Test Sürüşü Audi A6 Avump 2011 Vagon'dan beri

Audi A6 Quattro 18000 km

Editöryel Audi ilk savaş vaftizini düzenledi: Volga'nın altına ulaşan fibril. Ama uzun bir yolculuğa çıkmadan önce - 1.2 bin km bir şekilde, - Bakım istasyonunu ziyaret etmek zorunda kaldık.
(-) Hemen, Audi ellerimizin içine düştüğü anda, içinde tatsız bir dil bulundu. Frenleme yaparken, durağın önünde, pedallar yumuşak scubaous sesler eşliğinde küçük bir titreşimli titreşim ortaya çıkardı. Ayrıca, düşük hızda pürüzsüz, yavaş yavaş bir şekilde daha net bir şekilde ortaya çıkmıştı. Birkaç kez bile başarısız frenlerin etkisine sahiptim.
Bir araba çalıştırırken, 10 bin km'den biraz daha fazla olan bu fenomen bize çok garip görünüyordu ve uzmanlara döndük. Yöneticinin tepkisine göre ona tanıdık gibiydi. Her şey yarım saat sonra tam anlamıyla ortaya çıktı: İlk olarak, araba özel bir stand yoluyla sürüldü, sonra asansörü paylaştılar. Ön fren diskleri, hafifçe kayıtlı, yani, aşırı ısınma ve sonuç olarak, biraz davranışsal olarak ortaya çıktı. Sonuç olarak, küçük bir disk atıyor. Bu durumda, tehlikeli olmayan, frenleme verimliliği üzerinde pratik olarak etkilemez, ancak binmek tatsızdır ve bunları değiştirmek zorunda kaldılar.
Soruya cevaben, 10 bin km, fren diskleri için kritik bir limit, Avtospec Center'ın uzmanları, bunun yoğun frenlemeden sonra, örneğin bir havuzda veya bir yıkamada birden fazla keskin soğutmanın bir sonucu olduğunu göstermiştir. Kış Sunum Test Sürücülerinden sonra ne olabilecek, konukların ve gazetecilerin aracı fırsatların sınırında kovaladığı şey. Referans için - aynı problem, KommerSant Garajında \u200b\u200byaşayan başka bir Audi S8 ile büyüdü.
(-) Aktif operasyon sırasında (ABD değil), şehirdeki yakıt tüketimi kritik Şekil - 16.8 / 100 km'ye yaklaştı. Bu, seyahat-bilgisayar bilgilerine inanıyorsanız. Audi rotası daha az faydalı olduğu ortaya çıktı ve ortalama 11.2 litre AI-95'i tüketti. Doksan Beşinci'nin fiyatının ilk yakıt ikmali yaptığı fiyatının - 9.5 ruble olduğunu gösteren Tambov bölgesine girene kadar güzeldi. Litre için! Tüm tasarruf hayalleri anında buharlaştırıldı.
(+) Ön koltuklar arasındaki merkezi kolçak şehirde büyüktür - çoğu zaman kutu tarafından yazıldığından dolayı, dirseğe sağlıklı bir yumru doldurabilirsiniz. Ancak otoyolda çok yararlı bir şeydir - el yarı serbest bir durumda ve küçük bir eldiven bölmesinde, gerekli küçük şeyler mükemmel yerleştirilir.
(+) Dört tekerlekten çekişin kendisini en iyi taraftan kanıtladı. İlk olarak, sağanak yağmurun altında ıslak karayolu üzerinde. BMW 750'nin gururlu bir manzarasına sahip meslektaşlarımız, 100 km / s'ye kadar olan hızını dikkatlice düşürürken, Audi A6 QATTRO, tüm tekerleklerle birlikte oldukça kaygan bir asfalt için tutulur ve sakince 150 km / s'ye gittik. Sonuç olarak, AutoPilot Crew, sermayeye yaklaşık 2,5 saat daha hızlı geldi.
Vagon, köyde güvenle hissetti - kimse traktörden traktörün üzerinde duramadı, ancak neredeyse suya, düne konan yere götürmek, Audi'nin oldukça güçliydi.
(+) Arka koltuğun arkasındaki katlanmayı takdir edebildik. Önceden ve iyice balık avına hazırlanmasına izin verdi. Meslektaşlarımız çözünürken ve eğirme işlemlerini çözerken, onları basit sedanların bagajından eğilerek, beşinci kapıdan neredeyse üç metrelik bir çubuk aldık.
(-) Tüm bu süre zarfında, Audi ek nakit bebekler gerektirmedi - tüm giderler sadece benzin kazanımı ile ilişkilendirildi. Hayır olmasına rağmen, uzun bir yolculuk için bagajda lastik bir halı vardı. Kirli şeylerin ve balıkçı kupalarının bir halı almak istemedim. Standart komple set, ne yazık ki, böyle yararlı bir şey dahil değildir. Markalı için yaklaşık 100 $ ödemek zorunda kalacak, ama biz tamamen ZhiguLevsky'ye 15 dolara mal oldu.
Metin Nikolai Kachurin, Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin, Dmitry Novokreshchenov

 

Kaynak: "Autopilot"