Test Sürüşü Audi A8 D4 2010'dan beri Sedan

Audi A8 hibrit. Yelken

Böylece Audi tasarımcıları, pil şarj olduğunda hibrit bir arabada sürüş sırasında enerji kurtarma işlemini çağırır. Alman Narksulma'nın mahallelerinde, yeni bir hibrit Audi A8'de yüzdüm.

Audi A8 hibrit. Fiyat: 77 700 Satılık: Haziran 2012'den beri

Tikhon Sicooler, Test Pilotu, 29 yaşında, Sürüş deneyimi 11 yıl, Ford C-MAX kişisel araba.

Ekonomik Audi A8, A6 ve Q5'sine göre aynı kanıtlanmış hibrit platform üzerine inşa edilmiştir: Bu, 211 litre kapasiteli iki litrelik Turbocated benzinli bir motordur. C., 33 kilowatt elektrik motoru ve bir lityum iyon pil kitlesi sadece 38 kg ağırlığında, gövdeye gizlenmiş. Toplam kapasite 245 litredir. s. ve tork 480 nm'dir. Ancak sürücü sadece ön. Yönetici sedan için özellikler etkileyici değildir. Bununla birlikte, Audi tasarımcılarının ilan ederken, model çizgisinin üstünde güçlü ve pahalı hibrit versiyonları olan rakiplerden ziyade farklı bir şekilde gittiler. Hibrit A8, ekonomik, temiz ve aynı zamanda nispeten uygun fiyatlı bir temsili araç olarak konumlandırılmıştır. Aynı zamanda, alüminyum mekansal çerçeve nedeniyle sınıftaki en kolay olanıdır. Sonuç olarak, talep edilen yakıt tüketimi karma modda 6.3 l / 100 km ve CO2 emisyonları 147 g / km'dir.


Disk çizim de yakıt tasarrufu için tasarlanmıştır.

Hibrit sürüm, sadece gövdedeki ve bir türbin deseni ile yeni aerodinamik 19 inç tekerleklerde dışardan ayrılabilir. Ayrıca hibrit için, arktik gümüşün açık mavi rengi mevcuttur. Lüks A8 kabinde de, sıradan Avosk: Yazıt Hybrida ile eşikler ve sürücü için farklı bir gösterge paneli ile eşikler yoktur. Takometrenin yeri, hibrit kurulumun verimliliğinin bir göstergesi işgal etti. Soğutucu sıcaklığı işaretçisi, pil şarj seviyesi göstergesi ile değiştirilir ve merkez ekranı, hibrit kurulumun çalışmasını gösteren grafikleri geri çekebilir.


Elektrikli gömlekli hibrit başlar. Üzerinde, tamamen elektrik modu EV modu eklerseniz, 100 km / s'ye kadar parçalanan bir pasaport yoluyla üç kilometre sürebilirsiniz. Gerçekte, akü tamamlanmadan önce yüz kazanmak için, zamanınız yok: Overclock çok uzundur, çünkü gaz pedalı kelimenin tam anlamıyla strok yapması ve cihazları izlemesi ve böylece verimlilik pointer okunun verimlilik segmentinden ayrılmadığı için dahili Yanma motoru daha sonra bağlanır. Ancak elektrikte sürerken, hala hız değildir, ancak inme rezervi. Zaten memnun Alman Golfinin arkasını destekliyor ve katı A8 yavaş yavaş ve çino 6070 km / s'ye kadar hızlandırıyor, ancak birkaç kilometreye kadar yeterince elektriğe sahip olduğumda, arabanın sürüş moduna dönük , benzinli motor bağlandığında. Birlikte çalışırken ve motor ve motor, araba en yüksek enerji taşımacılığına sahiptir ve 7.7 s için yüz çevirebilir. Garip bir şekilde yeterince, ancak bu saniyeler özellikle hissedilmez. Seçiciyi elektrik motorunun tamamen kapatıldığı spor moduna çeviriyorum. Hayır, böyle bir spor ihtiyacımız yok: Sürme ilginç ve rahatsız edici değil.


Dört silindirli 211 güçlü benzinli motor, yeterince ağır bir A8 için yeterli değildir. Motor kükremedir ve yerçekiminden yönlendirilir, overclock, durgundur, daha yüksek transferlere geçişler daha sonra ve gergindir ve ekonomi hakkında unutabilirsiniz. Ama neden hibrit alıyorsun? Hayır, sürüş moduna gitmek daha iyidir Her şey pürüzsüz ve sessizdir. Elektrikli çekimlerden geçiş hiç olmadığı hiç olmadığı, yalnızca gösterge paneli ekranı veya multimedya kompleksindeki güzel bir grafikte tanımlanabilir. Elektromotor sadece bağlanırken değil, aynı zamanda rahatlatıcı bir kentsel hareket sırasında da bağlanır. Pistte, boşaltılan pili şarj etmek için jeneratör moduna geçer, ancak gaz pedalına keskin bir presle tekrar çalışmaya başlar. Enerji geri kazanım modunda, hibrit kurulum frenlenirken hareket eder ve hafif bir yavaşlama için bir elektrik motoru kullanılır ve daha ciddi olan hidrolik girilir. Spor salonunun aksine, yakıt ekonomisi için 8 vitesli tiptronik, aksine, en yüksek şanzımanı açmak için en kısa sürede meşaleler, bu nedenle, gerekirse hızlarda etkili bir şekilde hızlanmak mümkün değildir. Acele etmeyin. Hybrid A8'de hidrolik hidrolik direksiyon yardımcı, tekrar yakıt tasarrufu sağlamak için, bir elektrikle güçlü bir şekilde değiştirilir. Doğru ve bilgilendirici kontrole rağmen, direksiyon simidinde belirli bir elektriksel viskozite hissedilir.


Takometre yerine, hibrit kurulumun performans göstergesi yüzde. Şarjın segmentinde, akü şarj olduğunda fren yaparken ok gider, DVS verimlilikten bağlanır

Verimlilik de ilgili sorular var: Autobahn, banliyö karayolu ve köylerde oldukça sakin bir yolculuğa sahip karışık bir döngüde, yakıt tüketimi sadece her 245 litrelik yeni tüm tekerlekli sürücü dizel a6'sından daha az bir litredir. ile birlikte.


Batarya, 1,5 kez bagajın hacmini azalttı ve bir adım oluşturdu. Ve büyük bavullar burada nasıl yerleştirilir?
 
Kararımız
Hibrit A8 kim? Rusya'da, bu tür teknik ve dinamik özelliklerle, bakış açısı oldukça sislidir. Bir hibridin maliyeti büyük olasılıkla aynı zamanda dört tekerlekten çekişli ve benzer verimlilikte daha iyi dinamikleri olan ilk dizel 250 güçlü A8'in fiyatına yakın olacaktır. Hybrid A8, muhtemelen bir görüntü ürünüdür: rakiplerle yetişmek için.

AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
Düşük yakıt tüketimi ve zararlı maddelerin emisyonları, bir dahili yanmalı motorlu bir çift elektrik motorunda iyi çalışma ..
-
İç dinamikler, küçük ve rahatsız edici bir bagaj.

Sürme
Hybrid Volosquito, güçlü, konforlu bir hareket için yaratılır ve dinamik bir sürüşü yoktur.

Salon
Yüksek seviyede ekipman. Çok rahatsız olan bagaj.

Konfor
Kabinde keçeli olan bir kir kullanırken küçük titreşimler vardır.

Güvenlik
Tam bir aktif ve pasif güvenlik sistemleri kümesi zaten veritabanında.

Fiyat
Rusya'daki fiyatı hala bilinmiyor, ancak Almanca ile yargılamak, rakiplerden daha düşük olacak.

Özellikler
Boyutlar 5137x1856x1460mm
Baz 2992 mm
Boş ağırlık 1870 kg
Tam ağırlık 2520 kg
Bagajın hacmi 335 l
Yakıt deposu hacmi 75 l
Motor benzin C tüpü., 4 silindirli., 1984 cm3, 211 / 43006000l.S. / MIN-1, 350/15004200 nm / dak-1; Elektrik, 33 kW (54 hp), 210 nm
İletim 8 st., Avtomat., Sürücü Ön
Dinamikler 235km / s; 7.7SH100KM / CH
Yakıt tüketimi 6.4 / 6.2 / 6,3 l 100 km
BMW ActiveHybrid 7, Lexus LS600H L, Mercedes-Benz S 400 Hibrit

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlek [Haziran 2012]