Test Sürüşü Audi A8 D4 2010'dan beri Sedan

Arenada ilk kez

Audi'den her zaman meraklı yenilikler, güzel yapıcı ve teknolojik çözümler için bekleyin. Münih'te Sunum İstisna Değmedi
2006 Dünya Kupası'na inşa edilen Stadyum İttifak Arenası topraklarında, yeni agrega ve sistemlerle birkaç Audi-A8'i bekliyorduk.
Bir kapı oyunu
Model aralığının amiral gemisinin kaputunun altında, iki yeni, çok farklı motorlar ortaya çıktı. Her şeyden önce, 4.2 litrelik bir dizel motor, yalnızca Audi'deki bu tür motorlar hattında değil, aynı zamanda tüm binek araçları arasında en güçlü olanıdır. Bir başka benzin altı, 3.2 litredir: Temsili sınıfın sedanı için en gelişmiş motor, daha önce 4.2 TDI için A3 ve TT genç modellerinde test edilmiştir.
Tabii ki, dizel sesi hiçbir şeyle karıştırılmayacak, ancak kabinde hiç duyamaz ve titreşim hissetmiyorsunuz. Hiçbir şey geliştiricilerin çok sert bir silindir bloğu ve iş parçasının iyi gürültü yalıtımı hakkında konuştu.
Tittronik seçiciyle ilgileniyorum ve barışçıl bir şekilde emen araba, otoparkı bırakıyor. Dizel, pedala iyi huylu tepki verir. Üçte birden fazla çekmezseniz, motor yavaş dönüyorsa, makine sorunsuz bir şekilde sessiz ve lütuf en yüksek adımlara gider.
Yani kaputun altındaki Autobahn'a giriş, yaşam dağılımına gelir ve sandalyede presler. Dünün kalkışını hatırladım, sadece orada gürültü çok daha fazlaydı. Çözünemez bir şekilde 200 km / s'ye yaklaşan hız göstergesi ok, motorun kendisine nazik bir bas ile hatırlatmaya başladı, ancak kabinde hala sesleri artırmadan hala konuşabilirsiniz. Kalkış yol onarımı iptal edildi.
Anahtarları veriyorum. Ve SuperMotor Rusya'da göründüğünde ve ne kadara mal olacak? Uzman Audi, ellerinden elinden suçludur, henüz size teslim etmeyi planlamayın, ancak yakın gelecekte bu arabalarda, Rusya pazarına geleceklerine eminim.
Bu yüzden tekerleğin arkasında acelem vardı, ki bu hemen Test Audi-A8'in yeni yüzlerine dikkat etmedi. SingleFrame Radyatörünün (tek bir çerçeve) yamuk ızgarası, tüm sekizlerin nazal parçalarından bu yana taçlandırılmıştır (daha önce sadece en güçlü, motor W12 ile en güçlü).
Şimdi beni ucuz bir şekilde üzgünüm, benzinli 3.2 litrelik motorlu en erişilebilir seçeneği ve çoklağın bir varyatörü olan bir döküm yapıyorum. Ağır hizmet tipi bir dizel motordan sonra elinizi seçiciye koyun, bu altı sakin görünüyor. Tabii ki, 260 at, neredeyse iki tonlu bir vagonu güvenle çeker, ancak hiçbir kapasite tamamen aşırı değildir. Ancak, benzin motoru, 5000 devirde bile kulaklara göze çarpan derecede hassas bir şekilde sürülür, ses yumuşak ve göze çarpmayan.
Bu birim ve varyatör hakkında, dergi çok uzun zaman önce yapılmadı (SMS, 2004, No. 10). Ana program tamamlandı, ancak organizatörler ilginç bir şey hazırladı.
EK SÜRE
Alliance Arena zaten yüksek sesli prömiyelerde yer almaktadır. Sekizlerin birinde, yüksek sınıf bir ses sisteminin olanakları, bir Hi-Fi Donanım Üreticisi'nin tanınmış bir üreticisi olan Danimarka Bang & Olufsen şirketi ile ortaklaşa yayınlanan olanakları gösterdi. Uzmanlar, salon hacminin akustik özelliklerini, formun uygulanan malzemelerin akustik özelliklerini dikkatlice inceledi. Tabii ki, sistem araç hızını izler, böylece favori melodin aerodinamik gürültü ve rustik lastikleri kıpırdatmaz.
Sürücü ve yolcudaki ses aktif 14 hoparlörden dökülür. Her bir amplifikatör (bu arada, toplam kapasitesi 1000'den fazla watt). Koruyucu ızgaralar, anodize alüminyumdan ve A8 gövdesinin kendisinden yapılmıştır. Yüklemeyi gösterge panelinden açarsınız, akustik lenslere sahip iki yüksek frekanslı hoparlör ayrılır, aynı zamanda kabin içinden ses dağıtılır. Tekerleklerdeki bu konser salonu gerçek bir şaheserdir.
B & O Gelişmiş Ses Sistemi Ses Sisteminin maliyeti henüz bildirilmedi, halk bu yıl Frankfurt Auto Show'da gösterecek ve satışta bu tür müzik kutuları 2006'ya daha yakın görünecek.
Aşırı çizgide
Sonraki kapı, W12 motoruyla Audi A8 için kompozit seramikten fren diskleri gösterdi. Havacılardan ödünç alınan malzemenin kalbinde, sert ve aşınmaya dayanıklı silikon karbür (kristal kafesli bir elmasa benzer), yüksek mukavemetli karbon lifleriyle güçlendirilmiştir.
Bu frenlerde uzmanlar, sıradan olanlar üzerinde birkaç önemli avantaj sağladı. Çelik disk neredeyse iki kez daha ağır seramiktir. Kanıt olarak, kadranlarının iki ölçeğinin ifadesi 17.3 kg ve 8,5 gösterilmiştir. Ek olarak, yenilik, yüksek sıcaklıklar dahil olmak üzere daha verimli çalışır. Ancak spor karbon siyah frenlerinin aksine, bunlar ısınmaya gerek yoktur ve ilk önce pedal üzerinde preslenmiş mükemmel bir yavaşlama sağlar.
Bir makale çıktığında, yeni frenli arabalar, en azından Avrupa'da satışta yer alacak. İlk olarak, bir seçenek olarak sunulacaklar. Toplu üretime izin verilecek talep edilecektir.
İlk ziyaretçi ittifak arenasında Audi A8. Bir yıl sonra, Dünya Kupasının ana etkinliği burada gerçekleşecek. Hayranlar, heyecan verici bir oyun, keskin bir kanat geçişi, dokuzda güzel kafaları bekleyecek. Ve bu zamana kadar Audi markasının model yelpazesinin onursal sekizinci satırında yer almaya çalışacak.

Sekizinci Mucize Teknolojisi
240 kW / 326 hp geliştiren sekiz silindirli dizel AUDI, (2.7 ve 3.0 TDI ile birlikte), eksantriklerin ve menteşeli birimlerin zincir sürücülerine sahip yeni bir V biçimli motorlu bir aileye aittir. Tasarım sadece 520 mm'lik çok kompakt bir genel motor uzunluğu. Ve yüksek mukavemetli dökme demirden dökülen hafif bir blok, sadece 62 kg ağırlığındadır. Silindirlerin çalışma yüzeylerinde oluklar ultraviyole lazerine neden olur. Bu, yağ tüketimini ve soot'un oluşumunu yanması için azaltmaya yardımcı olacaktır (SP, 2004, No. 12).
Motorun özelliği, sürücülerin şöhret için çalıştığını onaylar. Zaten 1600 rpm'de, yeni 4.2 TDI, maksimum tork verir ve binlerce konforlu raftan üçten fazla tutar. Ortak son nesil ray, enjeksiyon basıncını 1600 atmosfer (seleften 250 daha fazla) geliştirir ve piezoelements ile piezoelements olan nozullar, solenoid valflerle karışımı daha kesin bir şekilde doz.
İki türbin türbini turboşarjı 226.000 rpm'ye bağlanabilir. Yanma odasına verilen havanın sıcaklığını düşürün, Audi A8'deki iki radyatör daha iyi soğutma için farların altında bulunurlar. Ek olarak, düşük devredilerde, elektronik, giriş boru hattındaki kapağı kapsar, yanma işlemini artıran bir vorteks oluşturulur. Yükseltilmiş yüklerle kanal, silindirlerin tam bir doldurulması için açıktır.
 

Maxim Sachkov

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi