Test Sürüşü Audi A8 D4 2010'dan beri Sedan

Audi A8 Car Genel Bakış

Genel
Audi A8 modelinin tarihi o kadar uzun değil. 1988 yılında V8 araba yayınlayan şirket, premium lüks sınıfa doğru bir adım attı (bir lüks madde olarak araba). Ve 1994 yılında, A8 modelinin alüminyum alaşımından yapılmış bir vücut ile değiştirildi. Böylece, ikinci sıranın mevcut modeli. Çerçevesi ayrıca, gövdeyi 120-140 kg için kolaylaştıran alüminyumdan yapılırken, geliştiricilere göre büküm için sertlik,% 60 oranında artmıştır.
Vücudun 5055 mm uzunluğundadır, genişliği 1895 mm'dir ve yükseklik 1480 mm'dir. Oldukça iyi boyutlar, değil mi? Ancak, makinenin tasarımında kullanılan yuvarlatılmış formlar sayesinde, selefinden daha kompakt görünüyor. Bu nedenle, arabanın boyutu, her şeyi bastırmaz ve tanımlayıcı tasarım sayesinde çok zeki bir Audi görünüyor.
A8 modeli premium lüks gruba dahildir, ancak aynı zamanda günlük yolculuk için tasarlanmıştır. Ve bu durum, bu arabanın dış tasarımının özelliklerini anlamanın anahtarı verebilir.
Kabinin iç tasarımı, yüksek kaliteli bir makine hissi yaratan her bir parçanın doğru bir şekilde oturması ile karakterizedir. Push-buton ve disk kolu ile ses sistemi kontrol panelinin seçicinin arkasında bulunan kapsamlı bir rapor sunumu (MMI) bulunan bir arayüz - tüm bu ön panel ekipmanı kolayca erişilebilir, elinizde bulunur. Bu, ön panel tasarımının doğru şekilde denemesinin iyi nedenlerinden biridir.
araba bir çift eksantrik mili ile beş valf üstten düzenleme ile 4.2 litre motor ile donatılmıştır. gaz dağıtım mekanizması kam profili kontrol sistemi ile donatılmıştır. Motor 335 BG güç geliştirir ve 43.8 kg / torku. Bu 6-hızlı otomatik şanzıman (DF TROIC) ile birlikte çalışır. Tam sürücünün şanzıman ana diferansiyel (Quattro Sistemi) üzerinde tork sensörleri, yüksek sürtünme farklılıklarına (LSD) ile donatılmıştır. osilasyon sönümleme katsayısı düz bir değişim sistemi ile donatılmıştır, iki bölmeli amortisörler, pnömatik süspansiyon. Makinenin yol mesafesi 140 ile 95 mm arasında değişebilir, ve ayarlama manuel ve otomatik olarak gerçekleştirilebilir.
 
Pozitif değerlendirme layık Anlar
Eğer A8 araba değerlendirmek ise ayrıntılı olarak her ayrıntıyı analiz, bu çok zaman alacaktır. Eğer sadece ana şey alırsanız, o zaman gerçek zevk verir onun düzgün hareket tahsis etmek gereklidir. Ve bir daha önemli bir nokta: Makine kontrolüne güzel.
Daha sonra daha detaylı olarak araba düşünün bu durumda inme düzgünlüğü makinesi bile dik dönüşlerde sorunsuz kalmalarını sağlayan bir beceri yapımı süspansiyon, tarafından sağlanır çıkıyor. Yüksek hızlı karayolları üzerinde, araba düz bir yol veya asansör ve inişler içeren arsa olup olmadığı, nefes kesen hızı geliştirir. Ve birden, bir zamanlar, düzensizlikler! Özel bir şey, araba bile gülmedi, o nasıl gittiğini ve gitmeye devam ediyor. Tabii ki, Japonya'da operasyon sırasında, arabanın bu onuru sahipsiz kalacaktır. Ama, örneğin, hiçbir yüksek hızlı sınırlamalar, 200 km'lik seyir hızı vardır Otobanı'ndan bir yerde / saat herhangi bir zorluk olmadan dayanma olabilir. motor olanaklarının sınırında çalışmaya görünmüyor. Aksine, izlenim hala özgür bir güç rezervi olmasıdır. Bu gibi, bu düzgün dağıtılmış, doymuş tork üretebilen bir pürüzsüz ve güçlü bir güç kaynağıdır.
Buna araba gözyaşı gayret, ben bir şekilde sen hiç boşaltılabilir havanın düdük fark yoktur böyle bir hızda o katacak ve kaldırma kuvvetinin eylem kesinlikle bu gibi görünüyor, hangi, hissedilmez yer. Makinenin vücudun aerodinamik özellikleri (değeri CD 0.27) basitçe havanın direncini azaltmaz çünkü bu olur herhalde. Onun biçimi meselesi budur hava kaldırma kuvvetini azaltmak için yardımcı olur.
Araba harika bir taşıma gösteriyor. Yeterli olarak tanımlanabilir. Hayır, aşırı netlik hakkında konuşmuyoruz, sadece araba, manevraya başlamadan önce hayal ettiğiniz yörüngeyi tam olarak takip ediyor. Aynı zamanda, sürücü çok ince bir şekilde fırsat vardır ve yolu görsel olarak ve direksiyondan geçen şok boyunca görsel olarak değerlendirin.
Başka ne eklemek istiyor. Entegre bir arayüz (MMI), belirli bir işlemin sonucunu gerçekten hissetmeyi mümkün kılar. Bu bağlamda, bu çok iyi planlanmış bir sistemdir. Süspansiyon veya yol lümenin sertliğini ayarlamanızı sağlar ve tüm bunlar sorunsuz bir şekilde yapılır. Ek olarak, ne tür bir varlık etkisi, Bose tarafından geliştirilen sese akustik derin daldırma sistemi yaratır!
 
Başka neye ihtiyacın var?
Nitekim, A8 arabasında kaç tane daha fazla gelişme için tema olabilir? İlk olarak, 19 inç lastikleri görünür. Sadece 18- İnç tekerlekleri ve 19 inç lastiklerin davranışı, yalnızca meslektaşımın yorumlarıyla değerlendirilebilir. Yani, onun görüşünde, bu lastikler aktarılmış gibi çok sağlam bir iade geçirdi. Bilmiyorum, inan ya da inanmayacağım, ancak daha büyük konforla ilgilenirseniz, daha fazla ölçülen sürüş için çalışıyorsanız, bir C18 inç lastik araba tavsiye ederim. 19 inç tekerlekler, hepsinden sonra, sürüşün tadını çıkaranlar için.
Başka bir önemli durum var. Bunlar, şehir etrafında sürerken çok büyük algılanan makinelerin boyutlarıdır. Tabii ki, bu tür vücut boyutlarında, hiçbir yere gitmiyor, ancak sonuçta, arka camdaki inceleme daha iyi olabilir. Özellikle bu geri hareket ederken sorunlara neden olur. Belki de bu tür zorluklardan kaçınmak için, arka inceleme izleyicisini yüklemeyi düşünmek uygun olacaktır?
Sonuç olarak, tekrar listeleyeceğim: doğru, yüksek yönetilebilirlik ve cesaret kırıcı stabilite, stabil bir konumda tutmanıza izin veren vücut kontrol sistemi, daha önce bildirmiş olduğum yüksek motor performansı, yüksek düzeyde ses yalıtımı kabin, yüksek kaliteli iç. Gördüğünüz gibi, arabanın tüm temel özellikleri, A8 modelinin gerçekten büyük bir yaratılış olduğu sonucuna varmayı mümkün kılar.
Aynı zamanda, bu aracın sadece arka koltuğa her zaman oturmak için hiçbir şekilde satın alınması gerektiğine inanıyorum. Hayır, bunu yönetmek için tasarlanmıştır. A8'i yalnızca kişisel yolcunun bakış açısından değerlendirirseniz, yarısını bile ortaya çıkarmaz. Belki birileri sözlerim gereksiz görünecek, ancak bu test ziyareti sırasında birkaç kez aynı yeni A8 arabayla tanıştım. Onları senin yandan sanki izledim ve kendimi sağlamlık hissetmese de, kendimi yakaladım, ancak kapsamlı bir karaktere sahip değildi. Yine de, bu arabanın karakteri, bana giden göründüğü gibi, bazı zerafet payıyla zarif lütuf ile belirlenir.
 
 

 

Bir kaynak: Carview.co.jp.