Audi A8 D4 2010 Sedan'dan beri Test Sürücüsü

Fil ve kirpi simbiyozu

Geleneksel olarak yakıt tüketimini ve atmosfere emisyonları azaltmaya takıntılı olan Avrupalılar, modelin prömiyerlerini sabırsızlıkla bekliyorlardı.
Rusya'da Rusya'daki düşük komisyonları sevmiyorlar. Ve küçük bir -kabuklu motorla büyük bir pahalı araba sürmek ve tamamen kötü bir tat veya para eksikliğinin bir işareti olarak kabul edilir. Bu nedenle, Audi A8'in mütevazı yeniden düzenlemeden sonra 2.8 litrelik yeni bir motor alacağı ilk haberi, şüphecilikten belirli bir payı ile algılandı. Diyelim ki, kimin ihtiyacı olan, filin ve kirpi'nin bu simbiyozu?
Evet, elbette, oligarklarımız değil. Ancak geleneksel olarak yakıt tüketiminde ve atmosfere emisyonlarda bir azalmaya takıntılı olan Avrupalılar bu galayı dört gözle bekliyorlardı. Yakın zamanda Münih'te düzenlenen Restyled Sekiz'in sunumunda, gamda yeni, en genç bir motorun ortaya çıkmasına neredeyse en önemli dikkat edildi. Ve her şeyden önce, her litreden çıkarılan tekdüze güç tarafından hiç emildiler ve güç ünitesinin sağlayabileceği maksimum hız değil, ancak A8 2.8 adını vermeye izin veren 199 g/km CO2 Sınıftaki bu gösterge. Ve karışık bir döngüde 100 km için yeterli olan 8.3 litre benzin. Bu Avrupalılar için önemlidir. Başka önceliklerimiz var.
Görünüşe göre, Rusya'da A8 2.8'in sisli beklentilerini mükemmel bir şekilde anlıyorum, Audi pazarımıza bu tür değişiklikleri sağlamamaya karar verdi. Ancak, şu ya da bu şekilde, birkaç yıl içinde en azından gri bayilerin çabalarıyla bizimle görünecekler. Bu yüzden kendime bu motorla daha ayrıntılı bir dize çantası üzerinde durmamı sağlayacağım.
Tahmin edilmesi kolay olduğu için, VW-Audi'nin gelişimini dikkatlice takip eden yeni motor, bir FSI doğrudan enjeksiyon sistemi aldı. Ancak vanaları değiştirmek için başka bir inovasyon sistemi var. Her valf için artık eksantrik millerde iki kamera var. Yük'e bağlı olarak, elektronikler vanaları kaldırma (mümkün olan iki üzerinden) için en iyi seçeneği seçer ve yumruklarla kaplılar eksantrik miline taşır.
2,8 litrelik bir güç ünitesinin gücü 210 hp, maksimum tork 280 nm'dir. Temsilci bir sınıfın temsilcisi için çok mu? A8'in, vücudun yapımında alüminyum parçaların yaygın olarak kullanılması nedeniyle sadece 1690 kg ağırlığında olması yeterlidir. Tabii ki, 3.2 veya 3.7 litrelik 2.8 litrelik bir versiyona aktarırsanız, rahatsızlık fark edilir. Ama genel olarak, motor çok iyi. Objektif verilere göre, iyi bir 1.6 litrelik motora sahip bir golf sınıfı otomobilin öznel dinamiklerinde 8 saniyede yüzlerce hızlanma sağlar. 7 vitesli otomatik varyatör tipi şanzıman ayrı övgüyü hak eder. Gerçekten çok hızlı çalışıyor ve ondan ne istediklerini her zaman anlıyor. Üst hız aralığında (3500 ila 5000 rpm arası), 2,8 litrelik motor daha fazla hapis cezası olduğu için, alçaltılmış olanı aşmak dışında manuel rejim kullanmak gerekli değildir.
Yoldaki davranışlara gelince, Audi tasarımcılarının süspansiyon ve direksiyonu sonuçlandırmasına rağmen, özel değişiklikler fark edilmez. Aynı kendinden emin dönüş geçişi, verilen yolu sürekli olarak takip eder. Frenler yine eleştirmenlere layık değil. Aktif bir sürücü istedikleri kadar inatçı olmayabilirler, ancak çok bilgilendiricidirler: Çaydan bile pedalda dozlama ile ilgili hiçbir problemi olmayacaktır.
Sekiz tasarımı ciddi değişiklikler geçirmedi. Vücut parçaları aynı kaldı, sadece radyatör ızgarası, sis farları ve dış aynalar diğerleri oldu ve o zaman bile sadece deneyimli bir göz farklılıklar bulabilir. LED'ler şimdi düzgün şeffaf bir kapak altında arka el fenerlerine yerleşti. Güncellemelerin salonunda, Restyling sadece bitirme malzemelerinin gamını daha az genişletti. Örneğin, dekoratif ekler şimdi ceviz (açık kahverengi mat) ve wavan ahşabından (gri) yapılabilir.
Audi her zaman konforla iyi olmuştur. Doğru, sürücü koltuğunda uygun bir pozisyon seçimi, iyi bir süpermarkette sosis seçmeye benzer, ne kadar fazla tür, karar vermek o kadar zordur. Yani sandalye ile: birçok ayar, mükemmel yapılandırmayı çok zaman arar.
Lüks bir arka koltuk, bacaklar için bir yer eksikliği olmayan küçük sedanların ebedi sorununu unutmanızı sağlar. Temsilci sınıfın bir temsilcisinde, bacağınızı kolayca ve rahat bacağınızı bile atabilirsiniz. En azından iklim kontrol ünitesi ve bir telefon tüpü kanepenin sahibinin elinde. Örneğin, daha gelişmiş ekipman seçenekleri vardır, merkezi kol dayama altında sadece telefon iletişimi veya internet bağlantısı değil, aynı zamanda belgelerin faks veya tarayarak aktarılmasını sağlayabilen çok işlevli bir cihazla sağlanabilir.
Diğer sekiz elektronik sistemden bahsetmeye değer. Hayır, bütçe otomobil sahipleri bile bu tür asistanlara ABS veya ESP'ye alışık değildir. A8, örneğin, eğimli trafiğe uyumun yeniden inşası ve izlenmesi sırasında tehlike sistemlerini uyararak övünebilir. Birincisi aşağıdaki gibi düzenlenmiştir: Arka tamponda, otomobilin otomobilinin arkasındaki alanı 50 m'ye kadar izleyen iki radar vardır. Başka bir makine karşılık gelen aynanın gövdesine yaklaştığında, LED blok yanar . A8 sürücüsü, bu sinyallere rağmen bir dönüş sinyali içeriyorsa, LED'ler göz kırpmaya başlar ve o kadar parlak bir şekilde onları fark etmemek imkansızdır. İlginç bir şekilde, ışık sadece yanan LED'leri çekmeye karar veren ön yolcu koltuğundaki en azından meslektaşımdan neredeyse ön cama yapışması gerekiyordu.
Zaten bazı dağılımlar alan başka bir sistem şeritleri kontrol ediyor. Dönüşü açmadan yeniden inşa etmeye çalışırken, sürücü direksiyon simidindeki titreşimi hissedecektir. Prensip olarak, sistem sürücünün mahkum edilmesini veya dikkatini dağıtmak için tasarlanmıştır, ancak pratikte normal durumlarda çok disiplinlidir. Doğru, hızla rahatsız olur. Bu durumda, MMI ile kapatılır, üç titreşim yoğunluğundan birini de seçebilirsiniz.
Yani, son Restyling A8 olayı oldukça zorla. Yüz-2005'ten bu yana iki yıldan fazla geçti. Yeni bir şey getirmek için zamanı gibi görünüyor, ama iyi bir şeyi geliştirmek kolay değil. Prensip olarak, zaten etkileyici gameye yeni bir 2.8 litrelik motor eklemek mümkün oldu, çünkü programın ana çivisi oldu. Peki, neden birkaç görsel vuruş yaptıktan sonra, güncellemeyi beyan etmiyor ve sekizine bir kez daha ilgi göstermiyor?
A8'de Yenilikler:
- 2.8 FSI motoru
- Güncellenmiş radyatör ızgarası, sis farları, dış aynalar, tekerlek diskleri, arka ışıklar
- Kabinin dekorasyonu için birkaç yeni seçenek, yeni harici ve iç aydınlatma paketini tamamlama yeteneği
Metin: Alexey Tikhonov. Yazar tarafından fotoğraf.
 
+
Geniş Motor Gamı: Ekonomik 2.8 FSI V6'dan Canavar 6.0 W12'ye
Mükemmel kullanım ve istikrar
Temel yapılandırmada bile iyi ekipman
Yenilikçi Güvenlik Sistemleri (hem aktif hem de pasif)
Hem sürücü hem de arka yolcu için iyi bir konfor
Tüm tekerlekten çekişli sürümlerin varlığı
 
-
Yüksek fiyat
Bilge MMI arayüzü
 
 
   
 
 
 
 
 

 

 

Kaynak: Carclub.ru