Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Buzula Uzun Yol

Kwattro sürücüsünün becerisi İskandinav ülkelerinde Rus başkentinden Norveç fiyordlarına kadar bir kilometre düzenledi. Vladimir Arkush sürücü ve turistik izlenimlerini paylaşıyor.
 
Audi Q7
2005 sonbaharından beri üretilmiştir.
Motorlar: benzin 4.2 L (350 hp), dizel 3.0; 4.2 ve 5 litre (233, 326 ve 500 hp). Rusya'da sadece bir benzinli motor ve 3 litrelik bir dizel motorla satılıyorlar.
Şanzıman: 6 vitesli otomatik.
Konfigürasyonlar: Bireysel.
Fiyat: Yaklaşık 140 bin dolar.
Gerçeği söylemek gerekirse, böyle bir Audi-Q7 otomobilinin gazetecilik mürettebatında aniden sona erdiğimde kraliyet arabaları asla tutkum değildi. Ve bir hafta boyunca yarım gün için değil! Okuyucuları Avrupa'nın kuzeyindeki en güzel köşelerine ulaşmak için ilgi çekici yapmayacağım, büyük güç ve tüm tekerlekten çekiş (arabanın cesur görünümünden bahsetmiyorum bile) hiç gerekli değil. Audi-Q7 ve A6 Olrud gibi otomobillerin seçimi, 95. litrenin 52 ruble olarak olduğu yere kan için sallanmaya hazır olan bir kişinin mülkiyet pozisyonunu gösterdi (petrol üretiminde not ediyoruz. bizimki gibi, ülke!).
Ve bu Ku-Sech'in litreleri, Norveç arazisinde her yüz kilometre için, Avrupa, hız kısıtlaması için bile, 80 km/s! Bununla birlikte, bu aşağılamaya katlanmak, bir saat bile bir Schengen vizesi alma girişiminde sizin için reddedilecek ejderhaya para cezası ödemekten daha iyidir. Doğru anlayın: korkutmuyoruz, ancak uyarmanın bir görevi olarak görüyoruz ...
Bize önerilen rota, bazı olağanüstü niteliklere sahip sürücülerden veya arabalardan talep etmeden çeşitli izlenimlerle şımarttı. Finlandiya ve İsveç'teki yayılmamış, ancak aşırı yüklenmemiş otoyollar, Silia Senfonisi feribotunda sakin bir deniz geçişi ile değiştirildi. Ancak Norveç yolları onu yoğunlaştırdı. Öngörülen hıza uyumun yanı sıra, yaklaşmakta olanlarla yaklaşmak zorunda kaldım; Bununla birlikte, bir kereden fazla tek otomobil, daha sonra hantal kamplardan daha düşüktük, özellikle güçlü Audi bir sütunda yürüdüğünde ... Fords aracılığıyla feribotlarda çok sayıda tünel ve kısa geçit kayda değer bir çeşitlilik getirdi. Doğru, birçok tünel (özellikle yolumuzun başlangıcında) oldukça zayıf bir şekilde aydınlandı, diğerleri yörüngenin dönmesini şaşırttı. 24.5 kilometre Avrupa'daki en uzun araba tünelinden geçmek zorunda kaldım! Neredeyse yarım saat yeraltında geçirdikten sonra ikna oldular: Klostrofobi sadece şık bir kelime değil, aynı zamanda çok gerçek ve çok hoş olmayan bir duygu.
Bununla birlikte, bu tür kısa dakikalar, geri kalan zaman boyunca, kuzey doğasının güzelliğine yorgun bir şekilde hayran kaldık. Gördüklerinin sadece küçük bir kısmını yakalamak mümkün oldu. Sayısız şelale büyük yüksekliklerden akıyor; Nehirler şimdi sakin bir şekilde sakin, sonra rulolarda gürülüyor ve orman, kar parkürleri ile yoğun büyümüş kayaların tepesinde ... ve son olarak, turist programı Glacier Yostedalsbra'nın gerçek incisi!
Ama biz sadece turist değil, aynı zamanda Jack of Driving School'un konukları. Norveç'te Momarken Ralli-Cross Otoyolunu bekliyorduk; Birkaç tanıtım çevresi yaptıktan sonra, herkes asfalt alanlarının yerini, sıçrama tahtası ve kurnaz aşırılıkların olduğu sıkı bir şekilde yuvarlanan çakıl ile değiştirdiği Autrod'da gücü deneyebildi. Ve bir tatlı için, Evgeny Vasin'in kendisi direksiyon başında sağ koltukta birkaç daire!
Aracımıza gelince, farklı modifikasyonlardaki Q7 geçişi okuyucular tarafından tekrar tekrar temsil edilmektedir. Yani, öznel değerlendirmeler için daha fazla alanım var. Tüm Audi'de alıcıların değer verdiği aracı sevdim: düşünülmüş bir işyeri, yerleşik elektroniklerin mantıksal kontrolü, mükemmel iklim kontrolü, net enstrüman programları, monitörde canlı resim ve sağlam iç dekorasyon. Bununla birlikte, en hantal olarak adlandırmak daha dürüst olmasına rağmen, tüm Audi'nin en büyüğüyle uğraştık.
Umarım en çok sahibi olanlar, giriş ve çıkışta bandwagon'a adım atmak ve daha da önemlisi başlarını eğmek için hızlı bir şekilde kabul edilirler. Ön tekerleklerin konumunu tahmin etmek daha zordur, kavşakta manevra yüksek bir kaputu karıştırır. Ve krank çantasına yağ eklemek (evet, bu planlanan arasında yapılması gerekecek), motora sıçradı ve teneke kutunun markalı boynu yardımcı olmadı. Hepsi aynı kahraman yüksekliği yüzünden. Arka görünümün video kamerası paha biçilmez bir pilottur. Ancak resminde bile, dedikleri gibi, ikinci bir düşünce olmadan girdiğimiz bir randevuda sıkışık avludan çıkmak mümkün değildi. (Neredeler, geniş bahçeler? Zaten Moskova'da değil ...)
Devasa arabanın sürüş niteliklerini değerlendirerek, 7.4'ü kafadan 7.4'ü atmak daha iyidir. Başka bir şey çok daha önemlidir: Yedi kişilik bir otomobilin donanımlı kütlesi neredeyse 2,5 tondur (ZR'nin ölçümlerine göre). Komik: Bu değerin yüzde 10'undan daha azı ... ona ne yapıştığımı sor? Evet, doğayı kandıramazsınız: Sporcularla feragat etmek için rekabet etmek, ağır bir makine bazen kızaklarla oldukça belirsiz bir şekilde dolaşır. Bu, dokunma sırasında ve frenleme sırasında ve elbette, vücudunuzun geri ve sağa gevşek olarak saptığında fark edilir.
Makinenin serin eğilimi özellikle ikinci sıranın yolcularını zorlar; Üçüncüsündeki koltuklara gelince, kesinlikle uzun yol için değiller. Evet, ve 350 beygir gücündeki motorun (aynı zamanda sulu, safkan, vb.) Basso balığı sadece ilk başta hoş. Ancak, St.Petersburg'dan Moskova'ya giden yol boyunca kaçınılmaz olan bir düzine sollamadan sonra, lastiklerin gürlemesi ile terbiyeli bu ses kulaklara baskı yapmaya başlar. Ünlü akustiğin daha hassas olduğu yerde Bose ...
100 litrelik bir tanka sahip bir binek otomobil ile ilgili olarak, ekonomi kavramı da belirsiz görünüyor. Bir yandan, otoyol boyunca yırtılmış bir sürüş hızıyla bile, tüketim yaklaşık 16 l/100 km boyunca böyle bir dev için kabul edilebilir kalır. Öte yandan, bin ruble yakıt ikmali yapmak, normal kabın sadece yarısını doldurmak anlamına gelir, buradaki dizel cihazın karmaşıklığından açıkça daha uygundur ve yakıt talebi için, benzin FSI sekizini aşması pek olası değildir. direkt enjeksiyon.
Olduğu gibi, Audi-Q7, Alman markasının üstünlüğünü göstermek için bir kez daha görevle başa çıktı. Ve kişisel olarak bazı şüphelerim olsa bile, Avrupa'nın ayrılmış köşesini ve bizi tanıtan insanlara ziyaret ettiğim arabaya minnettarım.
Offroad'in temelleri
Gennady Emelkin
Tüm tekerlekten çekiş Audi'de sürücülerin hazırlanmasında zengin deneyime sahip olan Kwattro Okulu, programını genişletiyor. Onurlu Spor Yüksek Lisansı Yevgeny Vasin rehberliğinde yeni kurs, Audi-Q7 Crossover yönetiminin özelliklerine adanmıştır. Dersler Karelia'nın pitoresk köşelerinde tutulur. Kurs, iki günlük varış ve kalkış sayılmadığı dört gün için tasarlanmıştır. Ancak geri kalanlar birkaç dakika içinde boyanır.
... kariyere ulaştık. Dik tırmanışlar, köprüler, çamur banyoları olan bir pist ilk katılımcıları kabul etmeye hazır. Bunların yarısı arabalarla kalır, geri kalanı tulumlar giyer ve dörtlüler üzerine komşu bir taş ocağına gider. Quadrik, kum üzerinde kontrolün özelliklerini hissetmenize, dik yükselişin üstesinden gelen, makinenin arkadaki davranışını ve dört tekerlekten çekiş seçeneklerini değerlendirmenize izin verecektir. Kararlıdır, ancak dikkatsizliği affetmez ve bu durumda korunmasız bir at gibi bürünebilir ve biniciyi fırlatabilir.
Bu arada, yüksek lisans talimatlarını dikkatlice dinleyen başka bir grup, engelin birbiri ardına döşenen kütükler şeklinde üstesinden gelmeyi öğrenir. Arabalar ayrıca tekerleklerin diyagonal asmasına neden olan büyük küplere tırmanıyor. Otomobillerin yeteneklerinin ilk izlenimleri elde edildi. Herkes hemen dik bir yükselişe tırmanmayı başaramaz: ESP sistemi maskeleme çarkını yavaşlatır. Bu moddaki elektronik yardımının terk edilmesi gerekir. Küçük yamaçlar bile birçok sürpriz, en ufak bir rahatlama ve araba kuma gömülür. Akarsudaki kütük köprüsü de bir yakalamadır: motor bölmesinin korunmasına girişteki hızı biraz aştı. Ancak köprüden geldiğinde bile, tetikte olmanız gerekir, yoksa kütükte susturucu vuracaksınız. İlk bakışta çamur banyosu aşılmaz görünüyor. Crossover'ın her sahibi değil ve Audi-Q7 kadar pahalı değil. Ancak araba şaşırtıcı bir şekilde UAZ'ın göreviyle kolayca başa çıkıyor ve işsiz bırakıldı.
Bir kez çok sayıda toprak yola sahip tanıdık olmayan bir bölgede kaybolma riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Bu nedenle, sürüş becerilerinin yanı sıra, GPS küresel konumlandırma sistemini kullanarak gezinmek gerekir. Her mürettebat, kontrol noktalarının dile getirildiği bir alıcı alır. Ormandaki yavaş segmentler arasındaki aralıklarda yüksek hızda bir yer de vardır. Ana görev, kısıtlayıcı bir bandı yırtmadan ve konileri devirmeden mümkün olduğunca çabuk sürmektir.
Kurslarda kazanılan beceriler, yollarda arabayı (ve kendinizi) hissetmenizi sağlayacak paha biçilmez bir deneyimdir. Kwattro Okulu, diğer markaların kurslarını ve hayranlarını kabul etmeye hazırdır, çünkü yetkili yönetim ilkeleri birleşmiştir.
Şimdi ringde
Vadim Nikishev
Karelia'da ve Urallarda yapılan kış döngüsünün aksine, Kvattro'nun yaz kursları asfalt üzerinde kontraseptif eğitime ayrılmıştır. Simülatörler olarak S4, S6 modelleri ve S8 amiral gemisi sunulmaktadır. Birincisi, hatırlama, dönüşü 344 hp olan 8 silindirli bir motorla donatılmıştır. Kıdemli kadrolarda 430 ve 480 hp kapasiteli on cinsiyetli motorlar bulunmaktadır. sırasıyla. Aslında, bunlar Lamborgin-Gallardo agregatının deforme olmuş modifikasyonlarıdır.
Motorların olağanüstü potansiyelini gerçekleştirmek ve öğrencilere spor denetimlerini yönetme becerilerinin ustalaşması için Moskova yakınlarındaki Myachkovo'daki profesyonel bir otomotiv endüstrisinde olmak zorunda kalacaktır. Sınıflar, Avrupa Kupası Evgenia Vasin'in sahibi olan ünlü ralistin önderliğinde eğitmenlerden oluşan bir ekip tarafından yürütülmektedir.
Eğitim yöntemi -line: Radyo ile donatılmış birkaç otomobil parçaya girer. Eğitmenlerin komutasında, otomobilin kontrol edilebilirliğini ve eleştirel durumlarda davranışını değerlendirmek için egzersizler yapılır. Daha sonra karayolu çalışmasına sektörler tarafından başlar.
Sonuç olarak, zaten ustalaşmış alanları birbirine bağlayarak edinilen becerileri pekiştirmek önerilmektedir. Tüm otomobiller, Vasin'in kontrolü altında bir tempo taşıyıcının arkasında sıralanır ve pisti fırtına ederek giderek hızla artar.
Audi spor hattının yeteneklerini değerlendirmek isteyenler için, asfalt hızlı sürüş tarzının temel ilkelerini anlamak ve bir gün boyunca yarış halkası boyunca oturmak sadece bilgilendirici değil, aynı zamanda büyüleyici olacak.
Audi Q7, başkaları üzerinde yapılan izlenimin zorla neredeyse hiçbir rakibi yoktur.
+ İyi dinamikler, güçlü frenler, orta yakıt tüketimi, zengin ekipman.
- Sürücü takımlarına aşırı keskin tepkiler, kötü yollarda serttir.
  
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi