Test Sürüşü Audi A8 D2 1994 - 2002 Sedan

Üç sekiz

Yeni Audi A8'in satışı başlayacak. Alıcıların tepkisi beklentisiyle BMW ve Mercedes pazarlamacıları yandı. Evet ve göreceli Volkswagen Faeton, seçmenlerin kullanılmamış bir parçası olmayabilir.
Ingolstadt Autostruits bu sefer nedir? İlk bakışta yeni A8 seleften çok farklı değil. Ama siluet daha zarif ve aynı zamanda güçlü görünüyor. En azından böyle bir etki kısa lavabolar yaratır ve yumuşak, açıkça tanımlanmış. İyi kanıtlanmış bir şirket tarzı Audi - canım, ama biraz sıradan bir açık arabanın gelişimi var.
Okuyucuyu işkence etmemek için hemen her iki sekize de bölünmüştür: ilk başta başlık altında başka bir motor olmayacak. Her iki motor, her iki motor, 3.7 veya 4.2 litre hacimle olsun, neredeyse 1800 kilogramdan Sedan'a kolayca dağılmış 250 km / sn elektroniğe izin verilir. Bu kadar kolay ilk üç haneli işaretinin hız göstergesi okunun başlamasından 7.3 veya 6.3 s'den sonra uçar. Aynı zamanda, tork, dört tekerleğe, Tittronic işleviyle (RAM üzerindeki düğmelerin manuel kontrolü) ile yeni bir altı vitesli otomatik şanzıman yoluyla iletilir.
Oldukça yönetici bir otomobilden daha fazla overclock özellikleri olacağı gibi görünüyor, ancak gelecek yıl yeni A8, Phaeton'un 12 silindirli canavarı implante edildi. G8 alayından bir dizel motorla doldurulacak ... Porsche Cayenne ve en ekonomik istemciler için A6'dan altı silindirli bir benzin motoru tohumlanır.
Ve yine de, motorlardan rahatsız ederseniz: yeni eşyalarımız var mı yoksa aktarılıyoruz? A8'in yaratıcıları, sadece alüminyum menteşeli paneller değil, aynı zamanda kanatlı metalden de vücut çerçevesi, yenilenmiştir! Her durumda, sertliği% 60 kadar artmıştır. Süspansiyonun sertliği hakkında ne söyleyemezsiniz. Aslında, lincard yolcular beton plakalar, kapakların ve çarpmaların tüm eklemlerini geçmedi. Bu nedenle, çok boyutlu alüminyum kolyelerde, yaylar pnömatik zenci ile değiştirildi.
Süspansiyon her çukuru izler ve esneklik ve sönümleme özelliklerini sürekli olarak ayarlar. Sürücü, elbette, üç ana mod arasında seçim yapabilir - spor, konforlu ve çok rahat ve hatta zemin boşluğunu ayarlayabilir, ancak ... son kelime elektroniğin arkasında kalır. A8'de kötü bir yolda, oturmak sadece yüzlerce, aksine, aksine, sessizce girmeyecek. Evet ve amortisörlerin özellikleri, seçtiğiniz her şeyin, bir kilometreye olan ortalama seçilen ortalama seçilen sayısının altında otomatik olarak ayarlanacaktır.
En az 60 bin avro, bir arabaya yer vermenizi sağlayan böyle bir yaşam, özellikle takdir etmek ve ilgilenmek için kabul edilir. Bu nedenle - tüm güvenlik ilgisi. İlk olarak, aktif sistemler en kötüsünü önlemeye yardımcı olacaktır. Yoldan uçmak ya da zamanında durdurmak, bir dişli oranı ile değişkenlerle (hıza bağlı olarak), bir dişli oranı, kesme tapusu olan frenler, tekerlekler arasında çaba salınması ve stabilize etmek için frenler Yörünge, Köşe için sırayla fareler aydınlık - hala mümkün olması gerekiyor! Bir kaza durumunda yumru nasıl doldurulur, kasa şeklindeki şişme yastıklar ile her tarafta olmak. Ama belki düşünmek, önünde yavaş bir araba ile yakalayabilecek ya da bir sonraki devam etmek için bir hedef haline gelebilir mi? Birincisi, radar ile uyarlanabilir cruise kontrolüne izin vermeyecektir, aktif kafa kısıtlamaları, ikinci sorunun travmatik sonuçlarından kaynaklanacaktır.
Trokhan, elektromekanik park freni üzerinde çalışmayacağı zaman istemeden yola çıkıyor. Üzerindeki iticislerden daha önce olmayan tekerleklerin gitmesine izin verecek.
Ve bir kişi nedir? Evet, sadece bin ve tadını çıkar. Bunun için aslında ve A8 tasarlandı, bunun için hala birçok elektronik doldurma var. Örneğin, MMI - Çoklu ortam arayüzü, ses ve video ekipmanını, telefon ve navigasyon, internet ve servis menüsünü tek bir sistemde birleştirin. İkincisi, yağ veya fren hidroliğini değiştirme zamanı geldiğinde ve nereye ne kadar yakın olacağını sormaya hazırdır. Ancak her durumda - 30.000 km veya iki yılda bir bir kereden daha sık, sizi beklemiyorsunuz. Lastik delinirse ve endişeyle hava sızıntılarının kaydedilmesini sağlıyorsa ...

Elektronik cihazların tüm bolluğu ile, yalnızca birkaç kulpla yönetilirler.

Yeni vücudun alüminyum çerçevesi daha sertleşmiştir.

Audi A8.
3.7 Quattro 4.2 Quattro
Koltuk sayısı 5 5
Boş ağırlık, KG 1770 1780
Boyutlar (D x W X B), mm 5051x1894x1444
Maksimum Hız, KM / H 250
Hızlanma süresi 0-100 km / s, 7.3 6.3
Çalışma hacmi, SMZ 3697 4172
Güç, kw / l. İle. 206/280 246/335
6000 6500 RPM'de
Tork, NM 360 430
3750 RPM'de 3500
Yakıt tüketimi,
(Karayolu / Şehir) L / 100 km 8.8 / 17.3 8.8 / 17.6
Metin / Alexey Vorobiev-Obukhov
Fotoğraf / Audi

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi