Test Sürüşü Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Yüz talihsizlik

Son zamanlarda çalışan bir deneme üzerine tökezledi. Uygun fiyatlı ve net bir şekilde, belirli bir umut verici bir okul çocuğu, roman Gabriel Garcia Marquez'in yüz yıllık yalnızlığının anlamını doğru bir şekilde ve nüfuz etti. Hatırladığınız gibi, çok katmanlı, tam analojinin yanı sıra ampirik görüntülerin eserleri. Ve saçma vahiy muhabirinize geldi: Okuyucuyu Audi'den ilk SUV'ın enerjisine, Q7 endeksi ile aktarılması için, belirli bir zihin ve şüphecilik oranını koruyarak, Acemi meslektaşınızdan Peru'ya göre öğrenmem gerekecek.
 
Audi Q7 inşaatçılarının ve tasarım ekiplerinin zor olduğu görev. Amerika, Avrupa ve Asya'nın alıcılarının geleneklerini ve bağımlılığını tamamen birleştirmek zorunda kaldılar. Yeni bir araba, mevcut olan tüm sınıf arkadaşları modellerini hayal etmek, Audi arabaların karizmasını korurken, eksikliklerini keserek, eksikliklerini kesmeyi hayal etmek zorunda kaldı. Ve aksi takdirde neden endişe duraklatıldı ve on yıllar SUV'lar konusundan kaçındı mı?
 
Çizelin özgürlüğü, Q7'nin görünümünü tipik Amerikan bavul ciplerinden uzak bir uzakta. Dışarıdan, Audi, ana rakipleri olan BMW X5 ve VW Touareg kadar mütevazı ve laconic değildir. MERCEDES ML FAS'ta, belki de, spor ve saldırganlık açısından Q7'ye yol açar, ancak Porsche Cayenne tam tersidir. Daha az korkutucu görünmesine rağmen en hızlı SUV, ancak ağır ve otoriterlik q7 izi yoktur. Ayrıca, tarafa bakarsanız, deneyselimin arka çatısının sırtları, tipik aile Mercedes R-sınıfına benzer şekilde benzerdir. Gelecekteki satışların coğrafi öncelikleriyle jambon?
 
Yani, Audi Q7 Rusya'ya var ve hemen Mkmobil eline düştü. Test SUV sahiplerine iade edilir bitti. Her şey iyi görünüyor, arabayı sevdim. Ama yine de depresif simya Marquez ruhu içinde bir şeyler icar etmek çekiyor, delilik Fler ve umutsuz yalnızlık metni geliştirmek. Ya da belki görüntü Q7 Anne Kolomb sihirli gerçekçilik tarafından oluşturulan? Okyanus boyunca, teçhizat açısından herhangi bir tam boy SUV NASA uzay mekiği benzemeye yükümlüdür. Q7 aşmadı. Buna ek olarak, saldırgan-kısır görünüşünden saçma bir yeni SUV faydacı-aile rolünü, nota değil imkansız. yedi yataklı versiyonu Q7, bu çocukların, artırdığını, içecek ve fast food dipsiz bölmesine benziyor. Biz kabinde sayılır en az altı bardak tutucuları (biz emin onlar her şeyi bulduğu değildir) ve tek ve litrelik şişeler için iki mayınlar. İdeal olarak, ciddi bir otomobilin iç alana sahip bu tür deneyler kabul edilemez. Ancak, okyanus arkasında, aile teması talep görmektedir. Gösterim Zhigulevskaya poloz benzer ağrı, koltuk çıkıntı yapan Salazka ikinci satır bozulmaz. Amerika'dan Merhaba algılanan ve rustik neşeli halı. Ve hatta o Audi değerinde fazla 100.000 $ dan uzun zamandır beklenen yenilik genel hevesli algı üzerine gölge terk edemez.
 
Biz bayi $ 107.673 den sorulur kendisi için bir test için 350 kişilik motor 4.2 FSI ile Q7 benzin versiyonunu vardı. 3 litre SUV dizel versiyonu birimi ($ 77,000 hakkında) daha ucuzdur turboşarjlı, ama aynı zamanda bunun için ekipman hattı daha mütevazı. veritabanında, beş ayarlarla en önemlisi pnömatik süspansiyon bir dizi seçenek mahrum edilir ve. Yani, bir benzin kutsal tankında sıçramasına. Beş yüz ruble başlangıç \u200b\u200biçin. Tüm reklam Audi Q7 kentsel tema nüfuz eder. Yani, biz kentsel gecekondu bekleyecek düşündük. Testler için doğada seçilmelidir. Hareket anda, karmaşık yerel elektronların mastering, yarı boş MKAD atlamak. Ve başladı ...
 
Belki birileri, Audi Q7'nin hareket halindeyken durgun olduğunu söyleyecektir, yüksek hızda kontrol etmek için uygun değildir, sırayla düşer ve uzun zamandır gaz üzerinde keskin bir basınçla düşünür. İnanmıyorum - yalanların hepsi birinciden son kelimeye kadar. S7 böyle değil. İyi, uyarı, sizin için hazır ve neredeyse her şeye sahip olabilir. Ve kendisi ve karayolu boyunca komşulara, zhaden'in yakıt ve yüksek hızlara talep ediyor. Zor bütçe özerkliği, açlıktan tasarruf sağlayan bir paket kızartma gibi onun önünde durur. Ayrıca, bir yırtıcı bir ksenon ile taçlandırılan sayısız çenki Q7, gergin olmak zorunda kalır ve yolun kendi otomobil sürücülerinde bile kendinden emin olmaya zorlanır.
 
Bizim Q7, sunulan seçeneklerin çoğunu emdi. Sadece bir cam açılış çatısı almadı. Bu nedenle, elektronik ve diğer ekipman paketinin incelenmesi çok zaman aldı. Durum biraz panelin, enstrümanların yapılandırmasının ve genel olarak iç kısımların Audi A6 olması için Q7'de düzenlenmesi gerçeğini basitleştirmiştir. Buradaki el yapımı bir fren (elektronik sedan), otomobilin adil bir ağırlığı (2240 \u200b\u200bkg), bir ayak tahriki aldı. Q7 için hangi hızı en rahat, oldukça zor olduğunu anlayın. Herhangi bir dinamikte iyidir. Adaptif Hava Süspansiyon Uyarlamalı Adaptif Pnömatik Süspansiyon - Sürücü koşullarına profesyonel uyarlamalı. Bunun için uygun çalışma modunu seçebilirsiniz: Konfor, Offroad veya Dinamik (burada dünyaya olan mesafe minimum 180 mm'ye düşürülür). Hala kaldırma ve otomatik modlar var. İlk seçerek, kaldırıma tırmanabilirsin - maksimum 240 mm'ye kadar izin vermenizi sağlar. Otomatik modda, süspansiyon arabayı asmaya başlayacak ve duruma bağlı olarak pnömatik sistemin sağlamlığını ayarlayacaktır.
 
Salondaki büyük iklim sistemi deflektörlerinin asfaltları boyunca 100 km sonra, Marquez'in bulanık görüntüleri tekrar sürünüyor. Kontrolsüz bir zaman akışı hissi var.
 
tarihin Smashing huni hangi tüm brenar, malzeme kaybolur. Q7'nin durumda, sadece 98 benzin ilgili değil. Sürekli bildirime, araba aktif eylemler kışkırtır istiyorum. Tipik Audi Quattro, SUV rağmen. fazla 20 saniye boyunca bir satırda Yük - cehennemi işkence. Birkaç bantları geri sonra Perealch, pislik, fren, keskin, doğru ... kilometre, çözülür mesajları, benzin litre ve ifşa ağızlı izleyicilerin kitle DPS. Manuel kumanda üzerindeki - sahibinden gizlice parmak sağa 6-bant iletim Tiptronic vites kolunu hareket ettirmek için çalışıyoruz. Ve bu Sport otomatik mod zaten adrenalin ek kısmının emisyonları için böbreküstü bezlerini stimüle edebilen olmasına rağmen. sürüş gelen bir şey yok oyalar - ayna arkasından gelen yaklaşık uyarıyor açılış uygundur, maksimum yorum ve tarama arka uzay sistemi Audi Yan ışık gösterge Assist. 140 km / saat hız, hız göstergesi ok üçüncü vitese kadar atlar. 6,700 rpm hakkında bu noktada takometre üzerinde. Dördüncü geçiş - ve aynı devirlerde ikinci yüz biz değişim. pnömatik süspansiyonlu sürüm 4.2 FSI 248 km / h - - O hızlanma soluklaşıncaya oranı ve talep edilen maksimum hıza olsun kolay.
 
Biz bir amacı var. ocaklarından üzerinde Kar gündeme geldi. Toprak kurur. Buz - Otrada Balıkçı-Kamikadze - sadece suda korunmuş. kışın Q7'nin testi ile, bunu ödemek için gerekli olacaktır. Ben ESP ders kararlılık sisteminin sisteme kaydetme bağlamak istemiyorum çünkü Belki de iyiye de, bu dikkatlidir. Q7 tek düğme altında, küresel otomobil endüstrisinin son başarıları alınır. ESP elektronik koruyucu meleklerin komutu birleştirir: ASR kaymaz sistemi, EDS diferansiyel kilidi, GMA orada başka indirgeme sistemi ve bir şeyler dönüyor. kariyer olarak, elektronik dürüstçe gerekli tekerlekleri frenleyerek için Overkil engellemeye çalışan, sabit bir hızda, serin inişlerde yardım etmeye çalıştı. Yanılmıyorsam ise RSP stabilite sistemi öylesine engeller.
 
Hiçbir şikayet ve Quattro marka sistemine. Q7'de daha az kompakt olmasına izin verin (SUV sihirbazının yararı yeterlidir) ve yapısal olarak diğer Audi'den başka bir şekilde çözüldü, ancak görevleriyle tamamen başa çıktı. Eksenler arasındaki tork, son neslin kendiliğinden kilitlenen diferansiyel torsen ile bölünür. Normal modda, gücün% 60'ı arka aksa düşer ve gerisi ön tarafta. Kayma durumunda, diferansiyel, tekerlekleri yolla en iyi temas eden eksen üzerindeki anı yönlendirir. Dürüst olmak gerekirse, şehir yaz lastiklerine aday olan Audi Q7'nin olanakları, çok çapraz geçti bir sandalken etkilenmedi. Ancak, başka şeyleri beklemiyorduk: Üretici, Ralli Paris Dakar'daki Q7 kariyeri için okunmayacak. Genel olarak, tekerlekler altındaki asfaltın yokluğu, sürücünün hayatını büyük ölçüde karmaşıklaştırmaz. Sadece bir sonraki yakıt ikmalinin daha sık olacağını unutmayın.
 
Sonunda, yay uçuyor. Çok ilham aldığım tüm Q7 takıları, ortalama bir yakıt tüketimi için birleşik bir bilgisayar talebinde bulunduğunuzda doldurabilir. Lope-lope?! Ve pasaportta 13.6 yazılmış ... iyi, ilk tanışmanın heyecanında bir indirim yapacağız, gaz pedalının kötüye kullanılmasını dikkate alacağız ve tüm bunlar ... ortalama ajan 25 litre başına 100 km - saf su soygunu. Buna ek olarak, genel durumda zararsız kariyerlerde, Q7 Carter'ın korunmasını yırtmayı başardık - kumun biraz gerisinde kaldı. Şaşırtıcı bir şekilde, sihirbaz kulesi bile, Almanlar kendilerini zarif plastik sıçramalarına sınırladı. Ve görünüşte, ön tampona yeniden düzenlenmiş olan minyatür kendi kendine dokunarak vidalar, Marquean hunisinde kafeslendi ...
 
Ilya Fisher
 

Bir kaynak: Mkmobile