hatchback'ten daha fazla uymayacak.
Bu arada, Q7, stabilizasyon sisteminin tamamen kapanmadığı, güvenlik konusundaki kurstan etkili bir şekilde konuştuğu tek Audi modelidir.
 
     
Audi Automaton geleneksel olarak iyidir. Böyle bir şirkette dizel harika hissediyor
Arka yolcuların elinde iklim kontrolünü ayırın
MMI uzaktan kumandası düğmelerin bolluğunu korkutabilir, ancak hızlı bir şekilde alışırsınız

Luke’un kontrolü döner anahtara emanet edildi
 
   
Çıkarılmış üçüncü koltuk sırasında bile, bagaj için yeterli alan yeterince kalır
Spor hattı setleri yan desteği belirledi

 

Kaynak: Arabalar