Test Sürüşü Audi A8 D2 1994 - 2002 Sedan

Sekizinci Dozin

Kaputun altındaki on iki silindirli limuzinlerin seçimi, bir düzinede bahis seçimi kadar küçüktür. Bugün, otomotiv ruletindeki en prestijli oran Audi A8 L 6.0 Quattro'dur.
Bugün Audi, altı litre ve on iki silindirin uzun süredir devam eden korgunun bir versiyonu olduğu gerçeğinden ne kadar söyleyeceğini söyleyebilir. Hangi altı yüzün tonu otomotiv pazarının en yüksek segmentinde sorduğunu, ancak pozisyonu geçti - her durumda, gücü ve dinamikleri ilgilendiren bir kısmı.
Kendin için yargılayın. Audi A8'e yüklenen W12, 420 HP geliştirir ve makine yüzlerce daha az 6 saniyeye kadar başlar. Bu yüzden 367 hp ile mercedes s600 Ve 6.3 saniye - durumlarda değil. Bavyera V12 ile donatılmış BVW ve Rolls-Royce Gümüş Seraph ile donatılmıştır. Jaguar XJ12 uzun zamandır üretimden kaldırıldı. Japonya'da, Toyota yüzyılı doğru direksiyon simidiyle ve V12 ile sürücüler, acınacak bir 280 hp geliştirmek Hala 430 güçlü bir BMW Alpina B12 6.0 var, ancak sayılmaz, çünkü bir seri araba olarak kabul edilemez. Audi ayrıca yılda yaklaşık beş yüz altı litre A8 inşa etmeyi ve satmayı planlıyor. Onların bir kısmı, tahminlere göre, sıradan kısa geçişli otomobiller, 12 bin doların daha ucuz sürümü olacaktır.
Yani, altı yüzüncü ingolstadt - bugün koşulsuz lider. Ayrıca, yukarıdaki makinelerin tek birinin dört tekerlekten çekişi vardır.
Neden gereklidir. A8'i 4.2 litre hacmine sahip sekiz silindirli bir motorla kullanmaya başlayanlar ve daha da fazla S8, turboşarjlı versiyonuyla daha fazla S8, dinamik özelliklerinin, güvende tutulması için yeterince yeterince olduğunu biliyorlar. Ve bu makinelerin maksimum hızı, INGOLSTADT altı, 250 km / s ile sınırlıdır. Herkese, Noktayı trafik ışığından mı bırakıyor? Olası olmayan. Çok az insan, uzatılmış bir gövdeli limuzinin bir yolcu makinesi olduğu gerçeğiyle tartışacak. Hayal edin: Kişisel Sürücü, duruncaya kadar gaza basar, kozmik hızlanma olan bir araba, yerden uzakta, arka koltuktaki konakçı servikal vertebreleri çatlar ve dizüstü bilgisayar, dizüstü bilgisayarı çarptı. Rave.
O zaman neden? Sadece prestij uğruna bunu varsaymak için cesaret alın. Audi'nin önündeki Yukarıdaki rakiplerin önündeki Prestij, şimdi simetrik bir cevabı icat etmek zorunda kalacak. Ve tabii ki, arabanın sahibinin prestiji, huzurlu bir şekilde limuzinin en hızlı ve hızlı olduğu gerçeğiyle gurur duyabiliyor.
Vanity Fuarı. Bu prestijin vurgulanması için tasarımcılar ve mühendisler çok şey yaptı.
Kendileri 13.5 cm'ye bırakın - büyüklüğün küçük olduğu görülüyor, yine de, bu A8'in uzun olduğu, hatta çıplak gözle bile görülebilir. Radyatör ızgarası, cilalı çelikten on iki dikey çubuk, sanki ön spoiler hava alımına devam ediyormuş gibi. Güneşte parlak noktalı arabalar çeşmenin jetleri andırıyor. Güzel olduğu kadarıyla, yargılamayacağım, ancak hepsi onları fark ettiler ve hemen önünde basit bir A8 olmadığını anlar. Kafes tabelasını W12'de bıraktı. Aynısı ön kapıların kalıplarında. Vanity Fuarı, krom yazıtlarının A8 L ve 6.0 quattro'nun parıldadığı bagajın kapağını tamamlar. Burada, beş delikli altı yüz 18 inç disk için özel olarak yapacağız.
İçeride, her şey bu kadar kusursuz ve kullanışlıdır. İnovasyon salonunun ön kısmı bypass: Güneş kremi vizörünün arkasındaki makyaj aynasının bile, özellikle sipariş edilmesi gereken seçeneğidir. Aynısı, direksiyon simidinin ısıtılması, ön yolcu için eirbag ve yalnızca servis personelini kırabilecek diğer aşırılar için de geçerlidir. Ancak arka - tam kıyılmış ette, olsa da, bu plebean kapıları neredeyse hiç uygun olmasına rağmen. Yolcu bölmesi, her türlü multimedya ile neredeyse 15 bin dolar ile başlatıldı. Telefon ve faksla birlikte, arka yolcular navigasyon sistemini yönetme, kafa kısıtlamalarına yerleştirilen sıvı kristal monitörlerde TV veya DVD izleme yeteneğine sahiptir. Ön koltuklardan, BOSE'den müzik dinleyin veya bireysel tabloyu bastırarak ve ayağı özel bir standa yerleştirerek öne çıkan bazı önemli şeylerde müzik dinleyin.
ON İKİ. Silindirin şiir. D ve sadece fren serbest pereschelknut seçici ise iki tonluk ağırlığı A8 L 6.0 quattro zor hareket. Otomatik nedomerki donatılmış başkalarının aksine, burada gaz basına gereklidir. az 5.8 sn yüz için araba hızlandırır. Başka 14 saniye sonra. o 200 km / saat hıza acele gerekebilir. 38 saniye boyunca bir elektronik sınırlandırıcıyı onların A8 L 6.0 quattro kadar çalışır 250 km / saat maksimum, gelince. başından beri. Hatta bir spor araba için mükemmel bir sonuç - Her beygir arabanın sadece 4.7 kg ağırlığa sahiptir.
araba tiptronic fonksiyonu ile beş vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır, ancak, ikincisi kullanmaya gerek gibi görünüyor. işareti 1500 devir 100 km / saat takometre iğne aralıkları bir hızda. / dak. 1800 zaten başlangıç \u200b\u200bmomenti azami onda dokuzu rpm. / Dak. (Maksimum 550 Nm - .. 3500 itibaren 4750 devir / dk), bu yüzden yeterli sadece pedala basması zor hızlandırmak olduğunu. Bu arada, sadece bu durumda düşük hızlarda operasyonda neredeyse duyulmaz olan motor, kükreme duyarsınız.
Tabii ki, böyle güçlü bir güç ünitesi zorla tasarımcıların kurulumu gerçekten mükemmel görev ile başa olan frenler, geliştirmek için. 6 th çalıştırdığınızda, ancak drawl yastıkları sızlanan bir test arabada düşük hızlarda fren yaparken. Km biraz garip olduğunu. Bu muhtemelen bu örnek acımasızca istismar akranları için gerçeğine atfedilebilir.
CHANCELLOR tatilciler. Almanya'da, A8 L 6.0 quattro fiyatı $ 95.500. Bir süre sonra satışa sunulacak $, 12 bin mal olacak Korotkobaznym versiyonundan başlar. Daha ucuz. Biz Audi Moskova bürosu tarafından söylendi Rusya'da gelince, o zaman, iç alıcılar var sıraya yazılır. Onlar karıştı veya henüz net bir fiyat değildir -. O $ 120.000 olduğu tahmin ediliyor - Ya yeni motor yedi yıl önce piyasaya çıktı, bir model ile donatılmış olması ve içinde anlaşıldığından biraz eski moda ve yakın gelecekte onun facelift bekliyor.
Bu arada, prestij hakkında konuşma. Kullanıcı Audi A8 Gerhard Schröder Rusya'da tanıştığında Bizim test sürüşü, sadece o günlerde Almanya'da gerçekleşti. Yani, bir zırhlı versiyonu A8 L 6 olmayacaktır quattro ve oldu, görünüşe göre, ve V8 için yerleşmek zorunda kalacaktı. Yani, Audi on iki silindirli olan herkes Alman Şansölye soğutucu hissedeceksiniz.
Dmitrii Gronsky, yazar ve AUDI AG'nin fotoğraf
       
Volkswagen Grubu tarafından üretilen geniş bir otomobil ailesinde, Lamborghini Diablo'dan hazırlanmış bir 12 silindirli motor vardı. Bununla birlikte, A8 için, bu klasik V12 uyarısı pek mümkün olmasıydı: ilk önce, ilk önce, ikinci olarak, Audi'nin önündeki bir motor bölmesi olduğu ve tüm tekerlekler için sürücüyü.
Kompakt bir on iki silindirli motorun geliştirilmesinin üstünde, VW-Audi uzmanları uzun süre çalıştı. On yıl önce gösterilen Audi Audi Avus konseptinde, altı litrelik motor, on iki silindir üç satırda bulundu. Sonra başka bir spor araba vardı - Volkswagen W12. Sonunda, diziye geldi. Mevcut W12, tek bir iki volkswagenovsky VR6'ya kadar kaynaşmıştır. Boyutları sadece 2 mm, 4.2 l'nin V8'in boyutunu aştı, kütle 35 kg'dan büyük, bu nedenle motor bölmesi A8 değişmedi.
Gelecek yıl, aynı motor, diğer VW modellerine - Temsilci sınıfı D1 limuzin ve Colorado SUV'sine yüklenecektir.

 

Bir kaynak: "Autopilot"