Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Tüm Fotoğraflar Audi Q7 2006 - 2009

En büyük SUV Avrupa

David Backham olmak en az bir gün ne kadar güzel! İyi oynanan bir maçtan sonra imza almadım. Ve böylece, nerede sürersem ve dursam da, izleyicilerin hevesli bakışlarını hissettim.

Ve hepsi bu sıcak Haziran gününde bir kişinin deneyimlediğini, 130.000 Euro değerinde Audi Q7 adlı bir sanat eserinin direksiyonuna geçtiğini fark ettim. Makyaj ve günlük yaşam üzerinde bir kartal uçmak gibidir. Ingolstad'da Avrupa'nın en büyük SUV'sini yarattılar. Uzunluğu 5 m'yi aşar.

Q7'nin yaratıcıları, arabayı, kadife Alman yolları ve Afrika'nın kumlu bakkal boileri boyunca on binlerce kilometre ve sinsi kutup karı boyunca seyahat ettikleri tüm akla gelebilecek ve düşünülemez denemelere maruz bıraktıklarını garanti ediyorlar. Tabii ki, bu saygın insanlara güveniyorum, bu yüzden onlar tarafından seyahat ettikleri yolu tekrarlamadım. Sonunda, tüm makalelerin tasarımı çok zaman alacaktı ... ve şehrimizin ve bölgenin yolları Q7'yi test etmek için oldukça azaltılacak.

Arabanın görünümü hakkında uzun süre konuşmayacağım, çünkü fotoğraflar var. Formun içerikten daha önemli olduğu kişiler için, onlara daha dikkatlice bakmanızı tavsiye ederim. Bana öyle geliyor ki, otomobil temsili sınıf SUV için çok agresif görünüyor. Buna ek olarak, yeni altıdaki radyatör ızgarası organik ve stilistik olarak doğru görünüyorsa, o zaman yedide yeniden geliştirme çocuğu gibidir. Ama şimdi diğer nüanslar üzerinde durmak istiyorum: modern güvenlik sistemleri. Yine de, Q7'nin pahalı bedenler taşıyacağı varsayılmaktadır.

Bu nedenle, Q7, döviz kuru istikrarını korumak için elektronik sistem olan yeni nesil ESP belirledi. Fren kuvvetleri EBV ve bir fren asistanı (acil durum frenleme sırasında fren kuvvetlerini arttıran bir mekanizma) elektronik dağılımına sahip bir anti -kilit sistemi içerir. Bir gezi sırasında telefonla veya radyo kanallarını değiştirmek için fanlarla konuşmak, muhtemelen acil bir durumda keskin bir şekilde fren yaparken ESP'nin ışık alarmını açarak aşağıdaki otomobillerin sürücülerini önlemesini sevecektir.

Q7 pasif güvenlik sistemleri aynı zamanda ASR anti -devirülasyon sistemidir ve EDS diferansiyelinin ve abartılı momentin azaltılması sisteminin elektronik engellemesidir. Gelişmiş uyarlanabilir seyir kontrolü, 0 ila 200 km/s hıza sahip olmanızı ve radar sisteminin önündeki yürüyen arabaya olan mesafeyi kontrol etmenizi sağlar. Örneğin, yol durumu aniden değiştiğinde ve otomobil önünüzde engellendiğinde, Q7 radarı bilgisayara anında bilgi iletir, bu da gaz ve fren pedallarına etki eder, Audi'yi yavaşlatır veya durdurur (yola bağlı olarak durum).

Q7'deki radarlar sayesinde, arabanın yanındaki ölü bölgeleri izleme ve olası bir çarpışma hakkında uyarı ilk kez kullanılıyor.

Arka görünüm kamerası, görüntünün merkezi panelde takılan ekrana aktarılan sürücüye yardımcı olmak için çağrılır. Ayrıca, sadece görüntü ekranda görüntülenmez: bilgisayar önerilen hareket yörüngesini çizer. Birkaç kez bu işlev de bana yardımcı oldu. Her ne kadar itiraf ediyorum, kafamı çevirmekten reddedemedim. Alışkanlık büyük bir güçtür.

Meslektaşlarım genellikle Q7 ve sekiz konforu karşılaştırır. Prensip olarak, bu doğrudur. Yedi kişinin yolda işkence görmediği, hızlanmadığı ve nefes nefese olmadığı, yavaşlaması ve pahalı bir yat gibi - mavi ve nazik deniz boyunca yüzdüğü açık.

Böylece, Q7'nin yaratıcıları hedeflerine ulaştı: bir SUV yaratılması, özelliklerini temsilci sınıfın sedanına yakın. Ve diyelim ki, Cayenne ve Touareg bir platformların aksine, Q7'nin farklılıkların azaltılması ve bloke edilmesi yok. Aslında, yedi asfalt ve orta yol için yaratıldı. Ve bunun için, yeterli sabit tüm tekerlekten çekiş ve hava süspansiyonu vardır.

Peki, David Beckham nerede? Evet, ondan sadece bir SUV çalındı \u200b\u200bve Audi ona neredeyse ilk yayınlanan Q7'yi sundu. İngiltere milli takımının futbolcusu arabadan memnun. Dolayısıyla, yenilik sayesinde ünlü bir kişiliğin daha da popüler hale geldiği ortaya çıkıyor. Peki ya da tam tersi. Genel olarak, bir Haziran günü de popülerdim.

-Kew-Sedym'de olmayan bir şey olup olmadığını merak ediyorum? Burada, kırmızı bir sapta İsviçre bayrağı olan katlanır bir penkife gibi, yararlı olabilecek her şey var ve hatta ihtiyaç duyulması muhtemel olmayanlar bile: üçüncü bir koltuktan bir yardım sistemine Audi yan yardımı yeniden inşa etmek için bir yardım sistemine kadar

Kaputun altında Audi Q7, doğrudan enjeksiyon sistemine sahip en güçlü 4.2 litrelik 350 beygir gücünde benzinli motor var. Karayolu veya şehir sokakları boyunca yüksek hız hareketi için fazlasıyla yeterli, ancak dağılımdan zevk almak Porsche Cayenne'den daha az. Gaz pedalının hareketine verilen reaksiyonlar biraz geciktirilir, ancak sadece kontrol noktası seçicisi sahte -spor moduna aktarılıncaya kadar S'ye daha sonra motor daha uzun sürer, takometre ok maksimum tork bölgesinin altına düşmez. Tüm sürece egzoz sisteminin hoş bir düşük gürlemesi eşlik eder.

Daha önce Servotronic'in direksiyonu hakkında hiçbir şikayet yoktu. Şimdi bunlar yok: bitmiş ciltte, hareket hızına ve arabanın yüksekliğine bağlı olarak reaksiyonların tekerleği ve keskinliği değişir (elbette pnömatik kolyeler bahar yerine değilse). Asfalt kaplama üzerinde hareket ederken boşluk 180 mm'dir. Ancak yükseklik 165 mm'ye düşeceğinden ve hızölçer 161 km/s olacağından ve en az 150 mm'ye kadar bu işareti aşmaya değer. Ve off-road'a giderseniz ve kaldırma modlarına giderseniz, boşluk 205'e ve hatta maksimum 240 mm'ye çıkarılabilir.

Hava süspansiyonunun mimarisi Touareg'den ödünç alınmıştır. Cep, Volkswagen'i tamamen tekrarlar ve arka kısmen: burada birkaç parça alüminyumdan yapılmıştır ve havanın eğim açısı biraz daha büyük hale gelmiştir. Uygulamada, Q7 davranışı çoklu ortam arayüz düğmelerinin ve buna göre hava süspansiyon kontrol mekanizmasının etkisi altında değişebilir.

Ek yol olmayan işlevlere sahip ESP ders stabilite sisteminin en yeni nesli, Audi Q7'deki aktif güvenlikten sorumludur. Sistem ABS'yi entegre etti, fren çabalarının (EBV) dağılım sistemi, anti-circus (ASR), diferansiyel elektronik kilit (EDS), oforad hidrolik asistanı, rulo stromant: madencilik asistanı, istihdam yardımı, üreme, üreme stabilizasyonu İşlev ve bir dizi başka sistem.

Audi Q7'de sürücünün ömrünü kolaylaştıran çeşitli aletlerin bolluğunda. Bunlardan biri yeniden inşa etmek için bir yardım sistemidir. LED'ler, 50 m mesafede aşırı çizgilerin sollama için serbest olduğunu gösteren yanal aynalara monte edilir. Değilse, göstergeler tehlike hakkında uyarı ile yanıp sönmeye başlayacaktır. Sistemin koşulsuz bir artı artı ölü bölgelerden kurtuluyor. Araba geri hareket ettiğinde, yan aynalar eğilir ve arka tampondaki bölgenin sürücüsünü gösterir. Ve sürücüyü tekrar açarsanız, aynalar orijinal konumuna geri dönecektir.

Bu malzemenin dışında (son derece donanımlı) test arabamızla dolu birkaç düzine hoş çan ve ıslık vardı. Her birini denemek için zamana ihtiyacınız var. Ancak Audi Q7'de onu harcamak üzücü değil

- Batılı zanaatkarlar içeriden Maybach ağacının altın ve değerli ırkları ile kaplandığında, bana megate gibi görünüyordu: Peki, tüm bu tahtalar iyi görünür müydü? Ancak, Q7'de otururken, tahtaların bakabileceğini fark ettim! Ve sadece altın değil. Kapılarda koyu bir ahşap ve mat metal, kabinin açık tenli, iki ton - sütlü kahve tonları - böyle bir iç mekandaki panel yaşamaya değer. Ve daha da fazlası - binmek.

İlk başta düğmeler, 12V soketler ve gözlükler için yıldızlardan etkilendim. Arka koltuğun kol dayamasında ve tüm kapılarda ceplerde bile gizlenirler. Her şey için özel düğmeler vardır: anahtarı yerleştirmeden aracı başlatmak; Eldiven bölmesini açmak; Arka kapıyı indirmek için. Bu arada, çok uygun: Sonuçta, çoğu büyük otomobil gibi, beşinci kapı oldukça ağır.

Uzun süre hangi düğmenin klimayı devre dışı bıraktığını belirleyemedi. Arkasında her şey açıksa (bir standart açma/kapama, o zaman kontrol panelinde, ortaya çıktığı gibi, klima enerji elde eden düğmeye uzun bir baskı ile bağlantısı kesilir. Asla hiçbir şey için tahmin etmezdim - bir Meraklı erkek zihin yardımcı oldu. Elbette, vizörü yakalayamadım: orada bir ayna var mı? Ortaya çıktı, var: koruyucu bir kapak ve arka ışıkla. Ve vizörün kendisi kurnazca 2'ye yerleştirildi Parçalar, güneşten ve yandan ve önden korunuyor. Şey!

Bir diğer çok önemli nokta, geri hareket ederken neler olduğunu açıkça gösteren MMI ve video kameranın varlığıdır. Erkekler bu serveti değerlendiremedi, kendi duyumlarına güvenmeyi tercih ettiler. Ekranda ve tamamen ve tamamen olduğuna güvendim - daha da fazlası, akıllı cihaz bir tekerlekli hareket şeması çizdiğinden. Ve tehlikeli bir şekilde yakın bir engel durumunda, parctronics iğrenç bir şekilde gıcırdamaya başladı. Sonuç olarak, dar bir yoldaki U -Turn bana sorunsuz bir şekilde verildi - bu önemli çünkü hemen etkileyici boyutlar hissetmedim. Arka görüş aynaları da akıllıca davrandı: Geri dönerken, otomatik olarak arka tekerleklerin görülebileceği bir açıyla düştüler. Tek kelimeyle, bu arabada hem ileri hem de geri sürmek oldukça rahattır.

Belki de Q7'nin kendisi ve aldığımız ek seçenekler bile çok fazla yapmamıza izin veriyor. Diyelim ki, yaklaşırken sahibinin tanınmasının aşırı bir işlevini düşünüyorum. Araba açılıyor - ve kim kapanacak? Belki de bunu beğendim, yakınlarda duruyorum, en sevdiğim mülke aşık olmak, geldi!

Genel olarak, bu araba herhangi bir cinsel meselenin üstünde bir tür unisex. Yani, dürüst olmak gerekirse, bir kadının neden katlanır ek koltuklara sahip uzun bir arabaya ihtiyacı olabileceğini hayal edemiyorum. Fakat teorik ihtiyaçları ile belirli bir ortalama bir bayan hakkında konuşmak mantıklı mı? Hiçbir koşulda böyle bir makineyi reddetmem. Ve ek bir sıra - ve olsun!

Araba, resmi bir Audi bayisi olan Audi Center Petersburg'u test etmek için sağlandı

Çekimleri organize etmede yardım için Shuvalovka, St. Petersburg Otoyolu Havuz Köyü'ne teşekkür ediyoruz, 111

Metin:
Maxim Baranov
Alexander Korobchenko
Vytomova sofya