Test Sürüşü Audi A8 D4 2010'dan beri Sedan

Strins'in efendisi

Yeni bir Falmeradiator Lattice ile A8'e nasıl görünüyor? Despot, Tyrant. Böyle bir krom kaplama kalkan (kromyumun normal restyled sürümlerinde) sadece çevresindedir) ne flaşör ya da xenon her şeye ihtiyaç duymaz ve böylece ipek gibi şeritten çıkarılırlar. Kesinlikle, bu tür bir stil Moskova'da talep edilecektir. Sadece öde için daha fazla olmak zorunda kalacak. Tamamen alüminyum paketlenmiş A8 sadece biraz, İtalya Maserati Quattroporte'den konsantre stil ve hoparlörlerin konsantre enkarnasyonu fiyatına ulaşmaz.


Ancak, Audi de güzel. Siyah, doğru miktarda krom ile, akciğerlerde (dövme alüminyum) 19 inç jantlar, belirtilen bir kalkan, egzoz sisteminin muhteşem sözde nozülleri ile, arka tampona monte edilmiş ... Belirli açılarda bakarsanız izlenim. Örneğin, kesinlikle yüzler, bir düzine LED'ün bir üstünü (bu arada, arada, aralarında mükemmel bir şekilde vurguladı) ve namlu hipnotize genel ifadesi. Bir tekneden önce bir tavşan gibi kendinizi hissedin. Veya tampondan önce bir bıçak gibi. Arkasında, iyi LaConic fenerlerin, egzoz çatlakları, altı ve sıfır sayıları değerlendirdi. Shoter W12 burada kalkanını süsledi. Göz acele etmiyor, ancak statü vurgulamaktadır.


Dev dosyasını al. Spottan, yüzlerce araba atlamasına kadar (buraya hızlanır) 5.1 saniye boyunca çok uygun değildir). Turboşarjlı S600 (4,8 saniye) iki kez (4,8 saniye), ancak Bavaria 760i'den gelen 12 silindirli atmosferik rakipten yaklaşık ondan daha hızlı olandan biraz daha yavaştır. Maserati'den bahsettiğimizden beri, ona sayılarını da veriyoruz: 5.2 saniye. Atmosferik v8 ile. 12 silindirli değil, ancak 5.3 saniyelik bir kompresöre sahip olan British Jaguar XJR'yi bu katliam listesine ekleyemezsiniz. (Karşılaştırma için: Porsche 911 Carrera 5 sn., BMW M5 4.7 sn.) Böyle bir temsilci sınıf, böyle bir icracı ivmesi.


Bununla birlikte, bu sayılara inanmak kolay değildir, A8'i (ve hatta yolcunun sitesinde daha da çok daha fazla). Belki muhteşem ses yalıtımının nedeni. Veya büyük boyutlar ve mükemmel pnömatik süspansiyon. Büyük olasılıkla, her şey Quattro aktif yardımı ile çarpılır.


Sürücüden, voltaj gerekmez ve kesinlikle özel beceriler. En azından gazeteyi gözün kenarını okuyun, ayak hızlandırıcısına bastırın ve direksiyon simidini tutun. Sadece hız göstergesi oklarının uzak bir okları sürpriz olabilir. Times ve yüz, iki ve iki yüz, üç ve ... Hayır, 250, elektronik hız sınırlayıcı vaat ediyor ve 280! Kolay ve kolay!


Ancak, hemen hemen her miracular mantıklı bir açıklama bulabilir. Ve Audi A8 W12 Mucize istisna değildir. Audi uzay çerçevesi alüminyum gövdesi, A8'in ilk modeline aşinadır. Son şeyden uzak, çok sağlam tasarım, otomobilin mükemmel dinamiklerini ve taşımacılığını bildirir. İki numaralı dönüş ve kompakt motor W12. 6 litrelik hacimli iki V6'nın etkileyici bir hibrit 450 HP verir ve 580 nm tork. Aynı zamanda, güç ünitesinin bir dinleyicisi ile, yalnızca aşırı potansiyel bağlantı notları ve bir çekim egzozu hakkında raporlanan limit modlarında çok doğru maliyetlidir.


Pnömatik süspansiyon dört modda çalışabilir. Dinamik Minimum Gümrükleme ve Maksimum Sertlik, Konforlu Konforlu Ayarlar, Otomatik Sertlik ve Yükseklik Sürüş tarzına bağlı olarak otomatik olarak kurulur, Reklam panolarına sarsıntılara saldırın.

Pnömatik bir süspansiyonun kullanımı bir dizi faydalı bonus verir. Süspansiyonun operasyonunun spordan rahatça konforlu bir şekilde seçme olasılığına ek olarak, sürücü boşluğu kolayca değiştirebilir ve vücuda ve otomobilin dibine zarar vermeden emprenye edilebilir bir kenarlık arayabilir.


Şasi hızında, A8'in en iyi versiyonu kusursuz davranır. Pürüzsüz asfalt, herhangi bir hız duygusunu ortadan kaldırır, araba yolun üzerinde uçar gibidir. Sınıf! Bu sedanın tekerleğinin arkasında 200 km / s, standart 140V150 olarak algılanıyor. Ancak, kaplama mükemmel değilse, araba hafifçe kazıyorsa, dinamik koridor genişliyor, şoklar direksiyon simidine iletilir, ray duygusu ortadan kalkar, arzu hızını hafifçe sıfırlar.


Konfor modunda, makine hafif dalgalar üzerinde hafifçe sallanır, ancak genel olarak davranış öngörülüp anlaşılabilir. Dinamik, aracın toplanmasını sağlar, rotanın profili vücutta daha net bir şekilde iletilir, reaksiyon daha keskindir. 6 Hızlı Tiptronic'in spor modu varsa, yolculuk büyüleyici bir cazibe dönüşür. Moment arabayı herhangi bir hızdan ileri atar ve frenler kendimizi en iyi taraftan göstermektedir. Genel olarak, A8'deki süspansiyon serttir, biraz daha konfor seviyesi beklemek mümkün oldu. Ama bugün moda sporlarında ...


Otomatik şanzımanın tek iddiası, birkaç adımın üzerinden atlamak imkansızdır. Bir hitch var. Ancak, 12 silindirli bir motorla arabadaki bu tür yarışlara ihtiyaç duyuyor musunuz? Üst sürümdeki manuel kontrol modu, uygun direksiyon anahtarları ile gerçekleştirilir, ancak, bu seçenek burada hafifçe belirlenir, çünkü makine her zaman ne yapacağınıza karar verir ve gerekli olanı nasıl birleştiğine karar vermesi veya bildirilmesi için birkaç saniyedir. , onun görüşünde, iletim. Fren yaparken maksimum devrimlere ulaşırken. (Genel olarak, burada manuel mod tamamen hiçbir şeydir, zayıf sürümler içindir.) Spor modunda, çalışma kutusundaki küçük gecikmeler, ancak arabanın alüminyum kalbinin muhteşem çalışmalarının gölgesinde kalırlar; çok ve çok yetenekli. Genel olarak, süspansiyon ve kutu sportifte çalıştığında, Sedan, mükemmel (ancak inilti değil) kullanımı ve olağanüstü dinamikleri gösteren GT sınıfına gider. En az voltaj ve yüksek konfor seviyesine sahip maksimum hız, A8 W12'nin yorumundaki sportifliktir.


Genel olarak ergonomi ve iç için, W12 daha az güçlü motorlar olan sürümlerden çok farklı değildir. Ve büyük ve büyük, sadece direksiyon simidi, minyatür bir kalkan ve içinde dört yüzük ile farklıdır. Her şey tanıdık. Geri çekilebilir bir sevingenli ekran ile etkileşimli MMI kontrol sistemini çeker. İDrive analogundan gelen ana farkı, her bir işlev için karşılık gelen düğmenin sağlanması ve ağacın etrafında dolaşmak için gerekli tüm bilgileri görüntüler. BMW'deki bilgisayar uygun hale gelir, derhal rahatlamak için biraz zamana ihtiyaç duymaz. A8'de, her şey ilk kez açık, MMI arayüzü açıkça dostça.


Salon Bitirme Malzemeleri Kusursuz, KALİTE ÇALIŞMASI. Düzensizliklerin geçişi garip olduğunda, monitörün hafifçe çıngırak olmasıdır. Sorular ve mat metal uçların ve ahşap yüzeylerin birleşimine neden oldu.


Makine Sahibi Tanıma Sistemi: Anahtarsız giriş. Anahtar cebinde yatarsa, kapı kapının kendisini söyleyecektir. Bir motoru başlatmanın iki yolu vardır: Classic (anahtar) veya orta konsoldaki düğme. Düğme, parmak izini okuyan ve yalnızca motoru çalıştıran dokunma cihazıyla değiştirilebilir, ancak ayrıca daha önce belirtilen ayarlar (dört kişi için seçenekler) eşleşmesi için makinenin ayarlarını da verir.


Her şey, hafta sonu sona erdi, otoyol tekrar ulaşım yoğun akışını takılı, ve Audi sahibi sürücüsüne tekerleği aktarmak ve arka koltuğa etrafında ayarlayarak, dünyanın dışında exorcate zamanıdır. Burada Spaces, anlaşılabilir durumda, boldur orada ısıtılır, perdeler, iklim kontrolü. Ama arka koltukların elektrikli kontrolörler sadece uzun tabanı (artı 130 mm) versiyonunu sunabilir. Araba bir limuzin olarak kullanılmak üzere satın ise, W12 ek olarak, bir mektup icar tavsiye edebilir. Buna ek olarak, uzatılmış versiyonu katı görünüyor. Ama W12 mükemmel buharla bile kısa A8.


Audi A8 W12 genel olarak hiçbir şikayetleri vardır. O mükemmel bir temsilci sedan ve spor arabanın özelliklerini bir araya getirir. fiyat büyük, ama haklı. Bu teknik düzeyde değil, aynı zamanda durumu hakkında sadece gösterir. Durum araba mutlaka yollar olduğunu ve birkaç tür her zaman vardır. Bu arada, test sırasında, sık sık sekiz silindirli modifikasyonları araya geldi ve hepsi hızla dikiz aynasından kayboldu.


Doğal olarak, Maserati veya Jaguar daha nadirdir, ama herkes şok arabalarda büyük para harcamaya istekli. o W12 motor ile donatılmıştır Ve eğer Audi, kalabalıktan uzak durabilir.


Fiyatlar ve ekipmanları Audi A8
AUDI gösterimi A8 sedan için aşağıdaki perakende fiyatları önerir. ucuz önden çekişli modeli 218 hp bir üç litre V-şekilli dişli ile donatılmış olacak ve beş-ileri otomatik şanzıman. $ 90,800 dan Böyle bir araba maliyetleri. Aynı multitronic ile Uzatılmış sürümü $ 94,148 mal olacak. $ 99,611 için altı vitesli tiptronic ile donatılmış Uattro ile bir dizel versiyonu vardır. Daha güçlü sekiz silindirli 3.7 TipTronic Quattro $ 102,903 den mal olur. Aynı araba, ama bir 4.2 litrelik motoru ile zaten $ 123,000 notlandırılmışdır. Ve $ 133,749 uzatılmış versiyonu. kısa pasaj sürümünde üst sürümü için $ 162.000 sorulur ve veritabanına bir 13 cm'lik bir artış yaklaşık $ 13.000 müşterinin cebinden çeker.


Bu araç için mevcut seçeneklerin uzun bir liste W12 ile versiyonlarının fiyatı köşeler bile en basit modeli maliyetini yükseltmek mümkün olduğunu unutmayın.
 
 
 
   
 
 
Leonty Tytelev
 

Bir kaynak: Magazin Motor [2005 Mayıs-Haziran]