Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 İstasyon Vagonu

Karayolları

Bugün, CARS dergisinin testi büyük istasyon vagonlarına adanmıştır. Pazarımızda bu arabaların çoğu yok. Ve tek Amerikan evrensel sektörü olduğu ortaya çıkan Ford Taurus'ta durduk ve bu sınıfın en genç otomobili Alman üreticilerinden Audi A6 Avant'ta durduk.
 
Audi A6 Avant
Estetik
A6 modelinin yeni nesline geçişte, bir nedenden dolayı, bu serinin sedanları hatchback'lere benzer şekilde yapıldı. Bu nedenle, eski sağlamlığını kaybettikleri ve insanlardan gelen arabalara benzemeye başladılar. Neyse ki, istasyon vagonları benzer tasarım metamorfozlarından çok daha az etkilendi ve yepyeni vagonlar eski Audi A6 avant kadar etkileyici görünüyor.
8 puan.
Tasarımın genel değerlendirmesi
Görünüşe göre, Audi A6 Quattro modifikasyonu, Alman mühendislerinin motorunun uzunlamasına konumunu başlattı, burada böyle bir düzenin ve bazı bir düzenin bazı avantajları ortaya çıktı. Ve elimizde bir önden çekişli olmasına rağmen, şemanın düzeni elbette aynı kaldı. V şeklindeki altı silindirli motorun kendisi, giriş sisteminin geometrisi ve arabalarda sık bulamayacağınız silindir üzerindeki beş (!) Valf ile değiştirildi.
Otomotiv endüstrisinin cephaneliğinde bulunan hemen hemen her şey Audi A6'da bir yer buldu: Adaptif Kontrol, Elektronik Diferansiyel Kilitli Otomatik Beş Hızlı Tiptronics Şanzıman, Elektronik Fren Kuvvetleri Sistemi, Disk Frenleri ...
9 puanlık çok modern tasarım.
Rus koşulları için uygunluk
Kendi başına, Alman kökenli, tamamen galvanizli bedenden bahsetmemek, ülkemizde bir araba seçmek için iyi argümanlar. Uygulama, demir Alman otomobillerinin Rusya'ya çok güvendiğini gösteriyor. Diğer avantajlar: Bagaja yedek bir tekerleğin yerleştirilmesi, modern bir immobilizer ve bir gaz tankı kapağı merkezi kilit tarafından kilitlenir. Doğru, şimdiye kadar uyarlanabilir adaptasyon hakkında hiçbir şey bilinmemektedir. 9 puan.
Kabinde Konfor
Audi A6'ya yüklenen ekipmanı listelemek mantıklı değil: Bu sınıfın otomobillerinde, hayal edilebilecek neredeyse her şey zaten standart yapılandırmada. Sadece sürücü ve yolcu için ayrı ayarlamalarla iklim kontrolünü, bagajdaki CD zincirine sahip Bose ses sistemi, ahşap ve alüminyum eklerin iç dekorasyonuna sahip. Seçeneklerin listesi, aksine, son derece özlü: navigasyon sistemi, çatıdaki kapak gibi biblolar, malzemeler ve döşemenin rengi. Bir fındık kökü ile gizemli bir vavon ağacı arasında bir seçim yapmalısınız. Kısacası, tam bir sefalet ve kaba lüks zafer!
10 puan.
Ergonomi
Sürücü koltuğunun uzunluğunda elektroregülasyonlar, yastığın arkası ve yüksekliği (ön ve arka için ayrı olarak) ve derinlik ve eğim açısı olarak değiştirilen direksiyon kolonunun konumu, olmadan konumlandırılmanıza izin verir sorunlar ve çok uygun. Çok bilgilendirici cihazlar oldukça başarılı bir şekilde birleştirilir: Merkezde çok fonksiyonlu bir ekran vardır ve hızometre ve takometreye ek olarak dört ok işareti ve analog saat daha vardır. Genel olarak, sürücünün işyeri oldukça başarılı bir şekilde organize edilir ve şikayetlere neden olmaz.
Arka koltuklarda böyle bir dingil mesafesi ile büyük bir konforla karşılayabileceğiniz oldukça açıktır. Bu arada, birkaç nüans: kol şekilli zırhın arkasında, arka koltuğun arkasına gizlenir, altında sedanlarda olduğu gibi uzun boylu nesneleri taşımak için bir kapak yerleştirilir. Arka koltuğun arkası 2: 3 oranına bölünür ve yastığın ön katlanması olmadan katlanır ve bagaj zeminli eşit bir platform oluşturur. Ve bagaj rulolarını kaplayan perdede, kargo bölmesini kabinden ayıran katlanır bir güvenlik ızgarası da vardır.
10 puan.
Emniyet
Audi A6 Avant'ın hava yastıkları sadece dört (önde oturmak için iki ön ve iki taraf) vardır. (Bu sınıfta zaten iki kat daha fazla eirbeg ile donatılmış otomobiller var.) Buna ek olarak, ön ve arkada piroteknik güvenlik kemerleri ve diğer tüm pasif güvenlik unsurları, kafa kısıtlamasından kapılardaki koruyucu kirişlere kadar .
Güvenliği iyileştirme olanaklarının henüz tükenmediği göz önüne alındığında, 8 puanlık bir tahmin.
Dinamik
Almanlardan bir hile beklemediğiniz yerde, ivme ve frenleme dinamikleridedir. Dahası, motorumuz Audi A6 için önerilenlerin en zayıfı değildi. Ancak bu durumda, motorun oldukça iyi gücü, otomatik kutunun çalışmasında kusurların gözlerini kesemedi. Bu birim düşünceli olarak adlandırılamaz, açıkçası aptaldır. Gaz pedalını tekme çıkışları tetiklenmeden ittiğinizde bile, makineli tüfek ve yarısı orada bazı yaşam sorunlarını düşünür ve ancak o zaman, şaşkınlıktan uyanıyormuş gibi aşağı doğru değişir. Ancak zaman kaybedilir ve ne motorun canlı tepkisi ne de kutunun elektronik beyinlerinin rehabilitasyon, ikinci devrim üzerindeki takometre okunu bükmek için suçlu-ateşli arzusu artık durumu düzeltemez.
Frenler böyle açık bir izlenim bırakmıyor, ancak yine de şikayet edecek bir şey var. Şimdiye kadar, herhangi bir şikayeti sorunsuz bir şekilde yavaşlatıyor. Ve pedala keskin bir şekilde basar basmaz, kalpten hemen fren eksikliğini hissedersiniz. Dahası, bunu tüm tekerleklerdeki disk frenlerinden beklemezsiniz.
Kendiniz görüyorsunuz, iyileştirme kapsamı hala büyük kaldı, dolayısıyla 6 puanlık düşük tahmin.
Shodal nitelikler
Dinamik niteliklerin bir örneği değil, süspansiyonun işlenmesi ve çalışması en hoş izlenimi bıraktı. Araba ayakların üzerinde duruyor ve inan bana, davranışından zevk veriyor. Keskin bir direksiyon simidi (duraktan durağa sadece yaklaşık 2.5 devir) uygun bir geri bildirim özel övgüyü hak ediyor.
9 puan.
Özet
Makinenin çalışma niteliklerinin genel olumlu izlenimi, davranışı bir Avrupa arabasında modern bir makineli tüfek karakteristiği olmayan otomatik bir kutu tarafından oldukça şımarık. Audi A6 Avant'ı satın alırken, ya 2.8 litrelik daha güçlü bir motor düşünmelisiniz veya sonuna kadar fon tasarrufu yapmalı ve manuel bir kutu ile bir araba almalısınız.
 
Ford Boğa
Estetik
Ford Taurus, biyo -tasarımın parlak bir temsilcisidir ve en aşırı tezahüründe. Bu, hem otomobilin görünümü hem de iç mekanın tasarımı için de geçerlidir. Ve biyo -tasarım dönemi geçmişe giriyor gibi görünse de, Boğa oldukça modern görünüyor. Ve bence, böyle başarılı bir otomobilin yakında eski hale gelmesi pek olası değil.
9 puan.
Tasarımın genel değerlendirmesi
Tasarıma gelince, burada, Liberal tasarımın aksine, Amerikalılar oldukça muhafazakârlığı savunuyorlar. Bu bağlamda, Ford Boğa düzeni bir istisna değildir ve motorun enine konumu, dört hızlı bir makine ve Macpherson'ın ön süspansiyonu olan ön tekerlekten çekiş ile tamamen tutarlıdır. Üç litrelik Duratec motoru altı silindir (V şekilli), 24 valf ve buna göre her blok kafasında iki eksantrik mili vardır. Tüm tekerlekler üzerinde istasyon vagonu diski ile Ford Boğa'daki frenler ve ABS ek ekipman listesinde listelenmiştir.
Özel lezzetlerin olmamasına rağmen, tasarım oldukça modern. 7 puan.
Rus koşulları için uygunluk
Pazarımızda, aydınlatma ekipmanı tamamen yerel gereksinimlere uygun olan Avrupa Ford Boğa Modifikasyonu satılmaktadır. Buna ek olarak, immobilizatöre ek olarak Rusya'ya verilen otomobiller de bir güvenlik alarmı ile donatılmıştır. Ancak en ilginç şey, bagajdaki zeminin altına yerleştirilen yedek lastiğin bölmesinin bile kilitli olması!
8 puan.
Kabinde Konfor
Amerikalıların rahatlık için anormal itişi dilde bir dil haline geldi. Ve bu bağlamda, Ford Taurus kesinlikle ebeveynlerinin oğludur. Doğru, kabin kabinindeki konfor ve lüks arasındaki farkı hissetmek sizin için zor olmayacak, sadece oldukça demokratik plastik. Ancak unutmayın ki, vatanlarında Boğa oldukça geniş bir tüketici çemberi için bir araba. Ve ortalama Amerikalı, çeşitli salon aydınlatma otomasyonundan ve diğer sevimli küçük şeylerden bahsetmemek için kendini deri döşemede ne de aynı klima kontrolünde ve CD şampiyonlarında inkar etmek için alışkın değildir.
9 puan.
Ergonomi
Sırt açısını ayarlamak dışında, tüm sürücü koltuk ayarları elektrikli sürücülerle donatılmıştır. (Böyle bir çözüm genellikle Amerikan makinelerinde bulunur. Uyum hızının ana avantajı.) Yönetim organlarının yeri şikayetlere neden olmaz. Belki de sadece arka cam kontrol düğmeleri başarısız olur (direksiyon simidinin sağının altında gizlidir).
Ön ve arkada fazlalık olan yeterli yaşam alanı vardır ve arka koltuğun arkası doğrudan yastığa doğru eğilir ve eşit bir kargo platformu oluşturur. Bagaj bölmesinde, kapağı bir bütün olarak açabilirsiniz veya sadece oraya hızlı bir şey atmak için camı kaldırabilirsiniz. Çatıdaki kargo için uzunlamasına destekler, yükü sabitleyebileceğiniz hareketli çapraz çubuklarla donatılmıştır, böylece Ford Boğa sahiplerinin gövdeyi zaten bitirmesi.
9 puan.
Emniyet
Bir çift ön yastık, dört yolcunun atalet bobinleri ve arkada oturan merkezde bir kemer, kapılarda koruyucu ışınlar ve Boğa'nın övünen her şeyi içeren üç nokta kayışı. Güvenliği sağlamadaki son kelime değil, aynı zamanda bir şey.
7 puan.
Dinamik
Güçlü üç litrelik bir motor ve şaşırtıcı derecede akıllı otomatik bir kutu, Ford Torosunu çok hareketli hale getiriyor. Saat arabası. Biri, vagonun hareketsiz oturmadığı izlenimini edinir. Freni serbest bırakmaya değer ve araba gaza dokunmadan çok neşeyle yuvarlanmaya başlar. Ve pedala bastırdığınızda, Boğa, kısa bir süre kauçukla çığlık atar, bir tazı olarak kırılır. Hareket halindeki gaza eklediğinizde, kutunun kendisi, tereddüt etmeden ve bir Kik-Dowan ile bükmeyi beklemeden, azaltılmış bir vitese atlar.
İyi ve açıkça dozlu bir yavaşlamaya sahip frenlerin de makinenin karakterini oldukça ayırdığı ortaya çıktı.
9 puan.
Shodal nitelikler
Ford Boğa, büyük Amerikan otomobillerinin atış özelliğini tahriş etmiyor. Görünüşe göre, Avrupa'daki pazarlara uyum etkilendi. Hem şehirde hem de otoyolda, süspansiyon çok iyi davranır ve arka tekerlek oldukça erken takılmaya başladığında gevşekliği sadece hızlı dönüşlerde gösterir. Bu davranışın kendisi suç değil, aynı zamanda Boğa'da hız kaybetme arzusu var. Bu nedenle, sarma yolları onun unsuru değil, otomobil her zaman modern otoyolun operasyonel genişliğinden kurtulmak istiyorum.
Bunun lehine ekstra bir argüman, sadece küçük ve orta rotasyon açılarıyla oldukça uygun olan oldukça keskin bir direksiyon simidi. Ayrıca, direksiyon kuvveti üzerinde geri bildirim tamamen kaybolur.
7 puan.
Özet
Genel olarak, Yankees sıkıcı bir araba hakkında çok canlı bir izlenim bıraktı. Böyle huzursuz bir karakterle, iyi tavırlar öğretileceği eski bir Avrupa üniversitesine girmek zorunda kalacaktı ... kontrol edilebilirlik. Fiyatlar olmaz ...
 
Alexander Stolyarov
Fotoğraf: Alexei Skirdov
 

Kaynak: Arabalar