Test Sürüşü Audi A8 D4 2010'dan beri Sedan

Audi A8 L. Birinci Sınıf

Audi A8 L. Fiyatı: tanımlanmadı. Satışa: Aralık 2010'dan itibaren

Temel A8 Audi'nin ardından, pazara temsilcisi sedanının genişletilmiş bir versiyonunu getiriyor. Münih havaalanında bizim için yeni başlayan tanıdık. Ve sadece sembolik değil, aynı zamanda sembolik olmadı


Test sürüşü
Vladimir Makkaveev, 33 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 14 yaşında, Kişisel Araba - Volvo C30

Franz-Josef Straus Havaalanı, Audi'den çarpıcı süslemelerle test grubumuzu karşılar. Almanya Kredisi Ingolstadt'den yeni bir CD: Lufthanzov terminalinin tüm cephesi, bir araba afiş Audi A1'in bir örneği olarak ve havaalanının merkezi alanında bir mikro kuruluşun bir örneği olarak bir devle sıkılaştırır. BABERKI A1, Berlin Duvarı'ndaki grafiti gibi, havaalanı misafirlerinin başkanlığına devretti: bir sonraki büyük Audi. Reklam Sloganı A1 Ama bizim için çok sembolikti: tüm Avrupa Bavyera Saltra'da çıldırılıncaya kadar, yüz metrede kısa bir test sürüşü için gerçek bir büyük audi bekliyor. Sadece şirketin sadece araç koleksiyonunda olan en büyüğü.

Birkaç hafta önce Berlin'de test ettiğimiz Audi A1 ile değiştirildi, yine de, ekonomik sınıf salonundan Lufthansa Transcontinental uçuşunun birinci sınıfına ve hatta daha fazlasına doğru hareket eden Temsili Limuzin A8 L'nin uzatılmış versiyonunun salonuna geçti. Buzdolabı, Lüks Arka Kanepe Isıtmalı, Havalandırma ve Masaj Sahibinin ön yolcunun koltuğunu da hareket ettirebilir. Otomatik bir footrestli koltuklar ne de Boeing 747 Boeing Münih Münih New York'taki Boeing 747 Boeing Salonundan uzaklaşacak. Ve standart versiyona kıyasla Audi A8L bazını artıran 13 santimetre, yeni bir yaşam alanı yolcuları önlememiştir, ancak Audi A8'in ait olduğu otomobil iş sınıfı arasında bir tür sınır çizgisi tanımlamamıştır. Uzun sınıf.

Yumuşak, ancak Alman Hesaplanabilir ve Pedantik 8 Hızlı Tiptronic, Dört tekerlekten çekişli Quattro, inanılmaz derecede rahat ve aynı zamanda özel şasi, çok yoğun ve bilgilendirici, sıradan karayolu arabalarının standartları ile bile, tüm bu sürücü direksiyonu, Tabii ki, hesabınıza yazabilir. Fakat A8 L, pilotun arkasında oturanlar için aynı araba. Son kelime her zaman arkalarında kalır: Örneğin, yolcu park yerinde kapıyı açar, çünkü elektronikler kutuyu otomatik olarak park yeri çevirir. Her ne kadar, arkasında ve önünde A8 l sürerken, itiraf et, bir şeyi anlamadı: kim daha zevkli pilot ya da yolcu var?

5,27 metrelik A8 L, sadece acımasız büyüklüğünü değil, aynı zamanda entelektüel gelişme açısından da etkiler. Sağlıklı bir vücudun o kadar çok akıl olduğu kadar çok şey olduğunu düşünürdü. Bu arada, söylenmesi açıktır: A8 L, Ingolstadt'ta yaratılanların yarattığı en yüksek teknoloji ve akıllı sivil araba. Yapay zekasının tepesinde, Seri Otomotiv Endüstrisi MMI Navigasyon Plus Navigasyon Sisteminde, W12'nin en iyi versiyonu için standart olarak sağlanan navigasyon sisteminde analoglar bulunmamaktadır. Aksiyondaki Havacılık ve Uzay Teknolojileri! El yazısını tanımanın işlevine sahip MMI-touch dokunmatik panel, araba ile iletişim kurmak için yeni bir yol açar ve hedef panelde bir parmak yazmanıza izin verir. Ancak MMI navigasyon artı kendisi çok daha ileri gidiyor: Rota hakkında bilgi okumak, KP, Optik ve Adaptif Cruise Kontrol Sistemlerinin Stop & GO işlevi ile kontrol bloklarını kontrol ettirir. 90'lı yılların başlarında F-1'de icat edilen aktif süspansiyonun bir tür analogu, ancak daha geniş bir anlamda! 20 yıl önce ring yarış parkurları için geliştirilen ilkelerin sıradan yollarda hareket edebileceğini ve temsilcinin Sedan'ın derinliklerinde bile yapabileceğini düşünürdü. Ama bu hepsi değil! Google Earth'ün ücretli haritasına dayanan gezinme, görsel algı ve bilgi kartı hakkında anlaşmazlıklar için bir son verdi. Doğa ile tartışmak işe yaramaz. Özellikle doğa çok net bir şekilde arabaya entegre edildiğinde.

Mozart Bang & Olufsen sisteminin iyi duruşması ve internete erişim de dahil olmak üzere üç ses sistemi ekleyin. Audi A8 L Dünyanın ilk araba, gemideki isteğe bağlı WLAN kablosuz erişim noktası ile donatılmıştır!


Uzlaşmasız
Avrupa'nın aksine, ödün vermeyen Rus pazarında, Sekiz Audi'nin uzun sürümleri geleneksel olarak A8'den daha geleneksel olarak zevk alıyor. Yani, geçen yıl Audi Rusya, A8'den ziyade A8 L'de bir buçuk kat daha fazla sattı. Toplamda, 2003'ten bu yana 2591 A8 L ve 2245 A8'ü Rusya'da resmi olarak satıldı. W12 motoru ile en iyi sürümlerle ilgili olarak, istatistikler daha da göstergesidir: uzun sürümün lehine 469/100. Sadece bu yıl, işletme sınıfı ile Audi'nin temsili ailesindeki sınıf arasındaki satış bakiyesi, temel versiyona doğru biraz parladı. Şaşırtıcı olmadığı gibi: Küçük A8, ilkbaharda ışığa konuldu, uzatılmış twig, yalnızca yılın sonuna kadar araba bayilerinde görünür. A8 L Rusya'da mevcut beş sürümde mevcut olacaktır: Motorlar 3.0 TDI (250 l.), 3.0 TFSI (290 l.), 4.2 FSI (372 L. P.), 4.2 TDI (350 litre. S.) ve W12 (500 lp).


Aşk sevmedi
Audi A8 L Audi A8 L kol kolu çok uygundur ve onboard bilgisayar fare manipüle edildiğinde eliniz için bir destek olarak. Rahat

Google Earth'i Ateşli Uzayda Doğal Manzaralar Ücretli, ama güzel seçeneği. Güzel


Sürme
Dört tekerlekten çekiş, özelleştirilebilir şasi, mükemmel stabilite, böyle bir araba keskinliği için son derece yüksek.

Salon
Şaşırtıcı, ancak lüks eklemez. Aydınlatma lambaları çok güzel bir seçim.

Konfor
Alışılmadık derecede ferah, fakat hacimli bir salon ve eşsiz bir akıllı fonksiyon kümesi.

Güvenlik
Audi Pre Sense Proactive System tarafından yönetilen A8 L yeni akıllı koruma araçları ile hizmette.

Fiyat
Belirlenmemiş (Avrupa'da 79.900 avrodan).



Avantajlar ve dezavantajlar
+ Mükemmel stabilite ve kontrol edilebilirlik, muhteşem bir akıllı fonksiyon seti, WLAN, çok çeşitli motorlar.
- Bu sınıfın arabasını durdurmayan kapı daha yakın değil.


Özellikler
Marka ve Model - Audi A8 L 4.2 FSI
Boyutlar - 5267/1949/1471 mm
Motor - benzin, 4163 cm3, 372 hp / 6800 dak-1
İletim - Otomatik, Tiptronic
DİNAMİK - MAX 250 km / s *; 5.8 s ila 100 km / s
Rakipler - BMW 7 Serisi Uzun, Lexus LS600, MB S-Sınıfı


Fikrimiz
Rusya için, Audi A8 etkinliğinin yeni uzun bir sürümünün doğuşu daha az değildir, ancak güncellenmiş temel modelin ilkesinden daha önemlidir. Satış istatistikleri açıkça iş ve birinci sınıf arasında seçim yaptığını, Rusya odak grubunun uzlaşmayı kabul etmediğini açıkça göstermektedir.


Gönderen: Vladimir Makkaveev



 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Eylül 2010]