Test Sürüşü Audi A8 D2 1994 - 2002 Sedan

Direnç boşuna

Ben her zaman bu arabayı beğendim. Ben vücudu sevdim, güzel şasi tasarımıydım ve onun ateşli hayranı kaldı. Ve bu testi harcadığı talimat verilmem gerekiyordu ... Bilgisayardaki izlenimlerini ısıtmak, objektif olmaya çalıştım ve mümkünse aşırı coşkudan kaçının. Görünüşe göre ortaya çıktı.


Audi A8 araba 1993 yılında ışığı gördü, o zaman o bir konsept-car audi ASF idi. Bu tür bir uygulama, 1981 yılında Frankfurt'ta gösterilen, geleceğin güvenli otomobilinin prototipini hatırlayacak kadar Audi'nin oldukça sırası olmuştur. Bir yıl sonra, daha sonra yılın arabasını tanıtan Audi 100'e dönüştü. İlginç olan, Audi konsept kartları, amaçlarını tam olarak haklı çıkararak, sadece ümit verici bir seri arabanın stabilini değil, aynı zamanda en önemli yeni tasarım ve teknolojik çözümleri gösteriyor. Örnek üç yıl önce Frankfurt Motor Show'da ve kelimenin tam anlamıyla sadece konveyöre verildi.


Bazen kavram o kadar başarılı olduğu ortaya çıkıyor ki, tekerleklerden, herhangi bir değişiklik yapmadan bir diziye giriyor. Bu yüzden, sürekli tam dört tekerlekten çekişli, binek otomobillerin atası olan ünlü Audi Quattro ile birlikteydi. Her durumda, şimdi İtalyanca Kelime Quattro (dört) bu Alman şirketi ürünleri ile ve Audi markasının spor başarılarıyla sıkıca ilişkilidir. Aynı zamanda fabrika ayarlama merkezi Audi Quattro GmbH'nin adını vererek, seri dört tekerlekten çekişli araçların iyileştirilmiş sürümlerini üretmiştir.


ASF Kısaltması (Audi Space Frame), Frankfurt '93'ün ziyaretçilerinin hayal gücüne isabet eden bir prototip sedanı (Audi Space Frame), tam boyutlu bir alüminyum otomobil gövdesi yeni konseptine işaret etti. Daha fazla ikna edici için, dış alüminyum paneller ayna parıltısı için cilalandı. Vücudun yapımı, alüminyum profillerin bir kombinasyonunun yanı sıra damgalanmış ve döküm parçalarıdır. Kaynak ve perçinlerle hizalanırken, dış alüminyum gövde panellerinin monte edildiği bir uzamsal çerçeve oluşturdular. Böyle bir tasarımın ana avantajları (çelikten aşağılık değil) düşük ağırlık ve yüksek korozyon direnci. Bütün bunlar, 1994 yılında mevcut olan Audi A8 serisinde, ASF'deki malzemelerin hala Batı Otomatik Basın'da yayınlandığı sürece uygulanmıştır. O zamandan beri Audi A8, Şirketi, Şirketi, özellikle uzun geçişli sürümünde bir yönetici bir otomobilin en üst düzeyinde, aslında bir icra otomobilini yeterince temsil eder (Size dikkatinizi sunuyoruz).


Audi A8'in görünüşü hakkında anlamsızca fotoğrafa bakın. Direnç işe yaramaz ve şapkayı Audi tasarımcılarından önce çıkarıyorum, (bence) Sedan'ın tüm modern araba geçmişi için en iyilerinden birini (bence). Araba çok uzun zaman önce, restiling dili döndürülmeyen bir kozmetik prosedür değildi. Jantın ve astarın bazı küçük krom detayları vardı, optikler hafifçe değişti, ancak el, Audi'nin tasarımcıları ve liderlerinin sağlanmasından bahsedilen Kutsal Kutsal Kuruma yükselmedi. Uzun tabandan (artı 130 mm) versiyon A8'den kaçınamayan tek şey, anlaşılabilir olan vücut oranlarının bir kısmı, herkesin bu şekilde otomobillerin karakteristiğidir.


Makinenin tasarımını alın. 4172 cm çalışma hacmi ile kalp güzellik V şeklinde sekiz silindirli motor. 310 HP'nin gücünü geliştirir 6200 rpm'de. Ve tork, 3000 ila 4000 arasındaki aralıkta 410 nm'dir. Bu göstergeler (özellikle tork) büyük ölçüde aşağıdaki set nedeniyledir: silindir başına beş valf, silindir bloğunun her yarısının iki üst ekekliği ve değişken bir giriş manifold geometrisidir.


Şirketin tüm tekerlekli tahrik şanzıman quattro'nun, sabit tork beslemesi, torsen interkol diferansiyel ve elektronik kilitleme ED'leri ile gururu. Ayrıca manuel vites şalteri ile beş adımlı tiptronik makine.


Tekerleğin dönme döngüsünün uzunlamasına eksenlerini geçerken, dört baskıdan oluşan enine kollar üzerinde ön süspansiyon. Kinematik prensibindeki arka süspansiyon, enine kolların türünü de ifade eder, plandaki alt olan bir trapeziumdur. Trapezium yayları güvenir ve amortisör üst kola bağlanır. Arka süspansiyonun kinematiği sözdedir. terli bir etkisi ile.


Rulo tipinin direksiyonu, amplifikatör, tüm tekerleklerde havalandırılan disklerle fren sistemi ve iki yıldızlı yüzen baharat. Frenler ABS ve EBV sistemleri ile donatılmıştır, ikincisi, her bir tekerleğin altındaki yol durumuna bağlı olarak fren çabalarını tekerleklerde dağıtır.


Büyük bir sınıf arabanın durumuna göre, A8 şasi tam program tarafından paketlenmiştir. Daha önce belirtilen ABS ve EBV'ye ek olarak, otomobilin tekerleklerini kaydırırken, aynı zamanda yukarıdaki sistemlerin tümünü işbirliğini organize ederek tüm yukarıdaki sistemleri birleştiren ESP cesur direniş sisteminin yanı sıra, motorun gücünü azaltan bir ASR sistemi vardır. .


Salon'a hoş geldiniz, VIP odasında bile söylerdim. Ferah. Her yerde kısıtlanan, ufalanan lüks. Malzemelerin kalitesi, imalatı ve en yüksek parçaların montajı. İyi fark edilir. Audi arabaların iç dekorasyonunun genelliği, benzer bir şey A4'te ve A6'da karşılaşıldı, ancak hala fark, bir kelimeyle üst sınıfa somuttur.


Bir torpidoun, aygıtların birleşiminin üzerinde bir karakteristik vizör ve üst kenara çırparak, koltuğun ve iç kapı panellerinin iyi hissettiği salonlara mükemmel bir şekilde uyuyor. İç deri ile dekore edilmiştir, doğal bir ağaçtan ekler vardır, otomatik şanzımanın seçicisinin larvası alüminyumdan yapılmıştır.


Sürücü koltuğu orta derecede sert ve güvenli bir şekilde otururken, ayarlamalar yardımı ile kabin boyunca gerçek bir cazibe eki ayarlayabilirsiniz. Ve bu iki metrelik büyümemde! Sandalyeye uyacak çok zaman vardı, çabucak yapardım ve burada kendimi düşündüğünüz iniş seçenekleriyle deneyebileceğiniz iniş seçenekleri ile deneme zevkinde kendimi inkar edemedim. Tabii ki ve gerektiği gibi. İşlem, koltuk yastığında sol el altında bulunan düğmeler tarafından kontrol edilir. Her zamanki ayarlamalar, uzunlamasına, dikey ve eğimlidir, bel desteğin ayarı ve emniyet kemeri çıkışının üst yuvasını (merkezi bazda) hareket ettirme olasılığı ile desteklenir. Ek olarak, direksiyon kolonu elektriğin hem uzunluğunda hem de eğilimin köşesinde düzenleniyor ... kabinin çekimi sırasında koltuğu hareket ettirmek zorunda kaldı.


Kontroller çok elverişli bir spor salonunda oturmuş gibi otururlar. A8'in hala temsili bir araba olduğu gerçeği, geziyi geri hatırlattı. Geniş bir kapı çaldı. Asla modern arabalarda o kadar hızlı oturmadım. Yedeklemeyi uygun şekilde yatırarak hafifçe yatabilirsin. Ayarlanabilir düğmeler ön koltuktakiyle aynıdır ve sağ arka yolcu, kapının kol dayanağındaki tuşların yardımı ile cihaza geri dönebilir. Arka kapı camları perdelerle donatılmıştır, arka camda güneş koruması, torpido düğmesi tarafından kontrol edilir.


İlerlemenin zamanı geldi. Kontak kapatıldığında, direksiyon simidi girişi kolaylaştırmak için bir torpidoda ileridedir (gereksiz, yer ve böylece kapmak). Motorun başlangıcıyla, direksiyon simidi sürdü ve programlanmış pozisyonu aldı. Kabin hala sessiz, sadece klima işlerini duydum. Müziği etkinleştirmek için, kodu girmeniz gerekir, ancak bunu bilmiyorduk ve bu nedenle sessizce yola çıktık. Araba, Rusya'da navigasyon sistemi (torpidoda, TV veya çıkışa monitör olarak kullanılabilecek bir renk sıvı kristal ekranı var).


iletim seçici bir şekilde inanılmaz pozisyon D çevrilmiş, ancak büyük olasılıkla alışkanlık meselesidir edilir mod enstrüman kombinasyonu merkezinde bir işaretçi benzer. Üstü sarı lastik görüntü stilize. Bu lastiklerde hava basıncı göstergesi, o şeyin yolunda olduğunu söyledi. Gidebilirsin.


Sorunsuz kolayca ve sessizce haddelenmiş ... direksiyon hala hafiftir ve düşük hızda olmalıdır taşındı. O zaman yeraldığını hatta bazı endişe yarattı arabanın boyutlarına alışmak aldı. Araba kolayca ve sakin bir şekilde, nesne hızı arttı vermedi hızlı gitmek istedi. Bu felç düzgünlüğü tahmin etmek zamanı. Sonuç basitçe kötü gidemez avans A8 tanınıyordu, süspansiyon farklı büyüklük ve uzunluktaki eşit derecede iyi uygulayan düzensizlikler, neredeyse mükemmel çalışıyor. arıza olgusu ile vücut üzerinde hiçbir darbeler, bu araba bile kanalizasyon kapakları ve tramvaylar belli bir alışma olamaz.


Biz karayolu üzerinde var ve şimdi dinamikleri bahsedebiliriz. gaz pedalına keskin bir pres makinesinin hızlı bir yanıt neden oldu. Hızla bunun nelerin gerekli olduğunu fark ederek ileri atıldı. derhal uzlaştırmak ve vermedi motor ciro, neredeyse olası kendini yükseldi azaltılmış iletim geçiş iletimi artırmıştır. Katı salon (yaklaşık 1800 kg kesme kütlesi) hızlı bir şekilde hız kazanmıştır. otomat karakteristik iletim neredeyse belli belirsiz geçer, şikayetlerin nedeni etmez ve duyguları overclock yüksek hızlı asansörde sürüş hatırlatır. asansör uygun olmayanlar için, manuel vites modu (sağa pozisyondan vites kolunu çevirmek gerekir) için temin edilmektedir, fakat bu makinede ikinci roller üzerinde: Makine iyi çalışıyor.


iyi geribildirim sağlayarak, hız ile orantılı olarak artar zamanki yüksek hızlı modda, araba kusursuzca direksiyon kuvveti dinler. yüksek hızda Yüksek hızda itaatsizlik tehlikeli bulguya rastlanmamıştır. araba güvenle dönüşler reçete bana gösterdiği yönde sürüyordu. Ben elbette istikrarın korunması sistemini kapalı, ancak doğaçlama bir yılan giderken bile bundan sonra, Audi belirtilen yörünge kırmak için girişimde bulunmamıştır.


Neredeyse frenler unutmuşum. Onlar etkili ve fark edilmeden görevlerini yerine getirmek, A8 yavaşlatır ve doğru şekilde durur. Sürücü güven mükemmel çalışmaları başka, daha az önemli sonuç. Kendine olarak, herhangi bir durumda arabada.


Audi A8, Kelo'yu iyi bir orkestranın konserinde bir konserinde birleştiğinde, terbiyeli bir Audi A8 sınıfının tadını çıkaracak. Ve en önemlisi burada, uyumlu kombinasyonlarının yanı sıra yüksek kaliteli bileşenlerdir. Her ikisinde de, vakaları vurgu yapıyoruz.
 
Sergey Ivanov
 

Bir kaynak: Magazin Motoru [Haziran 2000]